Введение
Сторона, получающая товар в договоре перевозки
В договоре перевозки грузополучателем является лицо, которое несет финансовую ответственность (покупатель) за прием груза. Как правило, но не всегда, грузополучатель и получатель – это одно и то же лицо. Если отправитель отправляет груз получателю посредством службы доставки, отправитель является грузоотправителем, получатель – грузополучателем, а служба доставки – перевозчиком.
Краткое изложение закона
Это сложная область права, поскольку она регулирует отрасль массовых перевозок, которая не всегда может гарантировать прибытие в срок или сохранность груза в процессе транспортировки. Другие две проблемы заключаются в том, что неплатежеспособные грузоотправители или перевозчики могут желать удержать груз до получения оплаты, а мошеннические лица могут попытаться получить груз вместо законных получателей. Ключ к разрешению подобных споров – в документации. Стандартной формой договора является коносамент, который в международном морском праве представляет собой договор перевозки груза, заключенный между грузоотправителем и перевозчиком, не являющийся договором фрахтования. Всегда является условием этого договора обязанность перевозчика доставить груз конкретному получателю.
Документация и юридические требования к поставке
Простые коносаменты для наземных или морских перевозок, или авианакладные, не являются документами, удостоверяющими право собственности на представленный ими груз. Они лишь обязывают осуществить доставку груза указанному получателю и (при условии возможности отправителя изменить пункт назначения) никому другому. Это отличается от коносаментов "на ордер" или "к предъявителю", которые являются документами, подтверждающими право собственности и подлежат передаче, то есть могут быть индоссированы, тем самым передавая право на получение груза последнему индоссанту. Этот аспект морского права регулируется Гаагскими правилами, а также законодательством отдельных стран, например, Законом Великобритании о морских перевозках грузов 1992 года и Законом Померана в США 1916 года. Существуют международные разногласия относительно того, обязан ли получатель по простому коносаменту предъявить коносамент для получения груза. Позиция США заключается в том, что лицо, принимающее груз, должно подтвердить свою личность, но, как и в Гонконге, нет необходимости предъявлять сам коносамент. В Великобритании существуют противоречивые высказывания в решениях по делам "The Rafaela S" [2003] 2 Lloyd's Rep. 113 и "The Happy Ranger" [2002] 2 AER (Comm) 23, поэтому вопрос остается неясным, несмотря на серьезные проблемы, например, возникающие в связи с обычной практикой разгрузки груза под гарантийные письма, когда оригинальные коносаменты еще не доступны для предъявления в порту разгрузки.
Права получателя
Права грузополучателя по авианакладной регулируются Варшавской конвенцией 1929 года об унификации определенных правил международных воздушных перевозок и Монреальской конвенцией 1999 года об унификации определенных правил международных воздушных перевозок, а также соответствующим законодательством государств (которое может быть представлено одним законом, выбранным сторонами в качестве применимого права, или любой комбинацией законов, представляющих интересы продавца, покупателя, грузоотправителя и перевозчика). Это имеет важное значение, как указано в экспортных документах. Фактический получатель груза может отличаться от указанного грузополучателя.