Введение
Античный стиль кузова автомобиля и название концепт-кара 1964 года.
Рунабаут – это стиль кузова автомобиля, популярный в 1910-х годах, основанный на безлошадной коляске рунабаут. Он был популярен в Северной Америке с 1900 по примерно 1915 год. Это был легкий, простой стиль без лобового стекла, крыши или дверей и с одним рядом сидений. Со временем рунабауты стали неотличимы от родстеров, и этот термин вышел из употребления в США. Этот подход эволюционировал в современный "городской автомобиль".
Происхождение
Ру́нэботы (runabouts) возникли как тип кузова для экипажей, запряжённых лошадьми. В 1881 году Руфус Мид Стиверс начал производить кузова рунэботов, используя патент, принадлежавший Джозефу Тилтону. Стиверс, кузнец и каретник, изготавливал рунэботы на своей каретной фабрике, основанной в 1851 году на Ист-31-й улице в Манхэттене. Согласно журналу The Carriage Journal, особенностью рунэбота было низкое расположение кузова, достигаемое за счёт использования изогнутых осей, а боковые планки крепились к упорам в верхней части изгиба. Оригинальный рунэбот делался без крыши, и, помимо низкого расположения, обеспечивавшего устойчивость, он был просторным и комфортным. Стиверс запатентовал название "runabout" и угрожал подать в суд на других производителей за нарушение патентных прав. Однако другие производители выпускали экипажи под названием "runabout", и вскоре это название стали применять к самым разным формам, не обращая внимания на первоначальное значение.
Описание и история
Рунабут был легким, недорогим открытым автомобилем с простой конструкцией кузова и без лобового стекла, крыши или дверей. Большинство рунабутов имели только один ряд сидений, обеспечивая место для двух пассажиров. Некоторые также оснащались дополнительным сиденьем сзади для одного или двух пассажиров; те, у которых не было заднего сиденья, могли иметь багажную платформу, ящик или топливный бак. Они отличались от багги и автомобилей с высокими колесами главным образом меньшим размером колес. Ранние рунабуты имели двигатели, расположенные под кузовом, ближе к середине шасси. Это иногда затрудняло обслуживание, как, например, на Oldsmobile Curved Dash, где для доступа к двигателю требовалось снимать кузов. Рунабут Gale решил эту проблему, прикрепив кузов к задней части автомобиля на петлях, чтобы его можно было откидывать для доступа к двигателю. В некоторых более поздних рунабутах двигатель располагался в передней части автомобиля, что стало стандартным решением. Рунабуты были популярны в Северной Америке с конца XIX века до примерно 1915 года. Они предназначались для несложных поездок на небольшие расстояния. К середине 1910-х годов они стали почти неотличимы от родстеров. Примечательными примерами рунабутов являются упомянутый ранее Oldsmobile Curved Dash, который стал первым массово производимым автомобилем, и рунабут Cadillac, завоевавший Dewar Trophy в 1908 году благодаря демонстрации использования взаимозаменяемых деталей.
Наследие
GM Runabout 1964 года был трехколесным концепт-каром, впервые представленным на выставке Futurama II в рамках Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года. Автомобиль был разработан специально для домохозяек и оснащен встроенными съемными корзинами для покупок. В Великобритании термин "runabout" до сих пор используется для обозначения небольшого автомобиля, предназначенного для коротких поездок.