Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорка в Куинсе
New York City Subway station in Queens
В июне 1978 года Управление метрополитена (MTA) объявило о планах по созданию "экспериментальной" службы "метро-автобус" между Манхэттеном и аэропортом JFK, с конечной остановкой на станции метро Говард-Бич, где пассажиры могли пересаживаться на бесплатный автобус-шаттл до аэропорта. JFK Express начала работу 23 сентября 1978 года, предлагая премиальный сервис, за который пассажиры оплачивали дополнительную fare непосредственно в вагоне. Маршрут следовал экспрессом по линии IND Sixth Avenue Line до станции West Fourth Street–Washington Square, где осуществлялся переход на линию IND Eighth Avenue Line и далее экспрессом до Jay Street–Borough Hall в центре Бруклина. Оттуда маршрут следовал без остановок по линиям IND Fulton Street Line и IND Rockaway Line до станции Говард-Бич–JFK Airport. Автобусное сообщение, соединяющее станцию и JFK, продолжало функционировать после прекращения работы JFK Express и в то время являлось единственным транспортным сообщением между аэропортом и станцией Говард-Бич. В начале 2000-х годов станция была подвергнута масштабной реконструкции, включавшей капитальный ремонт стоимостью 50 миллионов долларов для соединения станции метро с новой системой AirTrain JFK. Проект был разработан компанией STV Group и финансировался Управлением порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. В ходе реконструкции первоначальные платформы метро были демонтированы, а на центральных путях возведены временные платформы, в то время как строились новые платформы и мезонин. В часы пиковой нагрузки поезда использовали один путь. Строительство инфраструктуры AirTrain вокруг станции было завершено в 2001 году, а станция AirTrain открылась 17 декабря 2003 года, после чего работа шаттл-автобуса была прекращена. AirTrain был спроектирован с той же высотой и шириной колеи, что и метро, для облегчения возможного будущего расширения сети метро над системой AirTrain. В результате серьезных повреждений, нанесенных линии IND Rockaway ураганом Сэнди в 2012 году, эта станция стала конечной для поездов маршрута A, следующих в Rockaways, пока велись ремонтные работы на участке линии к югу от станции. Полное движение поездов до Rockaways было восстановлено 30 мая 2013 года.
In June 1978, the Metropolitan Transportation Authority (MTA) announced plans for an "experimental" subway bus service between Manhattan and JFK Airport, terminating at the Howard Beach subway station where passengers could transfer to a free shuttle bus to the airport. The JFK Express began operation on September 23, 1978, operating as a premium service, with riders paying the additional fare on board. The service ran express on the IND Sixth Avenue Line to West Fourth Street–Washington Square, where it switched to the IND Eighth Avenue Line and ran express to Jay Street–Borough Hall in Downtown Brooklyn. From that point on, it ran non stop on the IND Fulton Street Line and IND Rockaway Line to Howard Beach–JFK Airport. The bus service, connecting the station and JFK, continued after JFK Express service ended, and was the only link between the airport and the Howard Beach station at the time. The station was extensively reconstructed in the early 2000s, undergoing a $50 million overhaul to connect the subway station to the new AirTrain JFK. The project was designed by STV Group and financed by the Port Authority of New York and New Jersey. During the reconstruction of the station, the original subway platforms were demolished and temporary platforms were erected in the center trackways while the new platforms and mezzanine were built. During off peak hours, trains utilized a single track. The AirTrain structure around the station was completed in 2001, and the AirTrain station opened on December 17, 2003, at which time the shuttle bus was discontinued. The AirTrain was designed with the same track height and track gauge as those of the subway, to facilitate a future extension of the subway over the AirTrain system. Due to extensive damage to the IND Rockaway Line by Hurricane Sandy in 2012, this was the southern terminal for A trains that normally traveled to the Rockaways while the line south of the station was being repaired. Full service to the Rockaways was restored on May 30, 2013.
Платформа AirTrain JFK
Участок AirTrain JFK этой станции имеет два пути и одну островную платформу на верхнем уровне станционного комплекса. Следующая остановка к юго-востоку – Леффертс-Бульвар. Пассажиры должны оплатить проезд при входе или выходе из станции, так как эта станция и станция Jamaica – единственные, где взимается плата за проезд. Автоматы по продаже MetroCard расположены с обеих сторон от зоны контроля оплаты проезда.
The AirTrain JFK portion of this station has two tracks and one island platform on the upper level of the station complex. The next stop to the southeast is Lefferts Boulevard. Passengers must pay their fare when either entering or leaving the station, as this station and Jamaica are the only stations where fares are collected. MetroCard vending machines are located on both sides of fare control.
Выходы
Выход из комплекса в район Говард-Бич расположен на западной стороне. Спуск с западной стороны осуществляется по винтовой лестнице и двум лифтам на восточную сторону 103-й улицы / площади Коулмана, к Т-образному перекрестку с 159-й авеню. Соединительный мост на восточной стороне станции ведет к станции AirTrain JFK. На платформе метро, предназначенной для поездов, идущих на юг, установлены два турникета высокого прохода и один турникет только для выхода, которые ведут непосредственно к площади Коулмана. Выход с платформы для поездов, идущих на север, предназначен только для выхода, а два аварийных выхода ведут на парковку комплекса Говард-Бич – аэропорт JFK.
The exit from the complex to the Howard Beach neighborhood is on the west side, with a twisting staircase and two elevators going down to the east side of 103rd Street/Coleman Square by the T intersection with 159th Avenue. A connecting bridge on the east side of the station leads into the AirTrain JFK station. Two High Entry Exit Turnstiles and one exit only turnstile are located on the southbound subway platform and leads directly to Coleman Square. The exit on the northbound platform is exit only, and two emergency gates lead to the parking lot for the Howard Beach–JFK Airport complex.