Введение
SS Polarlys был прибрежным пассажирско-грузовым пароходом Hurtigruten, построенным в 1912 году. Во время Второй мировой войны он был захвачен немцами и несколько раз использовался в составе Kriegsmarine. После войны он возобновил рейсы по маршруту Hurtigruten до 1951 года, а в 1952 году был переименован в Sylvia. В том же году судно было передано в Королевский военно-морской флот Норвегии и служило под именем HNoMS Valkyrien как тендер для катеров с торпедными аппаратами с 1953 по 1963 год.
История судна
Судно было построено компанией Burmeister & Wain в Копенгагене для пароходной компании Берген. Оно было спроектировано для обслуживания прибрежных линий и в качестве замены корабля «Астраэя», затонувшего в январе 1910 года. Получив название «Полярлыс» («Северное сияние»), судно было спущено на воду 10 января 1912 года и передано заказчику в апреле 1912 года. Имея валовую вместимость 1069 тонн и грузоподъемность 536 тонн, «Полярлыс» имел длину 208 футов, 65 кают первого класса, 32 каюты второго класса и 44 каюты третьего класса. Его тройной паровой двигатель развивал мощность 1473 л.с., а во время ходовых испытаний судно достигло максимальной скорости 13,45 узлов. В 1930 году судно было модернизировано, и количество кают было уменьшено. Выведенное из эксплуатации в Бергене, оно было переименовано в «Сильвию» в апреле 1952 года, освободив название для нового судна, построенного в Ольборге в том же году.
В роли Валькирианки
1 июля 1952 года корабль был куплен Королевским норвежским флотом, переоборудован в тендер для моторных торпедных катеров на верфи Bergen Mekaniske Verksted в Лаксеваге и введен в эксплуатацию под названием Valkyrien в июне 1953 года. В связи со спасательной операцией в Арктике в 1956 году корабль был оснащен вертолетом Bell. Его водоизмещение составляло 1500 тонн, а максимальная скорость – [скорость не указана в оригинале]. Экипаж насчитывал 76 человек, а вооружение включало одно 3-дюймовое орудие и три 40-мм пушки. Корабль оставался на военно-морской службе до 1963 года и в следующем году был продан на утилизацию в Оденсе.
В литературной фантастике
SS Polarlys стал местом действия первого детективного романа, который Жорж Сименон (прославившийся благодаря Майгре) подписал своим настоящим именем, а не псевдонимом. В этом романе, не связанном с Майгре (оригинальное французское название – Le Passager du Polarlys), капитан корабля (персонаж, во многом напоминающий Майгре) вынужден выступить в роли детектива после того, как на борту его судна был убит немецкий полицейский следователь, в связи с расследованием смерти от наркотиков молодой модели в богемном парижском сообществе художников и отверженных Монпарнаса в "ревущие двадцатые". Вся история разворачивается во время рейса из Гамбурга (тогдашнего начального пункта маршрута компании "Бергенская пароходная компания", входящей в Hurtigruten) до северного терминала Hurtigruten в Киркенесе, где преступник кончает жизнь самоубийством, спрыгнув за борт, а его сообщница (и сестра) пытается бежать в Советский Союз (который в то время не имел договоров об экстрадиции с капиталистическими странами Запада).