Введение

Советский пассажирский корабль, затонувший в 1986 году вблизи порта Новороссийска, Россия.

"Адмирал Нахимов" (SS Admiral Nakhimov, Адмирал Нахимов), спущенный на воду в марте 1925 года и первоначально названный SS Berlin, был пассажирским лайнером Германской Веймарской Республики, впоследствии переоборудованным в госпитальное судно, а затем в советский пассажирский корабль. 31 августа 1986 года "Адмирал Нахимов" столкнулся с крупнотоннажным балкером "Пётр Васев" в Цемесской бухте, недалеко от порта Новороссийск, РСФСР, и быстро затонул. В общей сложности погибло 423 из 1234 человек, находившихся на борту.

Довоенная служба

Берлин был построен компанией Bremer Vulkan в Вегесаке, Германия (Ярд 614) и завершен в марте 1925 года. Спущен на воду 25 марта 1925 года и введен в эксплуатацию 17 сентября 1925 года. Длина корабля составляла 174 метра, он имел четыре палубы и объем. Первоначально он осуществлял рейсы по маршруту Бремен – Саутгемптон – Шербур – Нью-Йорк для North German Lloyd Line. Основной маршрут судна пролегал между Бремерхавеном, Саутгемптоном и Нью-Йорком, который он начал 26 сентября 1925 года и обслуживал до мая 1939 года, когда был поставлен в Бремерхавен на модернизацию. 12 ноября 1928 года Берлин спас пассажиров и экипаж лайнера, затонувшего у побережья Вирджинии по пути из Нью-Йорка на Барбадос. Погибло около 113 человек. В 1939 году Берлин был зафрахтован нацистами в качестве круизного судна для рабочих "Сила через радость" (Kraft durch Freude, KdF) и позднее использовался как госпитальное судно во время Второй мировой войны.

Вторая мировая война

Берлин был одним из восьми немецких кораблей, вступивших в строй как госпитальные корабли (Lazarettschiffe) во время Второй мировой войны. Большинство, если не все, из этих кораблей после вывода из эксплуатации в качестве госпитальных судов использовались и в других целях, главным образом как суда для размещения или перевозки военнослужащих. Всем немецким госпитальным кораблям присваивались буквенные идентификаторы, для "Берлина" – "A". 16 июля 1939 года началось переоборудование "Берлина" в госпитальный корабль, и 23 августа 1939 года он вошел в состав Kriegsmarine как Lazarettschiff A, Sanitätsamt Ost. Корабль мог принять 400 пациентов, экипаж составлял 165 человек. Первоначально служил в норвежских водах, где был идентифицирован как "Почтовый ящик № 07520". К январю 1945 года "Берлин" был задействован в операции "Ганнибал" – транспортировке беженцев и солдат из Восточной Балтики. 31 января 1945 года, при формировании конвоя для выхода в море, "Берлин" подорвался на мине у Свинемунде и был взят на буксир в Киль. Вскоре после этого он наткнулся на другую мину и сел на мель (23:53, в точке 54°03′ с. ш. 14°19′ в. д., на мелководье). Погиб один человек. К 5 февраля 1945 года все пригодное оборудование было извлечено, и корабль был оставлен.

Адмирал Нахимов

Согласно репарациям, Берлин перешел к Советскому Союзу. В 1946 году началась работа по его подъему силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота. В короткий срок все отсеки были герметизированы под водой и началось откачивание воды. Однако лайнер был заминирован немцами, и когда в канун Нового года 1947 года, во время подъема, его носовая часть показалась над поверхностью воды, произошел мощный взрыв. Корабль затонул во второй раз, придавив водолаза Тимофея Старченко, который спустился под дно, чтобы устранить течь в одном из кормовых отсеков. Водолаза зажало в иле, но его спас прочный медный шлем. Благодаря оперативно проведенной уникальной спасательной операции, водолаза удалось вытащить живым через специально проложенный туннель под днищем парохода. Со второй попытки корабль был поднят и отправлен на капитальный ремонт. Корабль был переименован в «Адмирал Нахимов» в честь адмирала Павла Нахимова, выдающегося русского флотоводца XIX века, сыгравшего важную роль в Крымской войне. После реконструкции его размеры были увеличены до… В 1957 году он начал эксплуатироваться в качестве пассажирского судна Черноморского пароходства. В 1962 году, во время Карибского кризиса, корабль использовался для перевозки солдат на Кубу. В пик летнего туристического сезона «Адмирал Нахимов» совершал круизы по Черному морю между Одессой и Батуми, шестидневные туда и обратно. В среднем на борту находилось 1000 человек. В течение нескольких лет он являлся флагманом пассажирского флота Черного моря, пока на вооружение не встали более современные лайнеры.

Потопляется

В 10:00 по московскому времени 31 августа 1986 года адмирал Нахимов вышел из Новороссийска в направлении Сочи, следующей остановки. На борту находились 888 пассажиров и 346 членов экипажа. Большинство пассажиров были украинцами, остальные – из России, Молдовы и других частей тогдашнего Советского Союза. Капитаном корабля был Вадим Марков. Спустя несколько минут после начала плавания, вахтенный пилот заметил, что большой сухогруз "Пётр Васев" идет на столкновение с адмиралом Нахимовым. "Пётр Васев" – японский сухогруз водоизмещением 18 604 тонны, недавно приобретенный Советским Союзом, перевозивший груз овса и ячменя из Канады. Пилот по радио предупредил "Пётр Васев", и с сухогруза ответили: "Не беспокойтесь. Мы пройдем друг мимо друга. Мы во всем разберемся". Несмотря на это сообщение, капитан "Петра Васева" Виктор Ткаченко не предпринял никаких действий для снижения скорости или изменения курса своего судна. Убедившись, что сухогруз пройдет без происшествий, капитан Марков адмирала Нахимова вернулся в свою каюту, оставив командование второму помощнику Александру Чудновскому. С 23:00 Чудновский несколько раз связывался по радио с "Петром Васевым", запрашивая информацию о его курсе и дальнейших намерениях. Чудновский изменил курс корабля на 10 градусов влево. В 23:10 Чудновский передал по ВМС сухогрузу: "Немедленно полный назад!". Когда стало ясно, что сухогруз идет прямо на корабль, на "Петре Васеве" включили задний ход. Адмирал Нахимов резко повернул влево, но было уже слишком поздно. В 23:12 адмирал Нахимов был таранен "Петром Васевым" с левого борта, а также с берега, в то время как многие пассажиры уже находились в своих каютах, а некоторые на палубе слушали и танцевали под музыку. Они могли лишь беспомощно наблюдать, как сухогруз врезался в правый борт корабля на скорости около 40 км/ч. Адмирал Нахимов продолжал движение вперед с носом сухогруза в борту, прорвав корпус между машинным и котельным отделениями. Адмирал Нахимов немедленно получил крен на правый борт, и при ударе погасли огни. Через несколько секунд включился аварийный дизель-генератор, но через две минуты огни снова погасли, погрузив тонущий корабль во тьму. Люди, находившиеся внизу, оказались потерянными в темных и быстро заваливающихся коридорах. Из-за отсутствия электроэнергии система дистанционного закрытия водонепроницаемых переборок не работала (хотя, из-за затопления двух отсеков, судно с такой конструкцией все равно не смогло бы остаться на плаву). Не было времени на спуск спасательных шлюпок. Это усугублялось тем, что быстро образовавшийся сильный крен препятствовал этому, быстро превысив допустимые конструкцией 20 градусов; кроме того, по словам некоторых очевидцев, спасательные шлюпки и их спусковые механизмы были окрашены на месте (а старые механизмы были разрушены коррозией), что делало невозможным спуск хотя бы некоторых из них (подобные случаи отмечались ранее в других кораблекрушениях, таких как крушения PS General Slocum или TSMS Lakonia). С форштевня с левого борта удалось спустить одну шлюпку, но к тому времени уже не хватало энергии для работы лебедок, чтобы опустить ее в воду. Лишь позже, когда корабль тонул, шлюпка смогла отплыть. В результате спасательные плоты пришлось сбрасывать с корабля в воду, из 48 удалось сбросить 32. Сотни людей бросились в маслянистую воду, цепляясь за спасательные жилеты, бочки и обломки. Адмирал Нахимов затонул всего за семь минут. Спасательные суда начали прибывать через 10 минут после затопления корабля. "Пётр Васев" не получил серьезных повреждений и оказывал помощь в спасательной операции. На место происшествия прибыли 64 спасательных судна и 20 вертолетов, и из воды было поднято 836 человек. Некоторые люди были настолько покрыты мазутом, что не могли удержать руки спасателей. Морякам приходилось прыгать в воду, чтобы спасти людей. На адмирале Нахимове отсутствовала надлежащая вентиляция, поэтому все 90 окон в каютах были открыты во время аварии. Несколько переборок, которые могли бы предотвратить затопление корабля, были удалены во время переоборудования. После этого "Адмирал Нахимов" мог оставаться на плаву только с одним затопленным отсеком, в то время как большинство других кораблей могли оставаться на плаву с по крайней мере двумя заполненными водой отсеками. Обломки адмирала Нахимова лежат на правом борту на глубине 46 метров в Цемесской бухте у Новороссийска. "Пётр Васев" был переименован и ходил под другими флагами до 2012 года.

Расследование

Советское правительство сформировало комиссию по расследованию катастрофы. Комиссия установила, что капитан Марков «Адмирала Нахимова» и капитан Ткаченко «Петра Васева» нарушили правила безопасности мореплавания. Несмотря на неоднократные приказы пропустить «Адмирала Нахимова», Ткаченко отказался снижать скорость своего судна и сообщил об аварии лишь через 40 минут после ее произошедшей. Капитан Марков отсутствовал на мостике. Расследование проводилось в 1987 году в Одессе. В марте 1987 года капитаны обоих судов – Вадим Георгиевич Марков, капитан «Адмирала Нахимова», и Виктор Иванович Ткаченко, капитан «Петра Васева» – были признаны в равной степени виновными в кораблекрушении, повлекшем гибель людей, и приговорены к 15 годам лишения свободы каждый. Оба капитана были досрочно освобождены осенью 1992 года. После освобождения В. Г. Марков работал капитаном-наставником в Черноморском пароходстве и жил в Одессе (где умер в 2007 году). В. И. Ткаченко сразу после освобождения уехал за границу и, при не до конца выясненных обстоятельствах, погиб в сентябре 2003 года в результате крушения яхты у побережья Канады.