Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пригородная железнодорожная линия в Южном Уэльсе
Commuter railway line in South Wales
Линия Ронда, также известная как линия Трехерберт, — это пригородная железнодорожная линия в Южном Уэльсе, соединяющая Кардифф и Трехерберт. Линия следует по маршруту линии Мертир до Понтипридда, где затем ответвляется и продолжает идти вдоль долины Ронда.
The Rhondda line, also known as the Treherbert line, is a commuter railway line in South Wales from Cardiff to Treherbert. The line follows the Merthyr line as far as Pontypridd, where it then diverges to continue along the Rhondda Valley.
Предыстория
В настоящее время линия эксплуатируется Transport for Wales в рамках сети Valley Lines. TfW заменила предыдущую франшизу, Arriva Trains Wales, в октябре 2018 года. Первый участок линии, до Понтипридда, исторически является частью железной дороги Тафф-Вейл, от Кардиффа до Мертир-Тидфила. В Понтипридде ответвление на Ронду отделяется и следует вдоль долины Ронды. Участок за Портом был однопутным в начале 1980-х годов, незадолго до начала модернизации сети Valley Lines. К 1986 году на станции Ystrad Rhondda (само построенной недавно, а первоначальная станция с тем же названием была переименована в Ton Pentre) был сооружен обгонный путь, что позволило British Rail ввести получасовое движение. В тот же день была открыта новая станция в Йнисвене. В марте 2007 года было объявлено о планах удлинить платформы на ветке для обеспечения движения поездов длиной в 6 вагонов, а также о лизинге дополнительных восьми вагонов класса 150 для всей сети. Эти работы были завершены. Участок линии между Трехербертом и Портом был закрыт с 21 по 24 января 2018 года из-за оползня на железнодорожном полотне. Пока Network Rail расчищала линию, было организовано автобусное сообщение.
The line is currently operated by Transport for Wales as part of the Valley Lines network. TfW replaced the previous franchise, Arriva Trains Wales in October 2018. The first section of the line, as far as Pontypridd, is historically part of the Taff Vale Railway, from Cardiff to Merthyr Tydfil. At Pontypridd the Rhondda branch diverges and follows the course of the Rhondda Valley. It was single tracked beyond Porth in the early 1980s, just prior to the commencement of the revival of the Valley Lines network. By 1986 a passing loop was constructed at Ystrad Rhondda station (itself newly built, with the original station of that name renamed Ton Pentre), to enable a half hourly service to be introduced by British Rail. Another new station was opened at Ynyswen on the same day. In March 2007 it was announced that platforms on the branch are to be lengthened to enable 6 car trains to run, together with leasing of an additional eight Class 150s for the whole network. This has been completed. The line between Treherbert and Porth was closed between 21 and 24 January 2018 due to a landslip on the railway line. A replacement bus service ran whilst Network Rail cleared the line.
Услуги
В настоящее время на линии курсируют поезда каждые полчаса с понедельника по субботу в дневное время, а вечером интервал увеличивается до одного часа. По воскресеньям в настоящее время поезда ходят раз в два часа. 20 июля Arriva Trains Wales объявила о летнем пробном запуске дополнительных воскресных рейсов в Кардифф и Барри-Айленд. Это было сделано в ответ на недавний опрос, проведенный Лианн Вуд, и успех дополнительных воскресных рейсов на соседних линиях Merthyr Line и Rhymney Line.
The line currently has a half hourly service Monday to Saturday daytime with services decreasing to hourly in the evening. On Sunday the current service is two hourly. On 20 July, Arriva Trains Wales announced a summer trial of extra Sunday services to Cardiff and Barry Island. This was in response to a recent survey by Leanne Wood and the success of extra Sunday services on the nearby Merthyr Line and Rhymney Line.
Электрификация линии
16 июля 2012 года правительство Великобритании объявило о планах электрификации линии в рамках инвестиционного пакета для железных дорог Англии и Уэльса в размере 9,4 млрд фунтов стерлингов. Это объявление стало расширением программы электрификации магистральной линии Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации линий долины Южного Уэльса, общая стоимость которой составляет 350 миллионов фунтов стерлингов. Инвестиции потребуют закупки новых поездов и должны привести к сокращению времени в пути и снижению затрат на содержание сети. Начало работ ожидалось в период с 2014 по 2019 год, но затем было перенесено на период с 2019 по 2024 год. Однако, в рамках проекта South Wales Metro, реализуемого правительством Уэльса, управление этой линией было передано, и в настоящее время ведется ее электрификация в преддверии поступления нового подвижного состава класса 398 – трамвайно-поездных комплексов. Ожидается, что линия будет закрыта в конце апреля 2023 года как минимум на восемь месяцев для проведения работ. В рамках этих работ Transport for Wales также планирует демонтировать устаревшую систему сигнализации, основанную на использовании жетонов, и заменить ее современной системой.
On 16 July 2012 plans to electrify the line were announced by the UK Government as part of a £9.4bn package of investment of the railways in England and Wales. The announcement was made as an extension of the electrification of the South Wales Main Line from Cardiff to Swansea and the electrification of the south Wales Valley Lines at a total cost of £350 million. The investment will require new trains and should result in reduced journeys times and a cheaper to maintain network. Work was expected to start between 2014 and 2019, but was then pushed back to between 2019 and 2024. However, as part of Welsh Government's South Wales Metro this line has been taken over, and is now being electrified in preparation for new Class 398 tram train rolling stock. The line is expected to close at the end of April 2023 for at least eight months to allow the work to take place. As part of these works, Transport for Wales will also remove the outdated token based signalling and replace it with a modern system.