Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Девоне, Англия
Railway station in Devon, England
Железнодорожная станция Даулиш-Уоррен обслуживает приморский курорт и кемпинги Даулиш-Уоррен в Девоне, Англия; она расположена в устье реки Экс. Станция находится на линии Эксетер — Плимут, в 10 милях (16 км) от Эксетер-Сент-Дэвидс и в 204 милях (328 км) от Лондона. Отсюда до Тейнмута вдоль железнодорожной линии Ривьера проходит морской участок железной дороги Южного Девона.
Dawlish Warren railway station serves the seaside resort and holiday camps of Dawlish Warren in Devon, England; it is located at the mouth of the River Exe. The station is on the Exeter to Plymouth line, 10 mile (16 km) down the line from Exeter St Davids and 204 mile (328 km) from via From here to Teignmouth, the South Devon Railway sea wall runs alongside the Riviera line railway.
История
Между Старкроссом и Доулишем не было станции до лета 1905 года, когда Great Western Railway открыла платформу Уоррен Хальт. Она располагалась не на месте нынешней станции, а ближе к Морской стене, рядом с пешеходным мостом, построенным через железнодорожные пути в 1873 году. На каждой платформе длиной 46 метров было установлено металлическое укрытие в виде «пагоды». В 1906 году платформы были расширены до 122 метров. С 1 июля 1907 года станция была укомплектована персоналом и переименована в «Платформа Уоррен». Были построены билетная касса и более просторный зал ожидания, пристроив к первоначальным «пагодам» более крупные металлические здания. Вскоре началось строительство новой станции. 10 июня 1912 года был открыт грузовой двор с внутренней стороны железнодорожных путей, а новая станция, расположенная ближе к Старкроссу, начала принимать пассажиров 23 сентября 1912 года. Длина платформ теперь составляла 183 метра. Изначально планировалось перенести металлические здания со старой платформы, но вместо этого были возведены более крупные деревянные строения. С 1 января 1917 года по 5 мая 1919 года станция временно не работала из-за Первой мировой войны. Здание на платформе «Down» (ближайшей к пляжу) было уничтожено пожаром 9 января 1924 года. В 1935 году на товарном дворе был размещен вагон-кемпер, который можно было арендовать отдыхающим, но эта услуга была отменена в 1939 году. Вагоны-кемперы были вновь введены в эксплуатацию Западным регионом в 1952 году, и к 1963 году здесь насчитывалось девять таких вагонов. После 1964 года общественная услуга предоставления вагонов-кемперов была прекращена, но вагонами в Доулиш-Уоррене продолжала управлять Ассоциация сотрудников British Rail для своих членов. Старые вагоны были заменены на современные в 1982 году, после чего была ликвидирована связь с товарным двором. 1 января 1948 года Great Western Railway была национализирована и вошла в состав British Railways. Перевозка грузов была прекращена 5 августа 1967 года, а 3 мая 1971 года станция стала беспилотной. С 1974 по 1984 год здания на верхней стороне (Up side) размещали железнодорожный музей Доулиш-Уоррен с коллекцией макетных железных дорог. Это здание также сгорело в 2003 году, но в 2007 году на его месте было построено новое жилое здание, внешне повторяющее дизайн бывшей сигнальной вышки Доулиш-Уоррен. Она располагалась в северной части платформы «Down» до момента вывода из эксплуатации 14 ноября 1986 года в связи с ресигнализацией Западной Англии и была снесена в мае 1990 года.
No station was provided between Starcross and Dawlish until the summer of 1905 when Warren Halt was opened by the Great Western Railway. This was not on the site of the present station, but nearer to the Sea Wall by the footbridge which had been built across the line in 1873. An iron 'pagoda' waiting shelter was provided on each 150 feet (46 m) long platform. In 1906 the platforms were extended to 400 feet (122 m). From 1 July 1907 the station was staffed and renamed 'Warren Platform. It was provided with a booking office and larger waiting room by adding larger iron buildings alongside the original 'pagodas'. Work soon started on a new station. A goods yard was opened on 10 June 1912 on the landward side of the line, and the new station, now nearer to Starcross, was opened to passengers on 23 September 1912. The platforms were now 600 feet (183 m) long. It had been intended to move the iron buildings from the old platform but instead larger wooden buildings were provided. Between 1 January 1917 and 5 May 1919 the station was temporarily closed due to World War I. The building on the 'Down' platform (nearest the beach) was destroyed by fire on 9 January 1924. In 1935 a camp coach was stationed in the goods yard which could be rented by holiday makers but the facility was withdrawn in 1939. Camping coaches were reintroduced by the Western Region in 1952, and by 1963 there were nine coaches stationed here. After 1964 the public camp coach service was withdrawn but the coaches at Dawlish Warren continued to be managed by the British Rail Staff Association for its members. The old coaches were replaced for the 1982 season by the current vehicles, since when the connection to the goods yard has been removed. The Great Western Railway was nationalised into British Railways on 1 January 1948. Goods traffic was withdrawn on 5 August 1967 and on 3 May 1971 the station became unstaffed. From 1974 to 1984 the buildings on the Up side housed the Dawlish Warren Railway Museum with its model railway. This building too burnt down in 2003, but in 2007 a new residential building was built on the site which is outwardly the same design as the former Dawlish Warren signal box. This had been located at the north end of the 'Down' platform until made redundant on 14 November 1986 by the West of England resignalling; it was demolished in May 1990.
Размещение платформы
Через станцию проходят четыре пути, с платформами на внешней паре, что позволяет скоростным поездам обгонять стоящие на станции поезда. Поезда, следующие в сторону Доулиша, используют платформу, ближайшую к пляжу, который находится всего в нескольких ярдах. На станции есть доступ к обеим платформам без ступеней. Узкий и невысокий мост под железнодорожными путями, расположенный сразу к югу от станции, обеспечивает проход между платформами.
There are four tracks through the station with platforms on the outer pair which allows fast trains to overtake trains stopped at the station. Trains towards Dawlish use the platform nearest the beach, which is only a few yards away. The station has step free access to both platforms. A narrow and low bridge beneath the line immediately south of the station allows access between the platforms.
Местоположение
За западной платформой находится поле для гольфа и солончаки с дюнами, составляющие Национальный природный заповедник Даулиш-Уоррен.
Behind the westbound platform is a golf course and the salt marsh and dunes that make up the Dawlish Warren National Nature Reserve.
Услуги
Даулиш-Уоррен обслуживается поездами Great Western Railway в обоих направлениях с примерным часовым интервалом в течение дня. Большинство поездов с понедельника по субботу курсируют между Экзмутом и Пейнгтоном, а по воскресеньям движение менее частое, и большинство поездов ходят только между Эксетером Сент-Дэвидс и Пейнгтоном. Маршрут из Эксетера Сент-Дэвидс через Даулиш-Уоррен до Пейнгтона известен как линия Ривьера. Несколько поездов следуют между Бристолем, Плимутом и далее, в остальных случаях пассажиры, направляющиеся на восток или север, пересаживаются на поезда дальнего следования в Эксетере Сент-Дэвидс, а при движении на запад – в Ньютон-Абботе. Внешние пути позволяют принимать поезда Great Western Railway длиной в восемь вагонов, однако из-за короткой платформы открываются не все двери. По летним субботам курсируют три прямых рейса из Лондона Паддингтон в Пейнгтон, останавливающиеся в Даулиш-Уоррен, и три рейса в обратном направлении. По воскресеньям прямого сообщения с Лондоном нет, и пассажирам, направляющимся в Лондон и из Лондона, необходимо пересаживаться в Эксетере Сент-Дэвидс.
Dawlish Warren is served by Great Western Railway trains in both directions on an approximately hourly basis during the day. Most trains on Mondays to Saturdays run between Exmouth and Paignton; on Sundays, the service is less frequent and most trains only run between Exeter St Davids and Paignton. The route from Exeter St Davids through Dawlish Warren to Paignton is marketed as the Riviera Line. A few trains run between Bristol, Plymouth and beyond; otherwise, passengers travelling east or north change into main line trains at Exeter St Davids, or at Newton Abbot if travelling westwards. The outside lines can accommodate an eight carriage Great Western Railway service, but only selected doors are able to open due to the short platform. On summer Saturdays, there are three direct services from London Paddington to Paignton calling at Dawlish Warren with three return services. On Sundays, there are no services to/from London; passengers to/from London have to change at Exeter St Davids.