Boston-Maine Airways

Введение

авиакомпания основана в 1999 году Boston Maine Airways была американской авиакомпанией со штаб-квартирой в Портсмуте, Нью-Гэмпшир, США. Он выполнял регулярные пассажирские турбовинтовые рейсы, а также рейсы Boeing 727 200 под названием Pan Am Clipper Connection. Его основной базой был международный аэропорт Пиз. Boston Maine Airways прекратила все рейсы Pan Am 29 февраля 2008 года.

История

Boston Maine Airways была основана в марте 1999 года и начала свою деятельность в мае 2000 года. Она была основана как кормовой пункт для третьего воплощения Pan American Airways и также летела на арендованных самолетах BAe Jetstream 31 для Caesar's Atlantic City, Нью-Джерси. Он полностью принадлежал компании Pan Am Systems (ранее известной как Guilford Transportation Industries), которая владеет брендом Pan Am. Boston Maine Airways выполняла шесть рейсов в день между аэропортом Трентон-Мерсер в Юинге, штат Нью-Джерси, и Ханском Филд в Бедфорде, штат Массачусетс. Boston Maine Airways также выполняла один рейс в день между аэропортом Трентон-Мерсер и международным аэропортом Пиз в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. Гильфорд прекратил деятельность Pan Am 1 ноября 2004 года. Boston Maine Airways затем приняла на себя управление авиаперевозками, которые возобновили обслуживание Boeing 727 под брендом Pan Am Clipper Connection 17 февраля 2005 года. В августе 2005 года федеральное расследование мошеннических финансовых данных, представленных Boston Maine Airways, остановило планы по расширению своего парка и маршрутной системы. В то же время профсоюз пилотов авиакомпании утверждал, что авиакомпания не пригодна для эксплуатации, и настоятельно призвал Министерство транспорта отказать авиакомпании в сертификации для расширения. Позже авиакомпания объявила, что приостанавливает обслуживание с 6 сентября по 16 ноября, ссылаясь на растущие расходы на топливо и снижение уровня бронирования. В середине октября 2005 года авиакомпания приостановила полеты Boeing 727 на неопределенный срок из нескольких аэропортов, которые она обслуживала, включая свою базу в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир. Однако 21 марта 2006 года Pan Am Clipper Connection стала первой объявленной нечартерной службой, которая связалась с тогда растущим муниципальным аэропортом Туника в Тунике, штат Миссисипи. Дополнение не только связало перевозчика с растущим казино, но и помогло усилиям по укреплению муниципального аэропорта Туника в качестве второстепенного аэропорта для международного аэропорта Мемфиса в близлежащем Мемфисе, штат Теннесси. Pan Am Clipper Connection авиакомпании Boston Maine Airways три раза в неделю выполняла рейсы из муниципального аэропорта Туника в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон-Атланта; рейсы в Тунику прекратились в октябре того же года. 1 августа 2006 года Boston Maine Airways объявила, что начнет обслуживание Pan Am Clipper Connection в региональный аэропорт Элмиры Корнинг в Элмире, штат Нью-Йорк. Руководители компании считали, что Эльмира идеально подходит для компании, так как находится в непосредственной близости от Рочестера, Итаки, Бингемтона и Уильямспорта. Авиакомпания выполняла два рейса в день в Бедфорд, штат Массачусетс, Трентон, штат Нью-Джерси и Балтиморский международный аэропорт имени Тургуда Маршалла. Предлагаемые планы на будущее включали возможные рейсы в Орландо и Тампу, штат Флорида, с использованием Boeing 727. Однако осенью 2007 года служба в Эльмиру была закрыта. Pan Am Clipper Connection начала бесперебойную перевозку в Балтимор, Вашингтон, Международный аэропорт Тургуда Маршалла, Бедфорд, штат Массачусетс, и Портсмут, штат Нью-Гэмпшир из Нью-Хейвена, штат Коннектикут, 8 марта 2007 года, используя 19-местные пассажирские турбовинтовые самолеты British Aerospace Jetstream 31. Позже служба была прекращена в августе 2007 года.

Boston Maine Airways was established in March 1999 and started operations in May 2000. It was founded as a feeder for the third incarnation of Pan American Airways and also flew leased BAe Jetstream 31 aircraft for Caesar's of Atlantic City, New Jersey. It was wholly owned by Pan Am Systems (formerly known as Guilford Transportation Industries), which owns the Pan Am brand. Boston Maine Airways operated six round trips daily between Trenton–Mercer Airport in Ewing, New Jersey, and Hanscom Field in Bedford, Massachusetts. Boston Maine Airways also operated one round trip daily between Trenton–Mercer Airport and Pease International Airport in Portsmouth, New Hampshire. Guilford ceased the operations of Pan Am on November 1, 2004. Boston Maine Airways then took over its operations, which resumed the Boeing 727 jet service under the Pan Am Clipper Connection brand on February 17, 2005. In August 2005, a federal investigation into fraudulent financial data submitted by Boston Maine Airways halted plans to expand its fleet and route system. At the same time, the airline pilots' union claimed that the airline was unfit to operate and urged the Department of Transportation to deny the airline's certification for expansion. The airline later announced that it was suspending service from September 6 to November 16, citing rising fuel costs and decreased levels of booking. In the middle of October 2005, the airline suspended Boeing 727 flights indefinitely from several airports that it served, including its home base in Portsmouth, New Hampshire. However, by March 21, 2006, Pan Am Clipper Connection became the first announced non charter service to connect to the then growing Tunica Municipal Airport in Tunica, Mississippi. The addition not only connected the carrier to a burgeoning casino destination but also aided efforts to bolster Tunica Municipal as a secondary airport to Memphis International Airport in nearby Memphis, Tennessee. Boston Maine Airways' Pan Am Clipper Connection flew from Tunica Municipal Airport to Hartsfield Jackson Atlanta International Airport three times per week; the service to Tunica had ended by October of the same year. On August 1, 2006, Boston Maine Airways announced that it would begin the Pan Am Clipper Connection service to Elmira Corning Regional Airport in Elmira, New York. Company executives believed that Elmira was a perfect fit for the company, with its close proximity to Rochester, Ithaca, Binghamton, and Williamsport. The airline flew twice daily routes to Bedford, Massachusetts, Trenton, New Jersey, and Baltimore Washington International Thurgood Marshall Airport. Proposed future plans included possible flights to Orlando and Tampa, Florida, using the Boeing 727. However, by the fall of 2007, service to Elmira closed. Pan Am Clipper Connection began non stop service to Baltimore Washington International Thurgood Marshall Airport, Bedford, Massachusetts, and Portsmouth, New Hampshire from New Haven, Connecticut, on March 8, 2007, using 19 seat British Aerospace Jetstream 31 commuter turboprops. Service was later discontinued in August 2007.