Введение

Дорога в Калифорнии

Достигнув Холлистера, маршрут становится четырехполосной неразделенной дорогой, извивающейся на север и запад через восточную часть города. К северу от Холлистера SR 25 вновь становится двухполосной дорогой и продолжает движение на северо-запад от Холлистера, пересекаясь с государственным шоссе 156. Далее маршрут представляет собой частично разделенную дорогу до непосредственной близости от железнодорожного переезда, а затем пересекает реку Паджаро и входит в округ Санта-Клара. Оттуда маршрут направляется на северо-запад, и на пересечении с авеню Блумфилд поворачивает на запад, заканчиваясь на шоссе США 101 к югу от Гилроя. SR 25 входит в состав Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог, а небольшой участок вблизи Холлистера является частью Национальной системы автомагистралей – сети дорог, признанной Федеральным управлением автомобильных дорог важнейшей для экономики, обороны и мобильности страны. SR 25 соответствует требованиям для включения в систему государственных живописных шоссе, однако официально Департаментом транспорта Калифорнии не признана живописной дорогой.

История

Ассоциация автомагистралей авиакомпаний была организована в 1933 году и состояла из представителей округов Аламеда, Санта-Клара, Сан-Бенито, Керн и Кингс. Её целью было создание этой "Авиамагистрали". В статье газеты "Окленд Трибьюн" (вторник, 19 июня 1934 г., страница 5, "НОВАЯ АВИАМАГИСТРАЛЬ, ШОССЕ В ЛОС-АНДЖЕЛЕС. ПЛАНИРУЕТСЯ") говорится, что "магистраль будет следовать по кратчайшему маршруту между северной и южной частями штата как можно точнее". Использование слова "авиамагистраль" может вводить в заблуждение, поскольку сегодня мы ассоциируем его с современным транспортом. В этом контексте оно определяется как американизм, восходящий к 1805 году, означающий "движение по прямой".