Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Пригородная железнодорожная линия в Южном Уэльсе
Commuter rail line in South Wales
Линия Маэстега — это пригородная железнодорожная линия в Южном Уэльсе, соединяющая Бридженд и Маэстег. Поезда обычно ходят от Маэстега до и через Главную линию Южного Уэльса и линию Глостер — Ньюпорт. Электрификация к 2019 году была объявлена в спецификации высокого уровня производительности, опубликованной Министерством транспорта в 2012 году.
The Maesteg Line is a commuter rail line in South Wales from Bridgend to Maesteg. Services usually operate from Maesteg to and via the South Wales Main Line and Gloucester to Newport Line. Electrification by 2019 was announced in the Department for Transport's High Level Output Specification of 2012.
История
Железная дорога Лиллиффи и Огмор (Llynfi and Ogmore Railway, L&OVR) была образована 28 июня 1866 года (являясь результатом объединения более ранних линий); это была линия стандартной колеи, в отличие от основной магистрали. 1 июля 1873 года GWR выкупила L&OVR. Линия от Бридженда первоначально проходила за пределы Маэстега через Каэрау и туннель Цимер, известный в народе как «Gwdihw», к пассажирским станциям в Цимере, известным как Cymmer General, и далее до Абергвинфи. Линии также соединяли угольные шахты в Абергвинфи и Глинкорруг. Перекрестки в Тонду и Циммере обеспечивали связь с маршрутами, идущими с востока на запад через долины Ллинфи и Афан. Участок Маэстег был закрыт для пассажирских перевозок в 1970 году (хотя продолжал использоваться для перевозки угля до 1988 года), а связь с долиной Афан была утрачена из-за закрытия туннеля Цимер. Длительная кампания, проводившаяся в конце 1980-х и начале 1990-х годов, привела к возобновлению работы линии в 1992 году до Маэстега при участии British Rail и Совета округа Мид-Гламорган. Новые станции и линия были торжественно открыты принцем Ричардом, герцогом Глостерским, и на станции Маэстег была установлена памятная доска. Железная дорога к северу от Маэстега продолжала существовать до 2004 года, однако была демонтирована в рамках проекта рекультивации угольной промывочной фабрики Маэстег. Участок пути к северу от перекрестка Ллинфи-Северный, включая бывшие станции Нантиффиллон и Каэрау, стал частью крупной жилой застройки. Восстановление соединения с Циммером (долина Афан) экономически нецелесообразно; портал туннеля все еще виден со стороны Каэрау, но он полностью завален со стороны Циммера. Сегодня по линии курсируют поезда Transport for Wales Rail по маршрутам из Челтенхэма в Маэстег через Кардифф-Централ и Бридженд, и в обратном направлении – из Маэстега в Челтенхэм, в составе сети Valley Lines. В феврале 2024 года Transport for Wales начала эксплуатацию поездов класса 197 на этой линии вместе с дизель-поездами British Rail классов 150, 153 и 158, которые вскоре будут выведены из эксплуатации. TfW Rail заменила предыдущих операторов, Arriva Trains Wales, которая обслуживала маршрут с декабря 2003 года по октябрь 2018 года, и Wales & Borders с декабря 2003 года.
The Llynfi and Ogmore Railway (L&OVR) was formed on 28 June 1866 (itself the amalgamation of earlier lines); a standard gauge line as opposed to the main line. On 1 July 1873 the GWR took over the L&OVR. The line from Bridgend originally operated beyond Maesteg through Caerau and the Cymmer Tunnel, known locally as the 'Gwdihw', to passenger stations in Cymmer, known as Cymmer General and further to Abergwynfi. The lines also connected collieries in Abergwynfi and Glyncorrwg. Junctions at both Tondu and Cymmer connected with east–west routes across the Llynfi and Afan valleys. The Maesteg branch was closed to passenger trains in 1970 (though it remained in use for coal traffic until 1988), and the link with the Afan Valley was lost due to the closure of the Cymmer Tunnel. A long campaign in the late 1980s and early 90s, resulted in the reopening of the line in 1992 as far as Maesteg by British Rail and Mid Glamorgan County Council. The new stations and line were officially opened by Prince Richard, Duke of Gloucester and a plaque was unveiled at Maesteg station. The railway north of Maesteg continued to exist until 2004, however it was removed as part of the Maesteg Washery reclamation scheme. The track to the north of Llynfi North Junction, including the former Nantyffyllon and Caerau stations, have been part of a major housing developments. Reconnection with Cymmer (Afan Valley) is financially unviable to reinstate;– the tunnel portal is still visible at the Caerau end but it is completely buried at the Cymmer end. Today the line is operated by Transport for Wales Rail on services from Cheltenham Spa to Maesteg via Cardiff Central and Bridgend, and repeated from Maesteg to Cheltenham Spa, as part of the Valley Lines network, in February 2024 Transport for Wales started running their Class 197 Trains on the line along with the soon to be phased out British Rail Class 150 , Class 153 and Class 158 DMUs. TfW Rail replaced the previous franchises, Arriva Trains Wales who ran the service December 2003 October 2018 and Wales & Borders in December 2003.