Введение
"Прерыватели плотин" – документальная книга 1951 года Пола Брикхилла о 617-й эскадрилье Королевских ВВС, первоначально командовавшейся винг-коммандером Гаем Гибсоном, удостоенным Викторианского креста, во время Второй мировой войны. Эскадрилья получила название "Прерыватели плотин" благодаря операции "Chastise" – заданию с использованием высокоспециализированных бомб для разрушения плотин в Руре, Германия. Книга также охватывает дальнейшую историю 617-й эскадрильи как элитного подразделения, специализирующегося на атаке сложных целей с применением нестандартного оружия и высокоточных методов. Среди преемников Гибсона на посту командира был груп-капитан Леонард Чешир, удостоенный Викторианского креста, и в книге описывается его нетрадиционный стиль руководства и инновационные методы целеуказания.
originally commanded by Wing Commander Guy Gibson V. C. during World War II. The squadron became known as the "Dam Busters" because of Operation Chastise, a mission using highly specialised bombs to destroy Ruhr dams in Germany. The book also covers the subsequent history of 617 Squadron, as an elite squadron specialising in attacking difficult targets with outsize weapons and precision techniques. Among Gibson's successors as commander was Group Captain Leonard Cheshire V. C., and the book describes Cheshire's unorthodox leadership style and innovative target marking techniques.
Разработка
После окончания Второй мировой войны Джон Нерни, глава Исторического отдела авиации Британского министерства авиации, осознал необходимость в написании истории 617-й эскадрильи. Он первоначально обратился к её бывшему командиру Леонарду Чеширу, который отказался, ссылаясь на проблемы со здоровьем и занятость в управлении хосписом. Чешир рекомендовал рассмотреть кандидатуру Макгоуэна Крэдона. Крэдон служил офицером разведки в этой эскадрилье. В декабре 1946 года Крэдону предложили эту работу, и он согласился, но Королевские ВВС отклонили его кандидатуру, поскольку старшие офицеры сомневались в его преданности делу, учитывая, что во время войны он проявлял больше интереса к тренировочным полетам, чем к исполнению своих обязанностей. После рекомендации Пудни, Нерни обратился к Брикхиллу в феврале 1949 года, и тот с готовностью принял предложение. Будучи офицером и пилотом Королевских ВВС, а также опытным писателем и журналистом, Брикхилл был приемлем при условии, что он сможет предоставить письменное подтверждение от ВВС Австралии (RAAF) о своей службе в RAF. В конечном итоге это подтверждение было получено в марте 1949 года. Хотя министерство авиации делало все возможное, чтобы помочь его исследованиям, оно могло предоставить Брикхиллу лишь небольшой гонорар и не давало никаких гарантий публикации, кроме как в виде правительственного издания. В попытке получить аванс, достаточный для того, чтобы оставить свою текущую работу в качестве редактора в газете The Sun в Сиднее, Австралия, и переехать в Англию, Брикхилл обратился к нескольким австралийским издательствам, чтобы узнать, заинтересованы ли они в публикации австралийского издания книги. Однако никто не проявил интереса, поэтому Брикхиллу пришлось отказаться от предложения Нерни. Оказавшись в Англии, он написал главнокомандующему ВВС, маршалу авиации сэру Ральфу Кокрейну, который отвечал за 617-ю эскадрилью во время Второй мировой войны, поинтересовавшись о статусе предлагаемой истории и предложив свои услуги, если они все еще были нужны. Его предложение было принято. Брикхилл обратился в издательство Evans Brothers с просьбой о предоплате за книгу «Подрыв плотин», но они не заинтересовались авансом до ознакомления с рукописью. Уже работая над книгой «Великий побег», Брикхилл одновременно начал работу над «Подрывщиками плотин». Во время посещения Германии в рамках исследований для «Великого побега», Брикхилл воспользовался возможностью посетить долину Рура, чтобы увидеть плотины, подвергшиеся атаке во время операции «Наказание». Хотя он был обязан написать историю эскадрильи, Брикхилл искал общую нить, проходящую через всю её военную службу, которая сделала бы её более привлекательной для широкой публики. Тот факт, что у эскадрильи было несколько командиров, включая Гая Гибсона, Гарольда Мартина и Леонарда Чешира, не способствовал сохранению преемственности повествования. В конце концов он обнаружил, что Барнс Уоллис не только участвовал в разработке отскакивающих бомб, использованных во время операции «Наказание», но и спроектировал бомбы Grand Slam и Tallboy, которые эскадрилья использовала позднее в ходе войны. После встречи с Уоллисом летом 1950 года он решил, что именно он станет центральной фигурой книги – целеустремленный человек, преодолевший огромные трудности на фоне трагедии больших потерь, которые понесла эскадрилья. Он передал черновик рукописи в издательство Evans Brothers в конце 1950 года.
Публикация
Первое издание (сентябрь 1951 года) не содержало некоторых подробностей о рейдах на плотины, так как они в то время оставались засекреченными, в частности, тот факт, что оружие отскакивало от поверхности воды перед достижением цели. В более поздних изданиях эти подробности были включены. С тех пор книга непрерывно переиздается, и за первые 50 лет было продано более миллиона экземпляров. Впервые в мягкой обложке она была издана Pan в 1954 году. К выходу экранизации книги ее публиковали по частям в газете Evening News. В 1958 году было выпущено упрощенное издание для детей, а в 1972 году – издание для подростков с трудностями в чтении. Ричард Тодд озвучил аудиоверсию книги в 1982 году.
В других СМИ
В 1954 году был снят фильм "Прерыватели плотин", основанный как на книге Гибсона "Враг на берегу" (1946), так и на книге Брикхилла. Фильм, названный по имени книги Брикхилла, с Ричардом Тоддом в роли Гибсона и Майклом Редгрейвом в роли Барнса Уоллиса. В 1954 году Австралазийское радио создало радиопостановку по книге, состоящую из 26 получасовых эпизодов.