Винзорская железнодорожная станция: История и архитектура Нового Южного Уэльса

Введение

Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия

Станция Виндзор — историческая железнодорожная станция, расположенная на линии Ричмонд и обслуживающая пригород Сиднея Виндзор в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Станцией пользуются поезда линий T1 Western и T5 Cumberland компании Sydney Trains. Она была включена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.

Описание

Станционный комплекс Виндзор состоит из здания станции 3-го типа, второго класса, построенного из кирпича, с кирпичной отделкой, и платформы, облицованной кирпичом (оба – 1883 г.). На товарном дворе расположены платформа, облицованная кирпичом, железный филадельфийский кран класса 1 грузоподъемностью 5 тонн (1880-е гг.), современные стальные ангары с гофрированным металлическим покрытием (ок. 1990 г.) и навес для путевых рабочих с гофрированным металлическим покрытием и деревянным каркасом (ок. 1883 г.).

Список наследия

Железнодорожный вокзал Виндзора имеет государственное значение как одна из станций, построенных во время масштабной модернизации линии Ричмонда в 1880-х годах, являясь свидетельством процветания и социально-экономического развития района Виндзора после появления железной дороги в XIX веке. Здание вокзала 1883 года – прекрасный образец викторианского здания вокзала второго класса и значимая достопримечательность в историческом центре города. Грузовая площадка представляет исследовательский интерес благодаря своему потенциалу предоставить информацию об оперативной системе и планировке грузоперевозок конца XIX века, сохранившейся в остатках подъездных путей, кирпичной платформе, ручном кране и анкерных точках. Однако ее целостность нарушена из-за удаления большей части связанных с ней конструкций и вывода из эксплуатации. Железнодорожная станция Виндзор была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект важен для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Станция Виндзор имеет историческое значение как одна из станций, построенных во время масштабной модернизации линии Ричмонда в 1880-х годах, сохраняя физические свидетельства планировки станции, включая грузовую площадку, датируемую началом 1880-х годов. Несмотря на то, что здания, кроме главного здания вокзала, были снесены, станция вместе с ручным краном и кирпичной платформой грузовой площадки важны для демонстрации конфигурации, стилей и элементов, использовавшихся при обработке и транспортировке грузов в сельскохозяйственном районе Хоуксбери в то время. Объект важен для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Построенное в 1883 году здание вокзала эстетически значимо как прекрасный образец викторианского здания вокзала второго класса, свидетельствующего о процветании и социально-экономическом развитии района Виндзора. Здание является достопримечательностью в историческом центре города. Объект имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать формированию чувства места у местного сообщества и обеспечить связь с его прошлым. Объект может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Грузовая площадка может предоставить информацию об оперативной системе и планировке грузоперевозок конца XIX века, сохранившейся в остатках подъездных путей, кирпичной платформе, кране и анкерных точках. Степень сохранности сохранившихся элементов требует проведения кратких археологических исследований. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Станция Виндзор в сочетании с прилегающей грузовой площадкой является редким примером планировки железнодорожной станции 1880-х годов, несмотря на внесенные изменения и снос большей части конструкций. Объект важен для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Станция Виндзор – одна из трех станций (наряду с Ричмондом и Риверстоуном), включающих более крупные здания станции, построенные на линии Ричмонда в 1880-х годах, которые значительно отличаются от других, более мелких и простых станций на этой линии. Здание вокзала является прекрасным образцом здания вокзала второго класса конца XIX века, представляющего собой вершину достижений в архитектуре вокзалов.

Windsor Railway Station is of state significance as one of the stations built during the major upgrading works along the Richmond line in the 1880s providing evidence of the prosperity, and social and economic development of the Windsor area following the arrival of the railway during the 19th Century. The 1883 station building is a fine example of a Victorian second class station building and is a significant landmark within the historic town centre. The goods yard is of research significance for its potential to yield information on the operational system and layout of the late 19th century goods handling through the remnants of rail sidings, brick faced platform, hand crane and anchor points. However, its integrity has been compromised due to the removal of the majority of its associated structures and its non operational state. Windsor railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Windsor Station is historically significant as one of the stations built during the major upgrading works along Richmond line in the 1880s, maintaining physical evidence of a station layout including a goods yard dating from the early 1880s. Although buildings other than the main station building have been removed the station together with the hand crane and brick faced platform of the goods yard are important in demonstrating the configuration, styles and elements that were used in the goods handling and transport in the farming district of the Hawkesbury at the time. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Constructed in 1883, the station building is aesthetically significant as a fine example of a Victorian second class road side station building providing evidence of the prosperity, and social and economic development of the Windsor area. The building is a landmark within the historic town centre. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The goods yard has potential to yield information on the operational system and layout of late 19th century goods handling through the remnants of rail sidings, the brick faced platform, crane and anchor points. The extent of surviving remnant elements warrant brief archaeological investigation. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. Windsor Station combined with its associated goods yard is a rare example of an 1880s railway station layout despite being modified and the majority of the structures removed. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Windsor Station is one of three stations (others Richmond and Riverstone) incorporating larger station buildings built on the Richmond line in the 1880s that differ significantly from other smaller and simpler stations on the line. The station building is a fine example of a late nineteenth century second class station building representing the peak of achievement in station architecture.