Введение
Шоссе в округе Империал, Калифорния, США. Ранее обозначалось как California State Route 7. От границы до I-8, SR 7 представляет собой скоростную дорогу, известную как Orchard Road. До достижения I-8, SR 7 идёт на север и имеет пересечение на одном уровне с SR 98 и несколькими другими дорогами. В северной части SR 7 переходит в окружную дорогу S32 (продолжающуюся как Orchard Road) при пересечении с I-8. Весь маршрут проходит через пустыню Сонора и построен в соответствии со стандартами скоростных дорог. Маршрут был построен для обеспечения коммерческого движения между Мексикой и Соединенными Штатами. SR 7 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог, а также частью Национальной системы автомагистралей – сети дорог, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает жизненно важными для экономики, обороны и мобильности страны. В 2013 году среднегодовое суточное количество транспортных средств (AADT) на инспекционном пункте Калексико составило 2450, а на дороге Menvielle Road – 15 900, что было самым высоким показателем AADT для данного шоссе.
highways formerly signed as California State Route 7
From the border to I 8, SR 7 is an expressway known as Orchard Road. Before reaching I 8, SR 7 travels north and has an at grade intersection with SR 98 and a few other roads. At its northern end, SR 7 turns into County Route S32 (still Orchard Road) as it intersects with I 8. The entire route runs through the Sonoran Desert and is built to expressway standards. The route was constructed to allow commercial traffic to travel between Mexico and the United States. SR 7 is part of the California Freeway and Expressway System, and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. In 2013, SR 7 had an annual average daily traffic (AADT) of 2,450 at the Calexico inspection station, and 15,900 at Menvielle Road along the spur, the latter of which was the highest AADT for the highway.
История
SR 7 была добавлена в систему государственных автомагистралей в 1990 году, а в систему скоростных автомагистралей и автострад в 1998 году. Участок от мексиканской границы до SR 98 был завершен к марту 1996 года в соответствии со стандартами скоростной дороги; на это было потрачено 9,1 миллиона долларов (около $ в долларах). Однако пограничный переход был открыт только 2 декабря 1996 года из-за задержек в строительстве мексиканской части пограничного перехода. Экономический кризис 1994 года в Мексике привел к нехватке средств для завершения строительства дороги, ведущей к пограничному комплексу на мексиканской стороне, а также самого комплекса. Участок от SR 98 до I-8 начал строиться в марте 2004 года стоимостью 64,5 миллиона долларов (около $ в долларах) и был завершен в середине 2005 года. С 1964 по 1983 год Калифорнийский государственный маршрут 7 использовался для автострады Лонг-Бич в районе Лос-Анджелеса, которая теперь является межштатной автомагистралью 710.
Основные перекрестки
Постмилы измерялись на основе первоначального направления дороги и не всегда соответствуют текущему километражу. Префикс "S" обозначает ответвление, которое отделяется от восточного пограничного перехода Калексико для прохождения через западные таможенные пункты контроля автомобилей.