Введение
Условная дуга в 80 километрах к северо-западу от Лондона.
Оксфордско-Кембриджская дуга (ранее коридор Кембридж – Милтон-Кейнс – Оксфорд) – это условная дуга сельскохозяйственных и городских земель, расположенная примерно в 80 километрах от Лондона, в центральной южной Англии. Она проходит между британскими университетскими городами Оксфордом и Кембриджем через Милтон-Кейнс и другие населенные пункты в Бедфордшире, Бакингемшире, Кембриджшире, Нортгемптоншире, Оксфордшире, на северной границе лондонского пригородного пояса. Она значима только в экономической географии и не имеет общих черт в физической географии. Первоначальная инициатива «Оксфорд – Кембридж» (O2C) была запущена в 2003 году тремя английскими агентствами регионального развития (RDA): EEDA, EMDA и SEEDA. Целью инициативы является содействие и ускорение развития уникального комплекса образовательных, исследовательских и деловых ресурсов и деятельности, характеризующих этот регион, и создание «дуги инноваций и предпринимательской активности, которая со временем станет лучшей в своей области». В ноябре 2017 года в отчете Национальной комиссии по инфраструктуре (NIC) было отмечено, что «в 2014 году валовый добавленный продукт (ВАП) «коридора» составил 90,5 млрд фунтов стерлингов (цены 2011 года); при удвоении темпов жилищного строительства в этом районе и реализации проекта East West Rail и скоростной автомагистрали Оксфорд – Кембридж, он увеличится на 163 млрд фунтов стерлингов, достигнув ВАП в 250 млрд фунтов стерлингов». В феврале 2021 года правительство объявило о планах дальнейшего развития концепции. По состоянию на июль 2022 года строительство East West Rail продолжается, но (тогдашний) министр предложил отменить участок Бедфорд – Кембридж. Маршрут возобновляется в виде скоростной автомагистрали между трассами A1 и M1 на 13-й развязке. Оттуда до окраин Оксфорда (по состоянию на февраль 2020 года) маршрут еще предстоит определить и может быть не реализован.
The Oxford–Cambridge Arc (formerly the Cambridge – Milton Keynes – Oxford corridor) is a notional arc of agricultural and urban land at about radius of London, in south central England. It runs between the British university cities of Oxford and Cambridge via Milton Keynes and other settlements in Bedfordshire, Buckinghamshire, Cambridgeshire, Northamptonshire, Oxfordshire at the northern rim of the London commuter belt. It is significant only in economic geography, with little physical geography in common. The original Oxford to Cambridge (O2C) Arc initiative was launched in 2003 by three English regional development agencies (RDAs), EEDA, EMDA and SEEDA. The aim of the initiative is to promote and accelerate the development of the unique set of educational, research and business assets and activities that characterise the area and in doing so, create an "arc of innovation and entrepreneurial activity that would, in time, be 'best in the field'". In November 2017, a report for the National Infrastructure Commission (NIC) noted that, "in 2014, the Gross Value Added (GVA) of the "corridor" was £90.5bn (2011 prices); by doubling housebuilding rates in the area, and delivering East West Rail and the Oxford–Cambridge Expressway, this [would] increase by £163bn to a GVA of £250bn". In February 2021, the Government announced plans to develop the concept further, as of July 2022, East West Rail development continues but the (then) Minister has suggested that the BedfordCambridge leg could be cancelled. The route resumes as an expressway between the A1 and the M1 at Junction 13. From there to the outskirts of Oxford, (as of February 2020), the route remains to be determined and may not go ahead.
Будущее
В 2017 году Национальная комиссия по инфраструктуре прогнозировала, что регион "Арка" станет площадкой для крупных высокотехнологичных промышленных разработок и к 2050 году потребует строительства одного миллиона новых домов, при этом население только Милтон-Кейнса удвоится до 500 000 человек. Для содействия этому развитию (и для удовлетворения более широких потребностей национальной инфраструктуры, связанных с внешним кольцевым сообщением вокруг Лондона) реализуются или планировались два крупных проекта. Началось строительство линии East West Rail от Бичестера до Главной линии Западного побережья в районе (Милтон-Кейнс); дальнейшее продление до Кембриджа находится на стадии детального планирования. Разработка детальных вариантов маршрута началась для участка Оксфорд – Милтон-Кейнс, который должен завершить строительство скоростной автомагистрали Оксфорд – Кембридж (соединяющей трассу A34 к югу от Оксфорда с трассой A14 вблизи Кембриджа). Однако в марте 2021 года правительство отменило этот участок автомагистрали (хотя строительство оставшейся части проекта M11-A1-M1 продолжается). В документе регион "Арка" характеризуется как экономический центр с тремя ключевыми проблемами, требующими решения: состояние окружающей среды и изменение климата; транспортное сообщение и инфраструктура; а также доступность жилья в тех местах, где оно наиболее востребовано. Такие населенные пункты, как Камбурн, были построены с нуля с конца 1990-х годов. С политической точки зрения, "Арка" является преимущественно оплотом консерваторов, и только в городских округах избираются депутаты от Либерально-демократической или Лейбористской партий.
Транспорт
Регион хорошо обслуживается основными радиальными маршрутами из Лондона (автомагистрали M40, M1, A1(M) и M11, а также железнодорожные линии West Coast Main Line, Midland Main Line и East Coast Main Line). Однако транспортное сообщение по дуге развито слабо, с разрозненной и перегруженной дорожной сетью и фрагментированной железнодорожной линией (остатки бывшей Varsity Line). Экспресс-автобус маршрута X5, принадлежащий компании Stagecoach UK Buses, курсирует два раза в час из Оксфорда до Бедфорда, но сельский маршрут, обеспечивающий связь между Бедфордом и Кембриджем, требует почти пяти часов на преодоление 85 миль (137 км) между этими университетскими городами. В ноябре 2017 года в своем отчете об Арке, NIC призвала к возобновлению работы железнодорожной линии между Бичестером и Блетчли к 2023 году, к запуску нового маршрута между Бедфордом и Кембриджем к 2030 году, а также к разработке и строительству новой разделенной автомагистрали с двумя полосами движения в каждом направлении между автомагистралью M1 и Оксфордом к 2030 году, в рамках новой скоростной автомагистрали Оксфорд-Кембридж. По состоянию на июль 2022 года маршрут через Бедфорд в Кембридж все еще находится на стадии детального планирования, однако министр выразил сомнения в том, будут ли соблюдены ранее данные обязательства и продолжится ли строительство.