Введение
Класс немецких лёгких крейсеров 1920-х годов
Крейсера типа «Кёнигсберг», иногда называемые классом K, составляли серию лёгких крейсеров немецкого Рейхсмарине и Кригсмарине. Серия включала три корабля, названные в честь немецких городов: немецкий крейсер «Кёнигсберг», немецкий крейсер «Карлсруэ» и немецкий крейсер «Кёльн», все построенные в период с 1926 по 1930 год. Эти корабли стали первыми кораблями Рейхсмарине с современной конструкцией крейсера; их предшественник, немецкий крейсер «Эмден», был основан на проектах времён Первой мировой войны. Они были вооружены главным калибром из девяти орудий и двенадцатью торпедными аппаратами. Все три корабля серии интенсивно использовались в качестве учебных крейсеров на протяжении 1930-х годов. Они совершили множество заморских походов и участвовали в патрулировании нейтралитета во время Гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года три корабля установили оборонительные минные поля в Северном море. Все они приняли участие в операции «Везерюбунг» – вторжении в Норвегию в апреле 1940 года; «Кёнигсберг» был повреждён норвежскими береговыми батареями у Бергена и потоплен британскими бомбардировщиками на следующий день. «Карлсруэ» был потоплен британской подводной лодкой; только «Кёльн» пережил нападение на Норвегию. По возвращении в Германию «Кёльн» в экспериментальных целях использовал вертолёты Flettner Fl 282. Он оказывал огневую поддержку немецким сухопутным войскам во время операции «Барбаросса» – вторжения в Советский Союз в 1941 году, и вернулся в Норвегию в 1942 году. В конечном итоге он был потоплен в Вильгельмсхавене в марте 1945 года американскими бомбардировщиками. Его орудия оставались над водой, что позволило ему поддерживать обороняющуюся немецкую армию против британских сухопутных войск до последних дней войны.
Общие характеристики
Корабли класса «Кёнигсберг» имели длину по ватерлинии и общую длину. Их ширина составляла, а максимальная осадка —. Они имели конструктивное водоизмещение и стандартное водоизмещение, определённое Вашингтонским морским договором, в. Полное водоизмещение составляло. Корпуса кораблей строились из продольных стальных шпангоутов с широким применением сварки для снижения веса; до 85 процентов корпуса сваривалось, а не заклепывалось. Корпус был разделён на девятнадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно, простиравшееся на 72 процента длины корпуса. Крейсеры класса «Кёнигсберг» имели штатный экипаж из 21 офицера и 493 матросов. Позже экипаж был увеличен до 23 офицеров и 588–591 матросов, а во время Второй мировой войны численность экипажа возросла до 820–850 офицеров и матросов. На кораблях размещалось несколько небольших судов, включая две лодки дозора, две баржи, два катера, один кутер и одну шлюпку. Корабли обладали удовлетворительной мореходностью, но существовала опасность опрокидывания при неправильной загрузке внутренних помещений, а также наблюдалась небольшая тенденция к рысканью. Они кренились до двадцати градусов при полном отклонении руля. Тем не менее, они были очень маневренными и почти не теряли скорости на волне. При резком повороте они теряли до 20 процентов скорости. В 1930-х годах все три корабля класса были модернизированы для перевозки пары гидросамолётов для разведки. Они были оснащены катапультой для запуска самолётов и кранами для их подъёма после посадки на воду. Первоначально на кораблях размещались два биплана Heinkel He 60, которые позднее были заменены двумя монопланами Arado Ar 196. Одновременно на катапульте можно было разместить только один самолёт; второй самолёт приходилось разбирать и убирать на хранение, а ангара для его хранения на кораблях не было.
Машины
Их двигательная система состояла из четырех паровых турбин и пары 10-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателей. Турбины были разделены на три машинных отделения, а дизельные двигатели располагались в собственных отделениях непосредственно за турбинами. Пар для турбин обеспечивался шестью водотрубными котлами типа Marine, работающими на мазуте. Двигатели приводили в движение пару трехлопастных винтов, которые были широкими на первых двух кораблях и в диаметре на «Кёльне». Двигательная система кораблей обеспечивала максимальную скорость, и мощность оценивалась в , хотя все три корабля превысили эту скорость на ходовых испытаниях. Корабли перевозили по проекту мазута, но могли хранить до тонн. Это обеспечивало им дальность плавания примерно при и при Управление осуществлялось с помощью единого руля. Корабли имели три турбогенератора и два дизель-генератора для выработки электроэнергии; суммарная мощность генераторов составляла при 220 Вольт.
Вооружение
Корабли были вооружены девятью 15-сантиметровыми пушками SK C/25, установленными в трех трехорудийных башнях. Одна башня находилась в носовой части, а две – в кормовой надстройке в линейно-возвышенном расположении. Кормовые башни были смещены в стороны для увеличения сектора обстрела. Для них было предусмотрено 1080 снарядов, по 120 на орудие. При постройке корабли также были оснащены двумя 8,8-сантиметровыми зенитными пушками SK L/45 в одиночных установках; у каждой было по 400 снарядов. Класс "Кёнигсберг" также нес четыре тройных торпедных аппарата, расположенных в средней части корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя торпедами, однако к 1940 году они были заменены на более современные модели. Корабли также могли нести 120 морских мин. Зенитное вооружение кораблей неоднократно модернизировалось и улучшалось на протяжении всей их службы. Изначальные одиночные 8,8-сантиметровые пушки были заменены на спаренные установки новых 8,8-сантиметровых пушек SK C/32, а также была установлена третья спаренная установка, увеличив общее количество орудий до шести. В середине 1930-х годов было установлено восемь 3,7-сантиметровых пушек SK C/30 и до восьми 2-сантиметровых пушек Flak 30. "Кёльн", единственный корабль, доживший до конца войны, был в конечном итоге вооружен восемью 3,7-сантиметровыми и восемнадцатью 2-сантиметровыми пушками, хотя были предусмотрены возможности для установки до десяти и двадцати четырех орудий каждого калибра соответственно.
Броня
Корабли защищались бронированной палубой, толщина которой составляла в районе миделя и уменьшалась до на обоих концах. Они имели броневой пояс толщиной , увенчанный толстыми переборками по обеим его сторонам. Подводная защита состояла из торпедной переборки и 20-мм таранной переборки. Боевая рубка имела борта и крышу. Башни главного калибра имели 30-мм лобовую часть и 20-мм крышу, борта и корму. Барбеты башен также имели толщину 30 мм. Позже на "Карлсруэ" была установлена усиленная бронезащита, состоящая из внешнего покрытия из новой стали Wotan weich и верхней палубы толщиной , также Wotan weich.
История службы
Все три корабля класса «Кёнигсберг» служили учебными крейсерами для курсантов военно-морского флота на протяжении 1930-х годов. Они совершили множество круизов в европейских водах, а «Карлсруэ» и «Кёльн» посетили другие континенты. В течение десятилетия все они подверглись модернизации, неоднократно улучшалось зенитное вооружение, а также вносились другие изменения. Три корабля участвовали в патрулировании нейтралитета во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах, а после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года заложили серию оборонительных минных полей в Северном море. Затем три корабля приняли участие в операции «Везерюбунг» – вторжении в Норвегию в апреле 1940 года. «Кёнигсберг» и «Кёльн» были назначены для штурма Бергена, а «Карлсруэ» присоединился к атаке на Кристиансанд. «Кёнигсберг» подвергся сильному огню береговой батареи под Бергеном и был серьезно поврежден; после захвата порта он вошел в гавань для временного ремонта. Ему было приказано вернуться в Германию, но на следующее утро он был атакован британскими бомбардировщиками и получил не менее пяти попаданий. Он затонул достаточно медленно, чтобы большинство экипажа успели покинуть корабль; в результате атаки погибло всего восемнадцать человек. Тем временем «Карлсруэ» подавил норвежские береговые орудия под Кристиансандом и успешно высадил свой десант. После выхода из порта «Карлсруэ» был атакован британской подводной лодкой и поражен двумя торпедами. Торпедные попадания вывели из строя электрооборудование «Карлсруэ», что помешало экипажу откачивать воду, быстро затоплявшую корабль. Экипаж был эвакуирован сопровождавшим торпедным катером, который затем выпустил две торпеды по поврежденному крейсеру, чтобы обеспечить его быстрое затопление. Обломки корабля были обнаружены позднее, в 2017 году, а его идентификация подтверждена в сентябре 2020 года; он лежит на глубине, примерно в от побережья Норвегии. «Кёльн» был единственным кораблем класса, выжившим в операциях у берегов Норвегии. По возвращении в Германию он был модифицирован для использования в качестве испытательного стенда для вертолета Flettner Fl 282. После этого он служил в Балтийском море, оказывая огневую поддержку наступающим немецким войскам в 1941 году. В середине 1942 года он вернулся в норвежские воды и безуспешно попытался атаковать конвой PQ 18 вместе с несколькими другими немецкими военными кораблями. Затем он был возвращен в Германию, где выполнял различные задачи, включая обучение личного состава и сопровождение конвоев, прежде чем снова вернуться в Норвегию. В декабре 1944 года он был поврежден британскими бомбардировщиками и вынужден вернуться в Германию для ремонта. В марте 1945 года, находясь в доке в Вильгельмсхафене, он был атакован и потоплен американскими тяжелыми бомбардировщиками. Он затонул ровно, с орудиями, остававшимися над водой, что позволило использовать их против наступающих британских войск до последних дней войны.