Введение
Модель 706 североамериканского дизельного электрического локомотива.
EMD GP38 – четырех осевой дизель-электрический локомотив, построенный компанией General Motors Electro-Motive Division с января 1966 по декабрь 1971 года. Основным двигателем локомотива был 16-цилиндровый двигатель EMD 645. Всего компания построила 706 локомотивов GP38 для североамериканских железных дорог. В 1972 году EMD начала производство обновленной модели GP38-2, как части линейки Dash 2.
Первоначальные заказы
Железная дорога Количество Номера Примечания
Aberdeen and Rockfish Railroad 1400
Altos Hornos de México 4130 131, 135, 136
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 613500 3560 Переоборудованы в GP38us и перенумерованы в 2300–2360, в BNSF
Baltimore and Ohio Railroad 703800 3849, 4800–4819 В CSX 2000–2049, 2100–2119
Bangor and Aroostook Railroad 881 88
Burlington Northern Railroad 62072 2077 Заказаны как SP&S 200–205, в BNSF
Chesapeake and Ohio Railway 603850 3899, 4820–4829 В CSX 2050–2099, 2120–2129
Clinchfield Railroad 102000 2009 В Seaboard System, затем в CSX 2180–2189
Detroit, Toledo and Ironton Railroad 7200 206 В GTW 6200–6206
Erie Mining Company 2700 701
Ferrocarriles Unidos del Sureste 2512 513
Gulf, Mobile and Ohio Railroad 20701 720 В Illinois Central Gulf, затем в Illinois Central Railroad 9520–9539
Louisville and Nashville Railroad 204000 4019 В Seaboard System 6221–6240, затем перенумерованы в 2130–2149, затем в CSX
Maine Central Railroad 13251 263252 & 254 После слияния с Guilford – в B&M. 252 & 255 сейчас в Conway Scenic.
Missouri Kansas Texas Railroad 4300 304 В Union Pacific
Missouri Pacific Railroad 6572 577
Monongahela Railway 52000 2004 В Conrail
Southern Railway 72001 2007 В Norfolk Southern Railway, перенумерованы в 2871–2878
Penn Central Transportation Company 2657675 7939 Крупнейший заказ GP38, в Conrail под теми же номерами, затем в Norfolk Southern 2880 и 2885, 2957 и CSX Transportation 1950–1998, остальные – на различных коротких линиях.
Pennsylvania Reading Seashore Lines 152000 2014 Построены с двойными пультами управления и удлиненной кабиной. В Conrail 7660–7674, затем в Norfolk Southern 2943–2957
Phelps Dodge Corporation 847 54
Southern Railway 1072716 2822 Построены с высокими капотами. В NS с оригинальными номерами
Tennessee, Alabama and Georgia Railway 180 В Southern, затем в NS 2879
Texas Mexican Railway 4857 860
Итого 706
Реконструкции
Ряд локомотивов GP38 был перестроен до уровня, эквивалентного GP38 2. В то же время, ряд более мощных локомотивов серии 40 были перестроены до уровня, эквивалентного GP38 2 (GP38AC), путем демонтажа турбонаддува и установки двух механических нагнетателей Roots. В 2007 году Norfolk Southern переоборудовала локомотив №2911, бывший GP38 компании Penn Central, в экспериментальный аккумуляторный электровоз с нулевым уровнем выбросов, известный как Altoona Works BP4. Новый локомотив получил номер NS #999. Впоследствии он был продан компании Rail Propulsion Systems, где был модернизирован для дальнейшего использования в районе Лос-Анджелеса.
Сохранение
Конвейская живописная железная дорога 252, построенная как Maine Central (MEC) 252, сохранилась и используется для экскурсионных поездок на бывшей линии MEC Notch. Конвейская живописная железная дорога 255, построенная как Maine Central 255, была приобретена в октябре 2021 года и работает вместе с 252. Железная дорога West Chester 7706, построенная как Penn Central 7706, сохранилась и используется для туристических поездок на бывшей линии PRR. Локомотив 3802 системы Chessie, построенный как Baltimore & Ohio 3802, сохранился и находится в экспозиции в Музее железной дороги Балтимора и Огайо в Балтиморе, штат Мэриленд. Локомотив 2000 Pennsylvania Reading Seashore Lines сохранился на линии Cape May Seashore Lines в Тукахо, Нью-Джерси.