Введение
Несуществующий американский производитель автомобилей.
Компания St. Louis Motor Carriage Company была производителем автомобилей, основанная в 1898 году Джорджем Престоном Доррисом (позже получившим признание за разработку и патентование поплавкового карбюратора) и Джоном Л. Френчем. Френч отвечал за маркетинг, а Доррис возглавлял инженерное дело и производство. St. Louis Motor Carriage стала первой из многих автомобильных компаний в Сент-Луисе и производила автомобили с 1899 по 1907 год.
История
Джордж Доррис был автомобильным пионером, построившим свой первый экспериментальный автомобиль в 1895 году в Нэшвилле. Джон Френч, также из Нэшвилла, привлек свою семью, и Джесси Френч-старший предоставил большую часть средств, необходимых для создания компании St. Louis Motor Carriage Company. В Сент-Луисе была построена новая фабрика, специально предназначенная для производства автомобилей. В 1902 году впервые был установлен руль. Новая модель – четырехцилиндровый автомобиль типа «туринг» мощностью 35 л.с. – была доступна всего один год. Одно- и двухцилиндровые двигатели оставались в производстве. К 1904 году существовало две модели с одноцилиндровыми двигателями: «ранэбаут» и «тонно». Был представлен трехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. с кузовом типа «тонно». В 1905 году предлагались автомобили с двигателями мощностью 12 л.с. (одноцилиндровый), 16 л.с. (двухцилиндровый) или 20/24 л.с. (трехцилиндровый). Все модели имели колесную базу 86 дюймов и кузов типа «тонно» с боковым входом. Автомобили Dorris выпускались до 1926 года. Начиная с 1906 года все автомобили из Сент-Луиса оснащались четырехцилиндровым двигателем и карданным валом. Модели стали обозначаться римскими цифрами. Тип XV имел двигатель мощностью 30/34 л.с. и колесную базу 104 дюйма. Тип XVI был оснащен более мощным двигателем 32/36 л.с. и имел увеличенную колесную базу – 108 дюймов. Оба были автомобилями типа «туринг» с пятью посадочными местами. В 1907 году предлагалось три модели: Тип XVII с двигателем мощностью 35 л.с., разработанный как двухместный «ранэбаут». Тип XVIII был идентичен, за исключением того, что представлял собой пятиместный автомобиль типа «туринг». Тип XIX имел двигатель мощностью 45/50 л.с. и колесную базу 112 дюймов. Он был доступен в виде автомобиля типа «туринг» с пятью или семью посадочными местами. С 1906 года все автомобили стоили около 2000 долларов, а Тип XIX – 3000 долларов. 2000 долларов в 1907 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> в современных условиях. Из-за затрат на расширение, в июле 1907 года Джесси Френч-младший сообщил о финансовых трудностях компании. В августе St. Louis Motor Car Company оказалась под внешним управлением, а паника 1907 года лишила компанию возможности получить финансовую помощь. К декабрю фабрика была продана за 10 000 долларов.