Введение

Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (LMS) паровоз класса Ivatt 2 2 6 0 – это класс паровозов, разработанных для работы на линиях со смешанным и небольшим грузовым движением.

Дизайн

Пожилые локомотивы серии 0-6-0 составляли основу маломощных локомотивов парка LMS. Уильям Станиер сосредоточился на вводе более мощных машин, и Джорджу Иватту было поручено разработать новый класс маломощных локомотивов. Он спроектировал тендерную версию локомотива Ivatt Class 2-2-6-2T, представленную одновременно с танковой версией, которая, в свою очередь, была вдохновлена Stanier Class 3-2-6-2T, а та – Fowler Class 3-2-6-2T. Локомотивы серии 2-6-0 имели больший запас воды и угля по сравнению с танковыми версиями, и поэтому хорошо справлялись со своими задачами. После устранения проблем с тягой специалистами из Дерби и Суиндона, они быстро завоевали популярность. В дальнейшем были построены дополнительные локомотивы этого типа как BR Standard Class 2-2-6-0, оснащенные стандартным оборудованием BR, модифицированной кабиной и тендером для обеспечения неограниченной маршрутной пригодности. Локомотивы LMS и BR 2MT часто называют "Микки Маус".

Строительство

Всего было построено 128 локомотивов в период с 1946 по 1953 год, преимущественно на заводе в Крю. 20 локомотивов были построены компанией LMS и получили номера 6400–19. После национализации в 1948 году к их номерам было добавлено 40000, в результате чего они стали 46400–19. Оставшиеся 108 локомотивов этого класса, пронумерованные 46420–46527, были построены British Railways. Начиная с локомотива 46465 (Дарлингтон, 1951), увеличение диаметра цилиндров обеспечило тяговое усилие на [значение опущено в оригинале] больше, чем в первоначальной конструкции. Компания LMS классифицировала их как 2F, а British Railways – как 2MT. + Таблица заказов Номер Лот № Дата постройки LMS BR 6400–09 46400–09 182 1946 Крю 6410–19 46410–19 189 1947 Крю — 46420–34 194 1948 Крю — 46435–49 201 1950 Крю — 46450–59 207 1950 Крю — 46460–64 208 1950 Крю — 46465–82 1309 1951 Дарлингтон — 46483–94 1310 1951 Дарлингтон — 46495–502 1310 1952 Дарлингтон — 46503–14 394 1952 Суиндон — 46515–27 394 1953 Суиндон

38 локомотивов из партии, построенной в Дарлингтоне (46465–46502), были направлены в Восточный и Северо-Восточный регионы British Railways. Последние 25 (46503–46527) были построены на заводе Swindon Works и, будучи направленными в Западный регион, соответственно, были оснащены вакуумным эжектором и топками GWR. Локомотивы, построенные в Суиндоне, первоначально выпускались в черном цвете с полосами. При руководстве Хэнкса некоторые локомотивы получили зеленую ливрею с полосами при прохождении через ремонтные мастерские. Остальные локомотивы оставались в черной ливрее. Ни один из локомотивов этого класса не получил имени во время эксплуатации, однако некоторые были названы уже после вывода из эксплуатации и сохранения.

Отзыв

Класс был снят с производства в период с 1961 по 1967 год. + Таблица выводов из эксплуатации Год Количество в эксплуатации на начало года Количество снятых с эксплуатации Номера локомотивов 1961 128 1 46407. 1962 127 12 46408/15/53/66/69/71/76–78/81/93/95. 1963 115 4 46438/73/83/89. 1964 111 8 46403/09/35/61/67/74–75, 46525. 1965 103 21 46404/13/20/23/25/30/44/56/59/68/72/79/82/88/97–98, 46510–11/24/27. 1966 82 40 46401/05/10/12/14/16/19/21–22/24/26–29/34/42/45–47/50–51/54/58/60/62–64/95–96, 46504/08–09/12–14/17–19/21/26. 1967 42 42 46400/02/06/11/17–18/31–33/36–37/39–41/43/48–49/52/55/57/65/70/80/84–87/90–92/99, 46500–03/05–06/15–16/20/22–23.

Несчастные случаи и инциденты

27 апреля 2013 года локомотив № 46521 сошел с рельсов на стрелочном переводе в Кворне и Вудхаусе на Великой Центральной железной дороге из-за недопонимания между сигналистом и бригадой локомотива. Сход с рельсов был снят на видео посетителем и впоследствии опубликован на YouTube. Никто не пострадал, локомотив был поднят краном и затем отбуксирован обратно в депо локомотивом BR Class 45 № D123. Почти через месяц после инцидента локомотив вернулся в эксплуатацию.

Модели

Было выпущено несколько готовых к эксплуатации моделей локомотива в масштабе 00. В 1975 году компания Hornby Railways выпустила модель этого класса в черной ливрее British Railways (универсального типа). В 1978 году последовала зеленая версия с полосами BR. Они продавались до 1982 года. В 2007 году Bachmann Branchline представила более детализированную модель, доступную в нескольких вариантах окраски, включая LMS без полос черного цвета, BR с полосами черного цвета и BR с полосами Brunswick Green, последний вариант окраски был использован для модели сохранившегося локомотива 46521. Graham Farish производит несколько таких же вариантов окраски в масштабе N. Comet Models производит комплекты полностью из металла.

В художественной литературе

Локомотив № 46521 появился в ситкоме «О, доктор Бичинг!». Именно благодаря этому он получил имя «Блоссом» (Цветок). И 46443, и 46521 были использованы в фильме Universal Pictures 1976 года «Семипроцентное решение». Для этой роли оба локомотива были сильно замаскированы, чтобы придать им европейский вид. Съемки как сериала «О, доктор Бичинг!», так и фильма «Семипроцентное решение» проходили на железной дороге долины Северн.