Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Андрасси-авеню (Andrássy út) — бульвар в Будапеште, Венгрия, появившийся в 1872 году. Он соединяет площадь Элизабет с Городским парком (Városliget). Бульвар, вдоль которого расположены великолепные особняки и таунхаусы в стиле неоренессанс с изысканными фасадами и интерьерами, был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2002 году. Это также одна из главных торговых улиц Будапешта, где находятся престижные кафе, рестораны, театры, посольства и бутики класса люкс. К наиболее примечательным зданиям относятся Венгерский государственный оперный театр, бывшая балетная школа (находится в реконструкции уже несколько лет), Мемориальный музей и архив Зольтана Кодаи, Венгерский университет изобразительных искусств и Музей восточноазиатского искусства Ференца Хоппа.
Andrássy Avenue (Andrássy út) is a boulevard in Budapest, Hungary, dating back to 1872. It links Erzsébet Square with the Városliget. Lined with spectacular Neo renaissance mansions and townhouses featuring fine facades and interiors, it was recognised as a World Heritage Site in 2002. It is also one of Budapest's main shopping streets, with fine cafes, restaurants, theatres, embassies and luxury boutiques. Among the most noticeable buildings are the State Opera House, the former Ballet School (under reconstruction for several years), the Zoltán Kodály Memorial Museum and Archives, the Hungarian University of Fine Arts, and the Ferenc Hopp Museum of East Asian Arts.
История
Он был задуман для строительства в 1870 году, чтобы разгрузить параллельную улицу Кирали от интенсивного движения и соединить центральные районы города с Городским парком. Строительство началось в 1872 году, а проспект был торжественно открыт 20 августа (национальный праздник) 1876 года. Его создание стало результатом объединения планов, предложенных тремя лучшими участниками конкурса: Лайошем Лехнером, Фридьешем Феслом и Klein & Fraser. Дворцы на проспекте были построены наиболее выдающимися архитекторами того времени (под руководством Миклоша Ибла) на средства венгерских и других банковских домов. Большинство из них были завершены к 1884 году, и в них в основном поселились аристократы, банкиры, землевладельцы и представители исторических семей. В 1885 году проспект был назван в честь главного сторонника проекта, премьер-министра Дьюлы Андраши. Строительство Будапештского метрополитена, первой подземной железной дороги в континентальной Европе, было предложено в 1870 году, поскольку столица всегда выступала против наземного транспорта на этом участке. Строительство началось в 1894 году и было завершено в 1896 году, чтобы новая линия метро могла облегчить транспорт к Városliget – главному месту проведения празднования тысячелетия Венгрии. В 1950-х годах бульвар трижды менял название, что свидетельствует о стремительных политических изменениях того периода. В 1950 году, во время советской оккупации, он был переименован в улицу Сталина (Sztálin út). Во время восстания 1956 года ему дали название «Мадьяр Ифьюшаг ута» (Avenue of Hungarian Youth). В следующем году правящие коммунисты переименовали его в улицу Народной Республики (Népköztársaság út). Историческое название Андраши было восстановлено в 1990 году, после окончания коммунистической эпохи. В сентябре 2011 года госсекретарь по культуре Геза Сёч официально объявил о планах строительства нового здания вдоль Андраши út, недалеко от Городского парка и рядом с существующим Будапештским музеем изобразительных искусств и Будапештским художественным залом (Műcsarnok). В этом здании должны разместиться коллекции нынешней Венгерской национальной галереи. Этот расширенный проект, предусматривающий использование всего бульвара, получил название Будапештский музейный квартал или квартал Андраши. Однако с тех пор планы несколько раз менялись и теперь были сокращены до строительства трех новых музейных зданий в Городском парке и вокруг него.
It was decreed to be built in 1870, to discharge the parallel Király utca from heavy traffic and to connect the inner city parts with the City Park. Its construction began in 1872 and the avenue was inaugurated on August 20 (a national holiday), 1876. Its realization was a blend of the plans proposed by the top 3 competitors Lajos Lechner, Frigyes Feszl and Klein & Fraser. Its palaces were built by the most distinguished architects (led by Miklós Ybl) of the time, financed by Hungarian and other banking houses. These were mostly finished by 1884 and mostly aristocrats, bankers, landowners and historical families moved in. It was named in 1885 after the main supporter of the plan, Prime Minister Gyula Andrássy. The construction of the Budapest Metro, the first underground railway in Continental Europe, was proposed in 1870, since the capital had always been opposed to surface transport on this road. Construction began in 1894 and was finished in 1896, so this new metro line could facilitate the transport to Városliget, the main venue of the millennium celebrations of Hungary. The boulevard was renamed three times in the 1950s; a testament to the rapid political changes of the period. It became Sztálin út ("Stalin Street") in 1950 during the Soviet occupation. During the 1956 uprising it was renamed to Magyar Ifjúság útja ("Avenue of Hungarian Youth"). The following year the governing communists changed the name to Népköztársaság út ("People's Republic Street"). The former name of Andrássy was restored in 1990, after the end of the communist era. In September 2011, Secretary of State for Culture Géza Szőcs officially announced plans to build a new structure along Andrássy út close to City Park and near the existing Budapest Museum of Fine Arts and Budapest Art Hall (Műcsarnok). This building would house the collections of the current Hungarian National Gallery. This expanded plan, which would utilize the entire boulevard, is referred to as the Budapest Museum Quarter or Andrássy Quarter. However, since that announcement the plans changed several times and have now been reduced to three new museum buildings in and around the city park.