Станция метро "Динамо" в Москве: описание, пересадка на станцию "Петровский парк", история открытия в 1938 году и глубина залегания. Московский метрополитен.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция московского метро "Динамо" – станция Московского метрополитена на Замоскворецкой линии. Она была открыта 11 сентября 1938 года в составе второго этапа строительства. Станция получила своё название в честь бывшего стадиона "Динамо", домашней арены футбольного клуба "Динамо" Москва. Пассажиры могут сделать пересадку на Большую кольцевую линию через станцию "Петровский парк". С 1938 по 1944 год это была самая глубокая станция в Московском метрополитене.
Moscow Metro station
Dinamo (Дина́мо) is a Moscow Metro station on the Zamoskvoretskaya line. It opened on 11 September 1938 as part of the second stage of the system. It was named for the former Dinamo Stadium, the home stadium of FC Dynamo Moscow. Passengers may transfer directly to the Bolshaya Koltsevaya line via Petrovsky Park station. It was the deepest station in Moscow Metro from 1938 until 1944.
Местоположение
Динамо расположено под Ленинградским проспектом в районе Аэропорт Москвы, рядом с парком Петровский и Петровским дворцом. На этом же месте была построена «ВТБ Арена», а стадион «Динамо» прилегает к станции.
Dinamo is under Leningradsky Avenue in the Aeroport District of Moscow near Petrovsky Park and the Petrovsky Palace. The VTB Arena was built on the same site and Dinamo Stadium adjacent to the station.
Конструкция и планировка
Станция расположена на глубине и имеет трехпролетную конструкцию глубокого залегания с пилонной стеной. Спроектированная Я. Лихтенбергом и Ю. Ревковским, станция оформлена в спортивной тематике с барельефами работы Е. Ясон Манцера, изображающими спортсменов в различных видах спорта в вестибюлях и центральном зале. Пилоны, облицованные красным тагильским мрамором и ониксом, украшены фарфоровыми медальонами с изображениями спортсменов. Стены облицованы ониксом, белым и серым мрамором, аккуратно подогнанными друг к другу. Пол выложен черным мрамором, хотя изначально платформы были покрыты асфальтом. Имеются два идентичных вестибюля, каждый со стороны северной стороны Ленинградского проспекта, архитектором которых был Д. Чечулин. Подземный переход между станциями "Динамо" и "Петровский парк" облегчает пересадки между ними. Этот переход был открыт 29 декабря 2020 года.
The station is situated at a depth of and follows a tri vaulted deep level pylon design. Designed by Ya. Likhtenberg and Yury Revkovsky, the station features a sport themed decoration with bas reliefs designed by Ye. Yason Manzer depicting sportsmen in various practices in the vestibules and the central hall. The pylons, faced with red tagilian marble and onyx have porcelain medallions also showing sportsmen. The walls are faced with onyx, white and grey marble, neatly tiled together. The floor is revetted with black marble, although the platforms were initially covered with asphalt. There are two identical vestibules, each on the northern side of the Leningradsky Avenue, and the architect for the vestibules was Dmitry Chechulin. There is an underground walkway between Dinamo and Petrovsky Park stations that eased transfers between the stations. That walkway opened on 29 December 2020.
Научное использование
В 1940 году физики Георгий Флёров и Константин Петржак использовали станцию для наблюдений за распадом урана. Глубина станции уменьшала возможное влияние космических лучей на их работу. Работая ночью, они открыли спонтанное деление.
In 1940, physicists Georgy Flyorov and Konstantin Petrzhak used the station for their observations of the decay of uranium. The depth of the station reduced the potential effect of cosmic rays in their work. Working at night, the pair discovered spontaneous fission.