Введение

Винченцо Соспири (Vincenzo Sospiri; родился 7 октября 1966 года) — итальянский бывший автогонщик.

Начало карьеры

В 1981 году, в возрасте 15 лет, Соспири начал участвовать в итальянском чемпионате по картингу в классе 100 см³. В своей картинговой карьере, которую Михаэль Шумахер описал как «доминирующую», Соспири выиграл несколько итальянских и европейских чемпионатов по картингу, занял призовые места в ряде других, и в конечном итоге стал чемпионом мира по картингу в классе 100 см³ в 1987 году. В 1988 году Соспири перешел в Формулу Форд, а в 1991 году – в Формулу 3000, где стал напарником Деймона Хилла в команде Middlebridge Lola T91/50 Cosworth. Из-за неконкурентоспособности машины он смог набрать всего 9 очков за сезон, включая второе место на этапе в Германии на трассе Хоккенхаймринг. В 1992 году он вернулся в итальянскую серию Формулы-3, а в 1993 году вновь выступал в Формуле 3000, пилотируя Reynard 93D Judd за команду Mythos. В 1994 году он перешел в команду Super Nova и боролся за чемпионство, хотя и не выиграл ни одной гонки, в итоге финишировав четвертым. Он остался в Super Nova в 1995 году, где выиграл три гонки и опередил своего товарища по команде Рикардо Россета в борьбе за титул Формулы 3000. В интервью на YouTube в 2022 году Соспири рассказал, что его главными кумирами в автоспорте были Айртон Сенна и Дэн Герни, за которых ему впоследствии довелось выступать.

Тест-драйвер Simtek и Benetton (1994-1996)

Он проходил тесты за команду Simtek Formula One на трассе Эшторил в 1994 году, но не смог найти достаточно средств для получения гоночного места в то время. Несмотря на победу в чемпионате Формулы 3000 в 1995 году, у Соспири было немного возможностей, и он выбрал роль официального пилота-испытателя Benetton на этот год.

Лола (1997)

Соспири наконец получил возможность участвовать в гонках Формулы-1 с проектом MasterCard Lola в сезоне 1997 года. К сожалению, уже с первой гонки стало ясно, что машина не способна пройти квалификацию и попасть на стартовую решетку чемпионата мира. И Соспири, и его бывший товарищ по команде в F3000 Рикардо Россет отставали от лидеров более чем на 10 секунд и не прошли квалификацию, оказавшись за пределами правила 107%. Соспири надеялся вернуться на трассу в Бразилии, но команда была снята с соревнований из-за огромных долгов, возникших в результате неудачной попытки участия в Формуле-1. В интервью 2021 года для автоспортивного сайта The Race, посвященном в основном его гоночному сезону 1997 года, Соспири поделился своими впечатлениями от короткого периода работы в качестве официального гонщика Lola, в том числе о том, что он изначально не знал о решении команды сняться со второй гонки сезона – Гран-при Бразилии. О своем опыте работы с Lola Соспири сказал:

IndyCar и Champ Car

После краха Mastercard Lola, Соспири переключил внимание на Indy Racing League IndyCar Series, где он подписал контракт с командой Team Scandia для участия в Indianapolis 500 1997 года. Соспири стартовал на автомобиле Scandia Dallara Oldsmobile с третьей позиции в своей первой гонке IndyCar и финишировал 17-м. Позже в том же сезоне он занял второе место на трассе New Hampshire Motor Speedway. Он завершил чемпионат на 21-м месте, несмотря на участие лишь в шести из десяти гонок сезона 1997 года. В 1998 году Соспири присоединился к команде All American Racers Дэна Гурни в качестве поздней замены П. Дж. Джонса и провёл последние четыре гонки сезона за эту команду. Его лучшим результатом стало 15-е место в Хьюстоне и Surfers Paradise, однако он не набрал очков, поскольку команда продолжала испытывать трудности. В 1999 году Соспири был заявлен для участия в Indianapolis 500 от команды ISM Racing, но за руль автомобиля сел Брайан Тайлер, который не смог пройти квалификацию.

Спортивные автомобили и владение командой

В 1998 и 1999 годах он выиграл Кубок мира по спортивным гонкам на Ferrari 333 SP, выступая в паре с Эммануэлем Коллардом. Это позволило ему стать пилотом лидирующей Toyota на 24 часах Ле-Мана в 1999 году, где его напарниками были Коллард и Мартин Брандл. К сожалению, частые проблемы с коробкой передач и прокол во время отрезка Брандла вынудили машину, стартовавшую с поул-позиции, сойти с дистанции. Он завершил карьеру в 2001 году и сейчас является руководителем команды Vincenzo Sospiri Racing.

Наследие

Соспири был одним из главных источников вдохновения для Михаэля Шумахера. В сессии вопросов и ответов с читателями F1 Racing в 2012 году, когда его спросили о его кумирах в автоспорте, Шумахер ответил: "Начал я с Винченцо Соспири, а затем пришел Айртон Сенна. Эти двое оказали на меня огромное влияние, когда я занимался картингом".

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Класс № Шины Автомобиль Команда Пилоты Круги Поз. Место в классе LMP1 5 Ferrari 333 SP Ferrari F310E 4.0L V12 JB Racing Жан-Кристоф Бульон Жером Поликан 187 Сход Сход LMGTP 1 Toyota GT One Toyota R36V 3.6L Turbo V8 Toyota Motorsports Toyota Team Europe Мартин Брандл Эммануэль Коллард 90 Сход Сход