Введение

Thor (HSK 4) был вспомогательным крейсером Кригсмарине нацистской Германии во Второй мировой войне, предназначенный для использования в качестве крейсера-рейдера. Также известен в Кригсмарине как Schiff 10; Королевский флот называл его Raider E. Он был назван в честь германского бога Тора.

Ранняя история

Ранее грузовое судно Santa Cruz, оно было построено компанией Deutsche Werft, Гамбург (DWH) в 1938 году и принадлежало, а также эксплуатировалось Oldenburg Portuguese Line (OPDR), Гамбург. Зимой 1939–1940 годов флот реквизировал судно и передал его Deutsche Werft для переоборудования во вспомогательный военный корабль. В марте 1940 года судно было введено в строй как торговый рейдер "Тор".

Первый круиз

Тор начал свой первый боевой крейсерский поход 6 июня 1940 года под командованием капитана Отто Кэлера. Тор провел 329 дней в море, потопив или захватив 12 кораблей общим тоннажем. Тор остановил свою первую жертву 1 июля – голландский грузовой корабль Kertosono водоизмещением 9290 тонн, перевозивший груз бензина, древесины, асфальта и сельскохозяйственной техники. Кэлер решил отправить его под призовой командой в Лориан, Франция, где он благополучно прибыл через 12 дней. В то время Тор был замаскирован под югославский грузовой корабль. "Вольтер" превратился в ад. Два шестидюймовых орудия "Вольтера" продолжали огонь, но они нанесли лишь одно попадание по "Тору", повредив радиоантенну. Устаревшие орудия "Вольтера" перегрелись и пришлось прекратить огонь, после чего "Вольтер" поднял белый флаг. "Тор" начал спасение экипажа "Вольтера" с безопасного расстояния, чтобы избежать повреждений от возможных вторичных взрывов. Капитан "Вольтера" и 196 человек были спасены из экипажа в 296 человек. 30 ноября 1941 года "Тор" отправился во второй крейсерский поход под командованием капитана Гюнтера Гумприха. Во втором походе "Тор" потопил или захватил 10 кораблей общим водоизмещением 58 644 тонны за 328 дней операции. Свою первую жертву "Тор" обнаружил 23 марта – греческий грузовой корабль Pagasitikos водоизмещением 3490 тонн. Его экипаж из 33 человек был взят на борт "Тора", и корабль был потоплен торпедой. На следующий день, 24 марта, "Тор" пополнил запасы с судна снабжения "Регенсбург". 30 марта "Тор" преследовал британский грузовой корабль Wellpark водоизмещением 4470 тонн в течение семи часов. Гумприх отправил свой гидросамолет для обстрела грузовика, но от этой затеи отказались, когда "Тор" открыл огонь по "Велпарку". Через 15 минут экипаж "Велпарка" покинул корабль, и он затонул. 1 апреля "Тор" перехватил еще один британский грузовой корабль, Willesden водоизмещением 4565 тонн. Гумприх снова приказал своему гидросамолету вывести из строя радиоантенну судна, прежде чем открыть огонь с "Тора". После атаки самолета "Тор" открыл огонь из своих орудий и поджег нефтяные бочки на палубе "Уиллесдена", вынудив большую часть экипажа покинуть корабль. Единственными оставшимися членами экипажа были артиллеристы, но им удалось произвести лишь шесть выстрелов, прежде чем они тоже были вынуждены покинуть корабль. "Тор" выпустил 128 снарядов по "Уиллесдену" и добил его торпедой. Через два дня, 3-го числа, норвежский грузовой корабль Aust стал жертвой той же тактики. Он не смог отправить сигнал бедствия или сигнал рейдеров, прежде чем был выведен из строя и потоплен взрывчатыми зарядами. 10 апреля "Тор" обнаружил на своем радаре британский грузовой корабль Kirkpool водоизмещением 4840 тонн – первый, установленный на вооруженном торговом крейсере. Плохая видимость и туман вынудили Гумприха отказаться от своей обычной тактики и вместо этого следить за "Киркпулом" до наступления темноты. С близкого расстояния "Тор" первым атаковал торпедой и залпом из своих орудий, оба из которых промахнулись. Второй залп нанес три попадания и поджег мостик и рубку "Киркпула". С оставленным без присмотра рулем "Киркпул" повернул к "Тору", как будто пытаясь таранить нападавшего, чего удалось избежать. Экипаж "Киркпула" начал покидать корабль, и после трехчасового поиска 32 человека были спасены из воды, включая капитана "Киркпула", главного инженера и первого офицера. Корабль был потоплен торпедой. Все жертвы "Тора" до сих пор находились вблизи мыса Доброй Надежды, на морских путях. Верховное командование Kriegsmarine (SKL) приказало "Тору" перейти в Индийский океан, но предупредило о японских подводных лодках, действующих в этом районе. 10 мая гидросамолет "Тора" заметил австралийский лайнер Nankin водоизмещением 7130 тонн, направлявшийся в Бомбей. С расстояния 13 000 ярдов "Тор" открыл огонь из своих орудий, нанеся несколько попаданий. Капитан "Нанкина" отдал приказ покинуть корабль и спустил флаги. Экипаж пытался потопить корабль, но немецкой группе удалось восстановить повреждения двигателей. "Нанкин" был переименован в "Лейтен" и взят в качестве призового корабля для встречи с "Регенсбургом". После пополнения запасов и пересадки пленных "Лейтен" и "Регенсбург" оба отправились в японские порты. На нем перевозились секретные документы из новозеландского "Объединенного разведывательного центра" в Веллингтоне в штаб-квартиру Восточного флота в Коломбо. 14 июня радар "Тора" обнаружил контакт на расстоянии 10 000 ярдов и, используя сходящийся курс, смог приблизиться к танкеру Olivia, который впоследствии оказался голландским танкером Shell Olivia водоизмещением 6310 тонн. Первая очередь подожгла "Оливию", убив большую часть экипажа. Третий офицер, три других голландца и восемь китайцев смогли спустить одну шлюпку, но "Тор" смог найти в воде только одного человека. Эти 12 человек дрейфовали в течение месяца, прежде чем их шлюпка перевернулась у берегов Мадагаскара; за месяц в море умер один голландский и семь китайских моряков. Через пять дней, 19-го числа, "Тор" перехватил норвежский нефтяной танкер Herborg. Его гидросамолет вывел из строя радиоантенну "Херборга", а предупредительный залп с "Тора" остановил "Херборга". Весь экипаж был взят на борт "Тора", а призовая команда взяла переименованный Hohenfriedburg в Японию. 4 июля "Тор" остановил еще один норвежский нефтяной танкер Madrono водоизмещением 5895 тонн тем же способом, что и "Херборг". Призовая команда взяла его в Японию под названием Rossbach. "Россбах" был в конечном итоге потоплен американской подводной лодкой Burrfish в проливе Кии, Япония, в мае 1944 года. Десятой и последней жертвой "Тора" 20 июля стал британский рефрижераторный корабль Indus. Он оказал сопротивление, развернувшись на полной скорости и открыв огонь из кормовой пушки, но произвел лишь два выстрела, прежде чем снаряд с "Тора" попал прямо в пушку, убив главного стрелка и уничтожив орудие. Радист грузовика продолжал посылать сигналы бедствия, пока другой снаряд с "Тора" не попал в мостик, убив его и выведя из строя радиостанцию, и подожглов мостик. "Индус" теперь был в огне, и большая часть его экипажа оказалась за бортом. "Тор" прекратил огонь и спас 49 выживших, прежде чем добить "Индус". "Тор" переправил своих пленных на блокадный раннер Tannenfels и направился в Иокогаму, Япония, через Батавию в оккупированных японцами Голландских Восточных Индиях.

Йокогама

9 октября 1942 года "Тор" прибыл в Йокогаму, где начался процесс переоборудования для третьего рейса. 30 ноября взрывы на немецком снабженческом танкере "Укермарк" разрушили его надстройку, и большое количество горящих обломков обрушилось на "Тор", стоявший рядом. Оба корабля, а также "Нанкин/Лютен" и японский грузовой корабль "Ункай Мару" быстро загорелись. Все четыре судна были уничтожены огнём, и 12 членов экипажа "Тора" погибли. "Тор" был разрушен без возможности восстановления и был покинут экипажем. Капитан корабля, капитан цур зее Гумприх, впоследствии командовал немецким вспомогательным крейсером "Мишель" во время его второго рейдерского похода, из которого он не вернулся. Некоторые выжившие с "Тора" были отправлены во Францию на блокадном прорывателе "Доггербанк" и погибли, когда этот корабль был ошибочно потоплен подводной лодкой U-43, спущенной на воду в 1939 году, 3 марта 1943 года, при этом погибло 364 из 365 членов его экипажа.