Введение
Несуществующий американский производитель автомобилей.
Компания Smith & Mabley была американским импортером европейских автомобилей периода ветеранов и производила американский автомобиль C. G. V. в 1902 году, а также автомобиль S & M Simplex с 1904 по 1907 год в городе Нью-Йорк.
История
А. Д. Проктор Смит и его зять Карлтон Р. Мэйбли основали компанию Smith & Mabley в Нью-Йорке в 1900 году как импортную компанию европейских автомобилей. Импортировались автомобили марок C. G. V., Panhard, Renault и Mors, а затем Mercedes и Isotta Fraschini. В 1902 году началось производство автомобилей по лицензии C. G. V. под фирменным названием American C. G. V. Производство прекратилось в 1903 году после выпуска семи автомобилей. В 1903 году компания Smith & Mabley решила возобновить производство автомобилей. Они приобрели семиэтажное здание на Ист-83-й улице. Г. Эдвард Франквист спроектировал здание и занимал должности главного инженера и управляющего фабрикой. Франквист считал, что его инженерные разработки находились под влиянием лучших европейских автомобилей. Франквист был одним из основателей S.A.E. и являлся конструктором Simplex до 1915 года. В 1903 году Франквист разработал четырехцилиндровый двигатель, который использовался на гоночных моторных лодках, включая Vingt et Un, Challenger и Dixie I. Dixie I выиграла трофей Хармсворта (британский международный) в 1907 году. Было объявлено о начале производства моторных лодок и автомобилей в мае 1904 года. Новым брендом стала S & M Simplex, а для организации производства была создана компания Smith & Mabley Manufacturing Company.
Производство S & M Simplex продолжалось до начала 1907 года. Всего было построено более 220 автомобилей. Компания Smith & Mabley пострадала от рецессии и падения фондового рынка в конце 1906 года, что привело к панике 1907 года. Были назначены конкурсные управляющие, и в 1907 году компания была объявлена банкротом. Друг и импортер текстиля Герман Брузель-старший выкупил активы Smith & Mabley в 1907 году и основал Simplex Automobile Company, продолжив производство под маркой Simplex.
Американский C.G.V.
Smith & Mabley были импортерами автомобилей Charron, Girardot & Voigt, произведенных во Франции. В 1902 и начале 1903 года компания производила эти автомобили по лицензии. Было построено семь машин с кузовами типа "тонно" (tonneau), поставляемыми кузовщиками J. M. Quinby & Sons и собранными на Rome Locomotive Works в Риме, штат Нью-Йорк. Марка называлась American C. G. V., а цена на пятиместный "тонно" составляла 5500 долларов. 5500 долларов в 1902 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> в настоящее время. После непродолжительного периода производства Smith & Mabley вернулись к импорту автомобилей C. G. V.
S & M Simplex
Все S & M Simplex были оснащены 4-цилиндровыми двигателями. Первой моделью 1904 года был 30/35 л.с. с двигателем с Т-образной головкой цилиндров. Мощность двигателя передавалась на заднюю ось через четырёхступенчатую коробку передач и цепную передачу. Колёсная база его шасси составляла 105 дюймов. Открытый туристический автомобиль вмещал пять человек. В том же году в модельный ряд добавили менее мощную модель 18 л.с., однако спрос на неё был ниже. У неё была колёсная база 91 дюйм и предлагались варианты двухместного ранэбаута или пятиместного тонно. В 1905 году предлагалась только модель 30/35 л.с. Колёсная база была увеличена до 106 дюймов для кузова типа брум. В 1906 году автомобиль описывался как 30 л.с. и был доступен с колёсной базой 106 дюймов в виде пятиместного туристического автомобиля и с колёсной базой 113 дюймов в виде семиместного туристического автомобиля. Название 30/35 HP вновь использовалось в 1907 году. С колёсной базой 106 дюймов предлагались трёхместный ранэбаут и пятиместный туристический автомобиль. Более длинный пятиместный туристический автомобиль имел колёсную базу 111 дюймов. Колёсная база 115 дюймов позволяла создать семиместный туристический автомобиль. Также существовала более мощная и дорогая модель 50/70 HP. У неё была колёсная база 124 дюйма, и она была доступна в виде закрытого лимузина с пятью или семью местами. Цены на S & M Simplex в 1907 году варьировались от 4950 долларов (4950,0 в 1907 году эквивалентны приблизительно <расчетной сумме> в современных годах) за ранэбаут до 6400 долларов (6400,0 в 1907 году эквивалентны приблизительно <расчетной сумме> в современных годах) за лимузин.