Введение
Чемпионат Европы по автогонкам был ежегодным соревнованием в автоспорте, существовавшим до учреждения чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году. Он был основан в 1931 году и проводился до конца 1939 года с перерывом в 1933–1934 годах, присуждая гонщикам очки на основе результатов отобранных гонок Гран-при, так называемых Grandes Épreuves (этот термин использовался для обозначения самых престижных гонок с 1920-х годов; единственным Гран-при, исключенным из чемпионата, был Гран-при Германии 1931 года). Чемпионат был прекращен из-за начала Второй мировой войны в 1939 году, и чемпион за последний сезон официально не был объявлен. Организатором чемпионата была Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) – предшественница FIA, которая сегодня является всемирной управляющей организацией автоспорта.
The European Drivers' Championship was an annual competition in auto racing that existed prior to the establishment of the Formula One world championship in 1950. It was established in 1931 and ran until the end of 1939 with a hiatus from 1933–34, and awarded points to drivers based on the results of selected Grand Prix races, the so called Grandes Épreuves (this term had been used for the most prestigious races since the 1920s; the only Grande Épreuve to be excluded from the championship was the 1931 German Grand Prix). The championship was discontinued because of the outbreak of World War II in 1939, and no champion was officially declared for the last season. The championship was run by the Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), the forerunner to the FIA who are today's world governing body of motorsport.
История
В сезонах 1931 и 1932 годов гонки проводились по действующим правилам Формулы Либре, с минимальным весом автомобиля 900 кг. Календарь состоял из Гран-при Италии, Гран-при Франции и Гран-при Бельгии/Гран-при Германии. В 1934 году AIACR ввела максимальный вес в 750 кг для автомобилей Гран-при. Уже в 1933 году новый канцлер Адольф Гитлер объявил о выделении 450 000 рейхсмарок немецким компаниям на создание автомобилей для Гран-при. В конечном итоге деньги были распределены между претендентами – Mercedes Benz и недавно образованной Auto Union. Вес автомобилей должен был составлять от 400 до 850 кг; точный минимальный вес, указанный в регламенте, зависел от объема двигателя и определялся по линейной шкале. Лангуа потребовалось несколько месяцев на разработку новой системы, и нет свидетельств отмены предыдущей системы начисления очков. Германн Ланг был объявлен чемпионом Европы Корпфюрером Адольфом Хюнлейном из NSKK, который также являлся президентом высшей гоночной организации Германии, Oberste Nationale Sportbehörde für die Deutsche Kraftfahrt. Заявление Хюнлейна было опубликовано в виде пресс-релиза в Völkischer Beobachter, официальном печатном органе нацистской партии. Хюнлейн утверждал, что Ланг завершил сезон с 23 очками, однако это противоречит официальной системе подсчета очков, по которой чемпионом стал бы Герман Пауль Мюллер.