Введение

Класс 9400 Great Western Railway (GWR) — это класс паровозов с танковой компоновкой типа 0-6-0, использовавшихся для маневровой работы и помощи при подъемах на холмы. Первые десять паровозов класса 9400 стали последними паровозами, построенными компанией GWR. После национализации в 1948 году еще 200 были построены частными подрядчиками для British Railways (BR). Большинство из них прослужили недолго, так как задачи, для которых они предназначались, исчезли из-за изменений в технологиях работы или были переданы дизельным локомотивам. Два локомотива сохранились до наших дней, а старейший из класса, 9400, является частью Национальной коллекции.

Дизайн

Класс 9400 стал заключительной разработкой в долгой серии танковых локомотивов, родословная которых напрямую восходит к классу 645 1872 года. За десятилетия конструкция претерпела изменения, наиболее важным из которых было внедрение котельных системы Бельпайр, что потребовало установки боковых резервуаров (панниерных танков). Локомотив класса 9400 был похож на танковую версию класса 2251 и действительно имел такой же котел и цилиндры, как у 2251, но фактически являлся развитием с коническим котлом подгруппы 8750 класса 5700. Это дало ощутимое увеличение мощности котла, однако значительный прирост веса ограничивал возможность использования на некоторых маршрутах. Десять локомотивов, построенных GWR, были оснащены перегревателями, остальные – нет. Локомотивы класса 9400 получили номера от 9400 до 9499, от 8400 до 8499 и от 3400 до 3409. British Railways отнесла их к силовому классу 4F.

Детали постройки

+ Таблица заказов и номеров № партии Номера парка Производитель Серийные номера Дата Примечания 365 9400–9409 Swindon Works — 1947 382 9410–9459 Robert Stephenson and Hawthorns 7547–7596 1950–1951 383 9460–9489 Robert Stephenson and Hawthorns 7611–7640 1950–1953 384 8400–8449 W. G. Bagnall 2910–2959 1949–1954 385 8450–8479 Yorkshire Engine Company 2443–65/67–71/66/72 1949–1952 386 8480–8499 Robert Stephenson and Hawthorns 7450–7469 1952 по субконтракту от Hudswell Clarke 387 9490–9499 Yorkshire Engine Company 2544–2553 1954–1955 по субконтракту от Hunslet Engine Company 387 3400–3409 Yorkshire Engine Company 2575–2584 1955–1956 по субконтракту от Hunslet Engine Company
Локомотив № 3409 был последним паровозом, построенным для эксплуатации на основных британских линиях частными подрядчиками, а также последним паровозом, построенным для British Railways по проекту до национализации. Он был заказан GWR в декабре 1947 года и поставлен Yorkshire Engine Company в октябре 1956 года.

Операции

Класс 9400 был распространен по большей части территории бывшей GWR, многие локомотивы базировались в Южном Уэльсе и на станции Олд-Оук-Коммон. Там они использовались для выполнения рейсов с пустыми вагонами до Паддингтона вплоть до прекращения эксплуатации паровозов на Западном регионе Британских железных дорог. В 1964–1965 годах привычной картиной на буферных упорах со стороны отправления был грязный локомотив класса 9400 без номерных знаков, прогревающийся во главе состава из вагонов British Railways Mark 1. Локомотивы с номерами 8400–8406 использовались в качестве подталкивающих на Лики-Инклайн после передачи этого участка в состав Западного региона.