Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Железнодорожная станция Стратфилд – это станция, внесенная в список объектов культурного наследия, расположенная на Главной пригородной линии в пригороде Стратфилд города Сидней, в муниципалитете Стратфилд местной администрации Нового Южного Уэльса, Австралия. Станция обслуживается пригородными линиями Sydney Trains T1 North Shore & Western Line, T9 Northern Line и T2 Inner West & Leppington Line, а также межгородними и региональными поездами NSW TrainLink Intercity. Станция расположена на Главной Северной и Главной Западной железнодорожных линиях, являясь важным узлом для регионального и пригородного железнодорожного сообщения. Станция и связанная с ней инфраструктура были включены в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
Strathfield railway station is a heritage listed railway station located on the Main Suburban line in the Sydney suburb of Strathfield in the Municipality of Strathfield local government area of New South Wales, Australia. The station is served by Sydney Trains T1 North Shore & Western Line, T9 Northern Line and T2 Inner West & Leppington Line suburban services as well as NSW TrainLink Intercity and regional services. The station is located on the Main Northern and Main Western railway lines, forming a major junction for regional and suburban rail services. The station and associated infrastructure was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
Подмосковье Стратфилда
Этот пригород, простирающийся от Конкорд-Плейнс до реки Кукс, был частью территории, известной (в ранние годы колонии) как Либерти-Плейнс, названной так потому, что первые свободные поселенцы получили там земельные наделы. Джеймс Уилшир получил надел в 1808 году и назвал его фермой Уилшир. Этот надел располагался между нынешними улицами Бульвар, Чалмерс-стрит и Ливерпуль-роуд. Первое упоминание современного названия "Стратфилд" датируется 8 марта 1886 года, и оно было дано в честь поместья Стратфилд Хаус, принадлежавшего Джеймсу Харди. Станция Стратфилд приобрела значимость с началом строительства Главной Северной линии, которая имела ответвление от Западной линии в Стратфилде. Первый участок до станции Хорнсби был открыт 17 сентября 1886 года. Было предусмотрено четыре платформы: две для Западной линии и две для Северной линии. Новая механическая сигнальная будка была построена с южной стороны, за западной платформой, и стала первой сигнальной будкой в Стратфилде. Станция была перестроена на новом месте в 1900 году, а затем снова в 1922 году. Кроме того, на южном конце восьмой платформы была возведена платформа и здание, служившие для приема тел умерших. Позже это помещение было переоборудовано в склад для буфета станции. В рамках реконструкции территории станции и в преддверии электрификации западных и северных железнодорожных линий в Стратфилде была построена новая будка централизованной сигнализации. Эта (третья по счету) будка располагалась с южной стороны, параллельно местному пути, в конце станции. Она была возведена на треугольном участке земли, ранее изъятом под строительство, ограниченном с севера Главной Западной линией и с юга улицей Кларендон (Альберт-роуд). Будка централизованной сигнализации стала третьей сигнальной будкой, установленной в Стратфилде, а две предыдущие были переоборудованы в "механические сигнальные будки". Будка централизованной сигнализации Стратфилд контролировала все движения поездов со стороны Сиднея, от моста Вентворт-роуд (восток), через платформы Стратфилд и пути к северу и западу от эстакады на окраине станции.
This suburb, extending from Concord Plains to the Cooks River, was part of the area known (early in the colony) as Liberty Plains, so called because the first free settlers received grants there. James Wilshire received in 1808 and called it Wilshire Farm the grant lay between the present streets The Boulevarde, Chalmers Street and Liverpool Road. The first use of the present name "Strathfield" was adopted on 8 March 1886 and was named after the mansion Strathfield House, owned by James Hardy. Strathfield station came into prominence with the construction of the Main Northern line, which had its junction off the Western line at Strathfield. The first section to Hornsby station opened on 17 September 1886. Four platforms were provided, two for the Western line and two for the Northern line. A new mechanical signal box was built on the down side behind the down western platform, this was the first signal box at Strathfield. A station was built on a new site in 1900, and yet again in 1922. In addition, a platform and building was erected at the southern end of platform eight which provided a mortuary receiving facility. This was subsequently converted to a store for the railway refreshment room on the station. As part of reconstruction of the station area and for the future electrification of the western and northern rail lines a new Power Signal Box was built at Strathfield. This (the third signal box) was located on the Down side parallel to the Down Local at the country end of the station. It was built on a resumed, triangular block of land bounded by the Main Western Line to its north and Clarendon Street (Albert Road) to its south. The power signal box was the third signal box erected at Strathfield, the previous two signal boxes becoming "mechanical signal boxes". Strathfield power signal box controlled all train movements from the Sydney side of Wentworth Road overbridge (east), through Strathfield platforms and the tracks to the north and west of the flyover at the country end.
Подстанция Стратфилд
В 1927 году участок пригородной линии до Стратфилда был электрифицирован, и в это время была построена подстанция Стратфилд. Подстанция начала работу 27 августа 1928 года и стала одной из 15 электрических подстанций, построенных в районе Сиднея между 1926 и 1932 годами. После переезда федеральной столицы в Канберру прямое сообщение из Стратфилда было продлено до Канберры. Другие премьер-министры начала XX века, проживавшие недалеко от станции Стратфилд, включали Джорджа Рида и Фрэнка Форда (в Стратфилде), Билли Хьюза (в Хомбуше) и Уильяма МакМахона (в Бервуде). Однако в 2013 году, с модернизацией линии East Hills, междугородние поезда, направляющиеся на юго-запад в Канберру и Мельбурн со станции Sydney Central, начали использовать эту линию, в результате чего станция Стратфилд осталась только для междугородних поездов, следующих на север и запад.
In 1927, the section of the suburban line to Strathfield was electrified, and at this time the Strathfield Substation was built. The Substation came into use on 27 August 1928, and was one of the 15 electrical substations built in the Sydney area between 1926 and 1932. When the federal capital moved to Canberra, direct services from Strathfield extended there. Other prime ministers of the early 20th century who lived near Strathfield station included George Reid and Frank Forde (in Strathfield), Billy Hughes (in Homebush) and William McMahon (in Burwood). However, in 2013, with the upgrading of the East Hills line, intercity trains heading southwest to Canberra and Melbourne from Sydney Central began to use that line, leaving only intercity trains to the north and west to continue using Strathfield station.
Список наследия
Комплекс станции и связанная с ним инфраструктура включает здание типа 18 из чугуна и дерева с 8 платформами, построенное в 1927 году; навесы для платформ 1–8 из чугуна и дерева, также построенные в 1927 году; здание энергоснабжения с кирпичной и фиброцементной вальмовой крышей, ранее использовавшееся как сигнальный пост, также построенное в 1927 году; кирпичное помещение и платформа для посылок на линии местного сообщения; и подстанция в треугольнике. Другие основные сооружения включают кирпичный пешеходный подход у Сиднейского конца станции, возведенный в 1927 году; пандусы ко всем платформам с кирпичными стенами, также возведенные в 1927 году; и пешеходный подход в западном конце, под всеми путями, также возведенный в 1927 году. В рамках благоустройства возведена кирпичная стена напротив платформы 1 на главном петлевом пути. Стратфилд – прекрасный пример крупной станции, представляющей собой целостный и единообразный комплекс сооружений. Это единственный пример крупной станции с навесами, не имеющей зданий непосредственно на платформах. Станция расположена на важном узле с восемью платформами и разветвленной системой подземных переходов для их обслуживания. Качество конструкций платформ высокое и отражает технологические достижения, сопоставимые с дизайном в Великобритании того времени. Конструкция использует декоративные элементы в колоннах с постаментами и капителями, элегантные изогнутые кронштейны, орнаментированные фасады и, благодаря расположению на кривой, представляет собой изящное и утонченное сооружение. Бывший сигнальный пост – одна из немногих сохранившихся крупных энергоблоков, дополняющих комплекс станции и имеющих самостоятельную историческую ценность. Почтовое отделение – хороший пример отдельно стоящей стандартной конструкции, экземпляров которой сохранилось очень мало. Железнодорожная станция Стратфилд была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствует следующим критериям. Объект обладает уникальными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурного или природного наследия Нового Южного Уэльса. Данный объект оценивается как исторически редкий. Данный объект оценивается как археологически редкий. Данный объект оценивается как социально редкий. В список объектов наследия комплекса сооружений железнодорожной станции Стратфилд входят железнодорожные сооружения Стратфилдского треугольника, эстакада Стратфилд и Стратфилдские подмостовые сооружения, расположенные поблизости.
The listed station complex and associated infrastructure comprises a type 18, cast iron and timber building with 1 8 platforms, erected in 1927; cast iron and timber platform awnings for platforms 1–8, also erected in 1927; a brick and fibro gambrel roof power box that served as a former signal box, also erected in 1927; a brick parcels room and platform on the down local line; and a substation in triangle. Other major structures include a brick pedestrian subway at the Sydney end of the station, erected in 1927; ramps to all platforms with brick walls, also erected in 1927; and a pedestrian subway at the west end, under all tracks, also erected in 1927. Landscaped works include a brick wall opposite platform 1 on the up main loop. Strathfield is a superb example of a large station that presents a coherent and uniform set of structures. It is the only example of the large awning structure station without on platform buildings. It is located at a major junction with eight platforms and an elaborate subway system to service them. The quality of the platform structures is high and represents technological achievement that was compatible with design in Britain at the time. The structure uses decorative elements in the columns with plinths and capitals, elegant curved brackets, patterned fascias and being on a curve, presents an elegant and refined structure. The former signal box is one of a few surviving large power boxes that adds to the station group and is significant in its own right. The parcels office is a good example of a freestanding standard structure, very few of which survive. Strathfield railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. This item is assessed as historically rare. This item is assessed as archaeologically rare. This item is assessed as socially rare. The heritage listing of the Strathfield Railway Station group of structures includes the Strathfield Triangle, Strathfield Flyover and Strathfield Underbridges railway structures nearby.