Введение
Станция Mass Rapid Transit в Сингапуре — подземная пересадочная станция Mass Rapid Transit (MRT) линий North South (NSL) и Downtown (DTL). Она расположена в районе Ньютон, Сингапур, на пересечении улиц Скоттс-роуд и Букит-Тима-роуд, рядом с Ньютон-Цирком. Станция обслуживает офисы и кондоминиумы в окрестностях Ньютон-Цирка, включая Goldbell Towers и Scotts Highpark, и находится в пешей доступности от Newton Food Centre. Станция NSL открылась 12 декабря 1987 года в составе расширения линии до Outram Park через станцию Raffles Place. Станция NSL классифицирована как убежище гражданской обороны с усиленной конструкцией. С открытием второго этапа DTL 27 декабря 2015 года Ньютон стал пересадочной станцией. Дополнительный вход, спроектированный SAA Architects, обслуживает новую станцию DTL, на которой представлена художественная инсталляция Newton авторства Messymsxi в рамках программы Art in Transit.
Newton MRT station is an underground Mass Rapid Transit (MRT) interchange station on the North South (NSL) and Downtown (DTL) lines. It is located in Newton, Singapore, at the junction of Scotts Road and Bukit Timah Road near Newton Circus. The station serves the offices and condominiums around Newton Circus including Goldbell Towers and Scotts Highpark, and it is within walking distance to the Newton Food Centre. The NSL station opened on 12 December 1987 as part of the line's extension to Outram Park via Raffles Place station. The NSL station is designated as a Civil Defence Shelter with a reinforced structure. With the opening of DTL Stage 2 on 27 December 2015, Newton became a interchange station. An additional entrance, designed by SAA Architects, serves the new DTL station, which features an artwork Newton by Messymsxi as part of the network's Art in Transit programme.
Северная линия
Контракт на проектирование и строительство станции "Ньютон-Цирк" был заключен с совместным предприятием французской компании Dregages et Travaux Publics и Sembawang Shipyard на сумму 43 миллиона сингапурских долларов (эквивалент миллиона долларов США) в январе 1984 года. Станция была одной из станций линии, предназначенных для использования в качестве убежища гражданской обороны. Для облегчения строительства участок Скотс-роуд от "Ньютон-Цирк" до Орчард-роуд пришлось изменить и перенаправить примерно на 28 месяцев. В сентябре название станции было сокращено до "Ньютон", а местоположение было незначительно смещено в сторону Скотс-роуд, а не под "Ньютон-Цирк". В ходе строительства для укрепления грунта использовался метод струйного цементирования, что потребовало временного перекрытия полос движения на Скотс-роуд. Это было необходимо из-за неоднородных геологических условий на строительной площадке. Во время строительства были обнаружены пустоты (21 октября 1985 года и 18 мая 1986 года), что привело к закрытию Скотс-роуд в целях безопасности. 14 и 15 ноября 1987 года на станции был организован день открытых дверей, который привлек небольшое количество посетителей – около 1200 человек в первый день. Станция открылась для пассажиров 12 декабря, когда было завершено продление линии до станции "Оутрам Парк". В связи с продлением линии, вдоль Скотс-роуд была построена новая автобусная остановка для обслуживания пассажиров станции.
Центральная линия
Станция впервые была объявлена пересадочной станцией с линией DTL (Downtown Line) при представлении станций DTL2 (Downtown Line Stage 2) 15 июля 2008 года. Контракт 920 на проектирование и строительство станции Ньютон и туннелей был заключен с компанией Shanghai Tunnel Engineering Co. Ltd на сумму 355,7 млн сингапурских долларов (в долларах США) в сентябре 2009 года. Завершение строительства станции планировалось на 2015 год. Для прокладки туннелей были использованы четыре проходческих комплекса EPS соответствующего диаметра. Станция открылась 27 декабря 2015 года вместе с другими станциями DTL2. В рамках учений "Стража станции 2018" 14 февраля 2018 года на станции DTL были введены меры безопасности, такие как рентгеновские установки и металлодетекторы для досмотра пассажиров. Учения являлись частью полевых учений по подготовке к чрезвычайным ситуациям, направленных на "проверку и подтверждение" готовности Сингапура к усилению мер безопасности в условиях национальной угрозы. Кроме того, учения позволили оператору SBS Transit оценить эффективность своих мер безопасности.
Инциденты
Утром 13 февраля 2013 года в тоннеле MRT, в нескольких метрах от станции, произошел пожар, который прервал движение поездов по линии NSL более чем на два часа и затронул около 15 000 пассажиров. Пожар был вызван коротким замыканием электрического кабеля вдали от станции. Первоначально пожар был потушен сотрудниками с помощью огнетушителя, но затем он вновь вспыхнул, и дым из тоннеля распространился на станцию. Служба гражданской обороны Сингапура прибыла на станцию и ликвидировала пожар. В результате инцидента никто не пострадал. 7 и 8 октября 2017 года эта станция служила временной конечной для поездов, следующих с севера от станции Marina South Pier, во время затопления туннеля Бишан, пока движение между станциями Анг Мо Кио и Ньютон было приостановлено. Регулярное движение поездов по линии NSL возобновилось около 14:00 8 октября 2017 года.
Местоположение
Станция Ньютон расположена недалеко от Ньютонского цирка. Станция NSL находится под улицей Скоттс. Станция расположена рядом с офисами Prudential и UOB Kay Hian Bank, а также с другими комплексами, такими как Balmoral Plaza, Goldbell Towers, Scotts Highpark, Sheraton Towers и Cairnhill Community Club. Она также обеспечивает доступ к центру питания Ньютона и учебным заведениям, таким как Ascott Center for Excellence, Англо-китайская начальная школа, Англо-китайская школа (Баркер Роуд) и Альянс Франсуа де Сингапур.
Услуги
Станция Ньютон — пересадочная станция между Северно-Южной и Центральной линиями. На Северно-Южной линии станция расположена между станциями Novena и Orchard, а на Центральной линии — между станциями Stevens и Little India. Код станции — NS21–DT11, как указано на официальных схемах. Станция Центральной линии не имеет прямого соединения со станцией Северно-Южной линии, поэтому пассажирам необходимо выходить из любой из станций, чтобы совершить пересадку на другую линию через подземный переход, соединяющий два существующих выхода вдоль Scotts Road. Пересадка считается "действительной пересадкой" в рамках "поездки", если она занимает не более 15 минут.
Дизайн
Станция NSL имеет простой и функциональный дизайн, как и многие из первых станций MRT. Станция располагает двумя подземными уровнями – вестибюлем и платформенным уровнем – с островной платформой, позволяющей пассажирам, направляющимся в обоих направлениях, пользоваться общей платформой. Чтобы придать станции индивидуальность, станция Ньютон оформлена в шафрановых тонах. Длина станции NSL составляет , а глубина – .
Newton NSL station is one of the first nine underground MRT stations to be designated as a Civil Defence (CD) shelter. As a CD shelter, the station has to be structurally reinforced against bomb attacks with layers of earth backed, air backed and airtight walls and slabs. The two entrances of the NSL station are designed to accommodate huge crowds entering the station and are equipped with steel sliding walls and blast locks. It has two diesel generators that provide electricity to the station when the electrical supply to the station fails, and a fully protected water tank to supply the station when water supply is disrupted. Designed by SAA Architects, the round entrance serving the DTL station features a curved roof that contrasts against the flyover near the station. The roof is cladded with aluminum bands that creates "undulating curve lines" relating to the ground surface. The combined effect of the light reflecting from the roof and the bands' shadows makes the station appear "alive" during the day, while the station becomes a "beacon" at night that brings commuters towards the station. drawn in black and white. Above ground, new buildings were constructed atop the preserved older buildings, as Singapore conserves its heritage while develops more spaces and amenities. The underwater landscape, which uses more organic architectural forms taking the appearance of coral reefs, is meant to be an "oasis" that contrasts against the dirty, crowded environment above ground. According to the artist, the artwork visualises what Singapore could be in an alternate reality or parallel universe as Singapore evolves and develops upwards and downwards. Through the city's creativity and resourcefulness, the artwork explores how Singapore would utilise its limited space and resources and the fate of its past architecture and heritage.
Станция NSL является одной из первых девяти подземных станций MRT, предназначенных для использования в качестве убежища гражданской обороны (CD). Как убежище, станция имеет усиленную структуру, способную выдержать бомбовые удары, с использованием слоев земли, воздушных подушек и герметичных стен и перекрытий. Два входа на станцию NSL рассчитаны на большие потоки пассажиров и оборудованы стальными раздвижными стенами и взрывозащитными шлюзами. Станция оснащена двумя дизель-генераторами, обеспечивающими электроэнергией в случае отключения, и полностью защищенным резервуаром для воды, обеспечивающим водоснабжение при перебоях. Спроектированный SAA Architects, круглый вход, обслуживающий станцию DTL, имеет изогнутую крышу, контрастирующую с эстакадой рядом со станцией. Крыша облицована алюминиевыми полосами, создающими "волнистые линии", связанные с рельефом местности. Сочетание света, отражающегося от крыши, и теней от полос делает станцию "живой" днем, а ночью она становится "маяком", привлекающим пассажиров. Изображение выполнено в чёрно-белых тонах. Над землей, на месте сохранившихся старых зданий были возведены новые, поскольку Сингапур бережно хранит своё наследие, одновременно развивая новые пространства и удобства. Подводный ландшафт, выполненный в более органичных архитектурных формах, напоминающих коралловые рифы, призван стать "оазисом", контрастирующим с грязной и переполненной средой над землей. По словам художника, произведение искусства визуализирует, какой Сингапур мог бы быть в альтернативной реальности или параллельной вселенной, по мере того как город развивается вверх и вниз. Благодаря креативности и изобретательности города, произведение искусства исследует, как Сингапур будет использовать свои ограниченные пространство и ресурсы, а также судьбу своей прошлой архитектуры и наследия.
Newton NSL station is one of the first nine underground MRT stations to be designated as a Civil Defence (CD) shelter. As a CD shelter, the station has to be structurally reinforced against bomb attacks with layers of earth backed, air backed and airtight walls and slabs. The two entrances of the NSL station are designed to accommodate huge crowds entering the station and are equipped with steel sliding walls and blast locks. It has two diesel generators that provide electricity to the station when the electrical supply to the station fails, and a fully protected water tank to supply the station when water supply is disrupted. Designed by SAA Architects, the round entrance serving the DTL station features a curved roof that contrasts against the flyover near the station. The roof is cladded with aluminum bands that creates "undulating curve lines" relating to the ground surface. The combined effect of the light reflecting from the roof and the bands' shadows makes the station appear "alive" during the day, while the station becomes a "beacon" at night that brings commuters towards the station. drawn in black and white. Above ground, new buildings were constructed atop the preserved older buildings, as Singapore conserves its heritage while develops more spaces and amenities. The underwater landscape, which uses more organic architectural forms taking the appearance of coral reefs, is meant to be an "oasis" that contrasts against the dirty, crowded environment above ground. According to the artist, the artwork visualises what Singapore could be in an alternate reality or parallel universe as Singapore evolves and develops upwards and downwards. Through the city's creativity and resourcefulness, the artwork explores how Singapore would utilise its limited space and resources and the fate of its past architecture and heritage.