Phelps Motor Vehicle Company: История американского автопроизводителя
Phelps Motor Vehicle
Phelps Motor Vehicle Company: история американского автопроизводителя (1903-1905). Паровые и бензиновые автомобили, предшественник Shamut Motor Company.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Несуществующий американский производитель автомобилей
Defunct American motor vehicle manufacturer
Phelps Motor Vehicle Company была производителем автомобилей в Стоунхэме, штат Массачусетс, с 1903 по 1905 год. В 1906 году ей на смену пришла компания Shamut Motor Company. В конце 1890-х годов он заинтересовался транспортными средствами с паровым двигателем, а в 1901 году начал продавать трактор Phelps. Паровой трактор был разработан с управлением, подобным управлению лошадьми, чтобы кучер мог им управлять. Работая под названием Phelps Motor Company, Фелпс затем начал разрабатывать двигатель внутреннего сгорания.
Phelps Motor Vehicle Company was a manufacturer of automobiles in Stoneham, Massachusetts, between 1903 and 1905. In 1906 it was succeeded by the Shamut Motor Company. In the late 1890's he became interested in steam powered vehicles and in 1901 marketed the Phelps Tractor. The steam tractor was designed to be controlled by horse rains so that a coachman could operate it. As Phelps Motor Company, Phelps then began developing a gasoline engine.
Фелпс Моторный автомобиль
В 1903 году Phelps Motor Company стала Phelps Motor Vehicle Company с Эллиотом С. Ли в качестве президента и Л. Дж. Фелпсом в качестве генерального менеджера. Phelps 1903 года был моделью туристического автомобиля, оснащенной тонно. Он мог вместить 4 пассажира и стоил 2000 долларов, что в 1903 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в наши дни. Л. Дж. Фелпс спроектировал вертикально установленный водяной двигатель рядный 3-цилиндровый, расположенный спереди автомобиля, мощностью… Была установлена 3-ступенчатая коробка передач. Автомобиль был необычен тем, что не имел рамной конструкции, а имел хребетную раму, охватывающую карданный вал, что позволило снизить вес и создать более легкий туристический автомобиль. В 1904 году двигатель был увеличен до 20 л.с., а цена составила 2500 долларов, что в 1904 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в наши дни. В 1904 году он вернулся на первый подъем к облакам и сократил свое время до 42 минут, заняв второе место в своем классе. Автомобиль Phelps одержал двойную победу в гонке на подъём в Игл-Рок, штат Нью-Джерси, в 1903 году. В 1906 году компания и завод были преобразованы в Shawmut Motor Company под руководством Э. С. Ли. Луций Фелпс продолжал патентовать автомобильные и другие устройства до своей смерти в возрасте 75 лет в 1925 году.
In 1903 Phelps Motor Company became Phelps Motor Vehicle Company with Elliott C. Lee as president and L. J. Phelps as general manager. The 1903 Phelps was a touring car model, equipped with a tonneau. It could seat 4 passengers and sold for $2,000, 2000.0 in 1903 is equivalent to about <calculated amount> in recent years. L. J. Phelps designed the vertically mounted water cooled straight 3 engine, situated at the front of the car, producing A 3 speed transmission was fitted. The car was unusual in that it did not have a parameter frame but a backbone frame that enclosed the drive shaft, and this weight savings made for a touring car. In 1904 the engine was enlarged to 20 hp and the price was $2,500, 2500.0 in 1904 is equivalent to about <calculated amount> in recent years. He returned in 1904 for the first Climb to the Clouds and cut his time to 42 minutes, placing second in his class. The Phelps motor car won a double victory in the1903 Eagle Rock, N. J. Hill Climb. The company and manufacturing plant were succeeded by the Shawmut Motor Company headed by E. C. Lee in 1906. Lucius Phelps continued to patent automotive and other devices until his death at the age of 75 in 1925.