N3N: Американский учебный биплан военно-морских сил США
Naval Aircraft Factory N3N
N3N: американский двухместный учебный биплан 1930-40х годов. Заменил Consolidated NY. Произведено 997 шт., использовался во время WWII. История авиации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Naval Aircraft Factory N3N — американский двухместный тандемный биплан с открытой кабиной, использовавшийся в качестве основного учебного самолета и построенный Naval Aircraft Factory (NAF) в Филадельфии, штат Пенсильвания, в 1930-х и начале 1940-х годов.
The Naval Aircraft Factory N3N was an American tandem seat, open cockpit, primary training biplane aircraft built by the Naval Aircraft Factory (NAF) in Philadelphia, Pennsylvania, during the 1930s and early 1940s.
Разработка и проектирование
Построенный для замены Consolidated NY-2 и NY-3, N3N успешно прошел испытания как в варианте обычного самолета, так и гидросамолета.
Built to replace the Consolidated NY 2 and NY 3, the N3N was successfully tested as both a conventional airplane and a seaplane.
Эксплуатационная история
В 1935 году НАФ построил 997 самолетов N3N. Они включали 179 N3N 1 и 816 N3N 3, а также их прототипы. Производство закончилось в 1942 году, но этот тип оставался в эксплуатации до конца Второй мировой войны. N3N был последним бипланом на вооружении американских военных. Последние (используемые Военно-морской академией США для ознакомления с авиацией) были выведены из эксплуатации в 1959 году. N3N также был уникален тем, что это был самолет, разработанный и изготовленный авиационной фирмой, полностью принадлежащей и управляемой правительством США (ВМС, в данном случае), в отличие от частной промышленности. Для этого ВМС США приобрели права и оснастку для двигателей серии Wright R 760 и начали производить собственные двигатели. Эти двигатели, изготовленные ВМС, устанавливались на самолеты, построенные ВМС. По словам Тримбла, "N3N 3, иногда называемый "Желтой птицей" из-за своей характерной, хорошо заметной схемы окраски, или менее лестно – "Желтой опасностью" из-за рисков, с которыми часто сталкивались студенты-пилоты, оказался прочным, надежным и в целом снисходительным к обучающимся пилотам". 1918 – На выставке в Музее боевых самолетов в Нампе, штат Айдахо. 2582 – На выставке в Западном антикварном музее самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. 2621 – На выставке в Музее авиации "Янки" в Чино, штат Калифорния. 2693 – На выставке в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида. 2733 – В лётном состоянии в эскадрилье "High Sierra" Воздушных сил в Рино, штат Невада. 2782 – На выставке в Музее военно-морской авиации Средней Атлантики в Рединге, штат Пенсильвания. 2827 – На выставке в Музее авиации "Янки" в Чино, штат Калифорния. 2831 – На выставке в Музее авиации и космоса "Эвергрин" в Макминнвилле, штат Орегон. 2892 – На выставке в Музее военной авиации в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния. 2951 – На выставке в Музее истории авиации Каламазу в Каламазу, штат Мичиган. 2959 – На выставке в музее USS Lexington в Корпус-Кристи, штат Техас. 3022 – На выставке в Национальном музее воздухоплавания и космонавтики в Центре Удвара Хази в Шантилли, штат Вирджиния. 3033 – В лётном состоянии в эскадрилье Ag Air Squadron Three, LLC в Грант-Парке, штат Иллинойс. 3046 – На выставке в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида. 4402 – В лётном состоянии с Джо МакБрайаном (Buffalo Airways) в Йеллоунайфе, Северо-Западные территории. 4406 – В лётном состоянии с Bernie Air Services в Сандауне, остров Уайт. 4480 – На выставке в Музее авиации "Янки" в Чино, штат Калифорния. 4497 – На выставке в Музее воздухоплавания и космоса Пима в Тусоне, штат Аризона.
The N. A. F. built 997 N3N aircraft beginning in 1935. They included 179 N3N 1s and 816 N3N 3s, plus their prototypes. Production ended in 1942, but the type remained in use through the rest of World War II. The N3N was the last biplane in US military service the last (used by the U. S. Naval Academy for aviation familiarization) were retired in 1959. The N3N was also unique in that it was an aircraft designed and manufactured by an aviation firm wholly owned and operated by the U. S. government (the Navy, in this case) as opposed to private industry. For this purpose, the U. S. Navy bought the rights and the tooling for the Wright R 760 series engine and produced their own engines. These Navy built engines were installed on Navy built airframes. According to Trimble, "The N3N 3, sometimes known as the Yellow Bird for its distinctive, high visibility paint scheme, or less kindly, Yellow Peril for the jeopardy in which student aviators often found themselves, showed itself to be rugged, reliable, and generally forgiving to student pilots." 1918 – On display at the Warhawk Air Museum in Nampa, Idaho. 2582 – On display at the Western Antique Aeroplane & Automobile Museum in Hood River, Oregon. 2621 – On display at the Yanks Air Museum in Chino, California. 2693 – On display at the National Museum of Naval Aviation in Pensacola, Florida. 2733 – Airworthy with the High Sierra Squadron of the Commemorative Air Force in Reno, Nevada. 2782 – On display at the Mid Atlantic Air Museum in Reading, Pennsylvania. 2827 – On display at the Yanks Air Museum in Chino, California. 2831 – On display at the Evergreen Aviation and Space Museum in McMinnville, Oregon. 2892 – On display at the Military Aviation Museum in Virginia Beach, Virginia. 2951 – On display at the Kalamazoo Aviation History Museum in Kalamazoo, Michigan. 2959 – On display at the USS Lexington Museum in Corpus Christi, Texas. 3022 – On display at the National Air and Space Museum's Udvar Hazy Center in Chantilly, Virginia. 3033 – Airworthy with Ag Air Squadron Three, LLC in Grant Park, Illinois. 3046 – On display at the National Museum of Naval Aviation in Pensacola, Florida. 4402 Airworthy with Joe McBryan (Buffalo Airways) in Yellowknife, Northwest Territories. 4406 – Airworthy with Bernie Air Services in Sandown, Isle of Wight. 4480 – On display at the Yanks Air Museum in Chino, California. 4497 – On display at the Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona.
Спецификации (N3N-3)
Инструктор связывался с учеником в передней кабине через голосовую связь (голосовую трубку). Ответы передавались заранее оговоренными жестами.
Communications were done by the instructor through a speaking tube to the student in the front cockpit. Communications back were agreed upon gestures.