Введение

Лондонский аэропорт Оксфорд (англ. London Oxford Airport), ранее известный как аэропорт Кидлингтон, – частный аэропорт, расположенный недалеко от Кидлингтона в районе Червелл графства Оксфордшир, к северо-западу от Оксфорда. Он специализируется на авиации общего назначения и деловой авиации и является базой для компаний Leading Edge Aviation, CAE Oxford, ранее Oxford Aviation Training, Volare Aviation и Go Fly Oxford. Здесь также находится британская штаб-квартира Airbus Helicopters. Это единственный гражданский аэропорт в Оксфордшире, внесенный в список ИКАО. Исторически аэропорт был ориентирован на подготовку пилотов, но в 2008 году количество взлетов и посадок снизилось до 48 000 – самого низкого показателя за всю историю наблюдений, что означает снижение на 70% за 10 лет. Однако рост деловой авиации в период до 2012 года был самым быстрым среди всех аэропортов Великобритании. После пандемии COVID-19 количество взлетов и посадок в аэропорту увеличилось, достигнув 65 265, что на 20 000 больше, чем в 2019 году. Лондонский аэропорт Оксфорд имеет сертификат EASA, позволяющий выполнять полеты для перевозки пассажиров или для летного обучения, в соответствии с полномочиями владельца сертификата (Oxford Aviation Services Limited).

Текущий

Обучающие полеты составляют 35% от общей активности аэропорта, преимущественно выполняемые компаниями Leading Edge Aviation, CAE Oxford и Pilot Flight Training. Бизнес-авиация, включая частные и чартерные рейсы, составляет 10% от общего числа операций, а остальные 55% приходятся в основном на частную и рекреационную авиацию общего назначения. К основным компаниям, базирующимся в Оксфордском аэропорту, относятся CAE Oxford, Leading Edge Aviation, Airbus Helicopters, Volare Aviation, Go Fly Oxford, Pilot Flight Training и Capital Air Services. В декабре 2009 года Оксфорд был назван лучшим аэропортом Великобритании для бизнес-авиации на ежегодной церемонии награждения Ассоциации операторов аэропортов, проходившей в Лондоне. В начале 2022 года был введен в эксплуатацию новый комплекс хранения авиационного топлива, позволивший увеличить емкость для Jet A1 и устойчивого авиационного топлива (SAF). Также была установлена новая система самообслуживания для заправки Avgas, обеспечивающая удобную заправку легких самолетов с использованием кредитной карты. В 2021 году аэропорт повысил категорию аварийно-спасательной пожарной службы (RFFS) до CAT 6, что позволило принимать экстренные посадки и обслуживать более крупные воздушные суда, такие как Boeing 737 700 BBJ, Airbus A320 и семейство Embraer E Jet E2.

Расширение

Аэропорт рассматривал новые регулярные маршруты, включая рейсы в Амстердам, Белфаст, Эдинбург, Франкфурт, Глазго, Джерси, Мюнхен и Париж. Утверждается, что эти направления – наиболее перспективные для аэропорта. В декабре 2015 года правительство Великобритании подтвердило финансирование предлагаемого возобновления маршрута Оксфорд – Эдинбург. Однако в настоящее время основное внимание уделяется рынку бизнес-авиации в лондонском регионе, где аэропорт занимает шестое место по загруженности в этой сфере в Великобритании, а его FBO (Fixed Base Operation – комплекс обслуживания VIP-авиации) является четвертым по загруженности, обслуживая более 5500 взлетов и посадок бизнес-самолетов в год. В сфере частной и бизнес-авиации аэропорт в 2015 году обслужил более 8000 частных пассажиров, при этом рейсы осуществлялись из или в более чем 50 зарубежных аэропортов, включая аэропорты США, Канады, городов Африки и Ближнего Востока. Ведется совместное строительство нового комплекса MRO для британской штаб-квартиры Airbus Helicopters. Ожидается, что строительство объекта стоимостью более 40 миллионов фунтов стерлингов будет завершено в 2024 году. Северная рулежная дорожка была перенаправлена и продлена до конца взлетно-посадочной полосы, что позволило избежать необходимости разворота перед взлетом и снизить уровень шума для местных жителей. Первый этап был завершен, и первый самолет использовал новую рулежную дорожку 8 ноября 2022 года. Второй этап рулежной дорожки был введен в эксплуатацию в мае 2023 года.

Техническая информация

Главная взлетно-посадочная полоса (код 3C) имеет полностью нанесенную насечку. В 2007 году аэропорт обновил покрытие, укрепил и расширил главную взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки и перрон, а также установил новое аэродромное освещение и систему инструментальной посадки CAT I (ILS).

Наземные перевозки

В Оксфордском аэропорту действует семидневный автобусный сервис Oxford Airport Shuttle, осуществляющий перевозки между аэропортом и железнодорожными станциями Oxford Parkway и города Оксфорд, а также автобусной станцией Оксфорда. Другие местные автобусные маршруты, обслуживаемые компаниями Oxford Bus Company и Stagecoach West, соединяют аэропорт с городом. Хотя Оксфордский аэропорт расположен всего в нескольких километрах от железнодорожной линии Cherwell Valley Line, прямого железнодорожного сообщения нет. Ближайшие железнодорожные станции – Oxford Parkway, [имя станции 1], [имя станции 2] и [имя станции 3]. Аэропорт расположен рядом с дорогами A44 и A4260, ведущими в центр Оксфорда, и находится примерно в 11 километрах (7 милях) от развязки 9 автомагистрали M40.

Аварии и инциденты

В 1941 году пионер авиации Эми Джонсон отклонился от курса во время полета в аэропорт Оксфорда из Блэкпула и потерпел крушение в устье Темзы. 6 декабря 2003 года в аэропорту Оксфорда погибли три человека, когда самолет Socata TBM 700 разбился при заходе на посадку. Бюро расследования авиационных происшествий не выявило причины крушения. Технических проблем с самолетом не было. Самолет вошел в неконтролируемое вращение и упал, в результате чего погибли французский миллиардер Поль Луи Галлей, его жена и пилот. Учебный самолет Oxford Aviation Training разбился вскоре после взлета в августе 2006 года. PA28 Piper Cherokee пробил ограждение аэропорта и остановился в перевернутом положении на соседней дороге общего пользования. Несмотря на значительные повреждения самолета и утечку топлива, пожара не произошло, и никто не пострадал. 15 января 2010 года, около 14:00 по Гринвичу, самолет Piper PA 31 Navajo разбился рядом с трассой A4095 (недалеко от аэропорта), в результате чего погибли два человека. На место происшествия прибыли четыре экипажа из пожарно-спасательной службы Оксфордшира и скорой помощи South Central Ambulance Service, но пожар не удалось потушить в течение 1 часа 40 минут из-за обледенения и труднодоступности местности, что затрудняло прокладку шлангов. Расследованием аварии занималось британское бюро расследования авиационных происшествий (AAIB).