Введение

Судно MS Jutlandia (лат. : Ютландия) было заказано и построено для Восточно-Азиатской компании (EAC) в 1934 году как комбинированное пассажирское и грузовое судно на верфи Nakskov в Дании. После длительного периода эксплуатации, в течение которого она также использовалась как госпитальное судно и королевская яхта, она была окончательно выведена из эксплуатации в 1965 году.

История

В 1934 году EAC заключила контракт с компанией, построившей судно "Ютландия", для замены устаревших кораблей, регулярно ходивших между Копенгагеном и Бангкоком. Судно работало на этом маршруте с ноября 1934 года по январь 1940 года, а затем снова с 1954 по конец 1964 года. "Ютландия" была единственным судном в флоте EAC, спроектированным с носовой частью типа "Майерформ". Это второй из на сегодняшний день трех кораблей с таким же названием. Пассажиры размещались в девяти одноместных и двадцати девяти двухместных каютах, при этом все двухместные каюты были оборудованы отдельной ванной комнатой. Столовая вмещала семьдесят человек, а также для пассажиров были предусмотрены курительная комната, дамская гостиная, бар и бассейн на передней палубе. Для детей были предусмотрены обеденная и игровая комнаты. В пассажирских помещениях осуществлялась вентиляция охлажденным или нагретым воздухом. Грузовые трюмы обеспечивали значительную вместимость.

Вторая мировая война

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, корабль только что прибыл в Роттердам, направляясь в Копенгаген. Поскольку Дания ещё не вступила в войну, он совершил этот и ещё один рейс в Бангкок, и наконец вернулся в Копенгаген в январе 1940 года. По прибытии в Копенгаген, «Ютландия» была поставлена в распоряжение датского правительства. Его отправили в Аргентину за грузом зерна, и он вернулся в Копенгаген 31 марта 1940 года. 1 апреля корабль был отправлен на Насковскую верфь для планового ремонта. «Ютландия» находилась в сухом доке, когда Германия напала и оккупировала Данию 9 апреля 1940 года. Из-за нехватки дизельного топлива Германия не захватила «Ютландию». Вместо этого корабль был поставлен на огонёк на острове Слотё в небольшой бухте недалеко от верфи вместе с двумя другими моторными судами флота EAC – MS «Java» и MS «Falstria», обслуживаемыми лишь минимальным экипажем для поддержания в рабочем состоянии. Он оставался там до конца войны, несмотря на авианалёт союзников 3 мая 1945 года. Во время атаки «Java» была потоплена, а «Falstria» получила повреждения в виде затопления и пожара. «Ютландия» отделалась лишь пулевыми отверстиями и небольшим пожаром в грузовом отсеке. К 11 августа 1945 года «Ютландия» была полностью готова к плаванию и вернулась к коммерческим перевозкам между Европой и восточным побережьем Соединенных Штатов.

Корейская война

Когда северокорейские коммунистические силы напали на Южную Корею 25 июня 1950 года, Дания согласилась оказать помощь командованию Организации Объединенных Наций и предоставить гуманитарную поддержку союзным войскам в Южной Корее. Это решение было непростым: обстановка между сверхдержавами была крайне напряженной, и Дании необходимо было найти способ поддержать ООН, не проявляя агрессии. Практически немедленно были выделены медицинские материалы, а после переговоров Дания также согласилась отправить госпитальное судно. Осенью 1950 года EAC вновь согласилась предоставить судно в распоряжение датского правительства, пока оно находилось в пути в Нью-Йорк.

Рефит

Правительство Дании осуществило переоборудование "Ютландии" в современный госпитальный корабль, вновь на верфи в Накскове, и направило его в Корею. На борту находились четыре операционные, четыре больничных отделения с вместимостью до 356 коек, рентгеновский, офтальмологический и стоматологический кабинеты, а также лаборатории, аптека и специализированные отделения. Работа на корабле пользовалась большим спросом. В то время требовалось 42 медсестры. От 3000 до 4000 медсестер подали заявления, и около 200 были отобраны для прохождения собеседования. Врачи и медсестры размещались по четыре человека в каюте. Основная часть медицинского персонала состояла из опытных и уравновешенных людей. Такой отбор был произведен, особенно учитывая тяжелораненых пациентов, которых ожидалось на борту. Это было не то, что стоило видеть молодым людям. Средний возраст составлял около сорока лет.