Восточно-корейская железная дорога: история и перспективы воссоединения.
Donghae Bukbu Line
Заброшенная железная дорога Донхэ-Пукбу, соединявшая Северную и Южную Корею. История линии, построенной в 1929 году и временно функционировавшей в 2007-2008 гг.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Неиспользуемая железнодорожная линия, соединяющая Южную и Северную Корею – бывшая линия.
Disused railway line linking South Korea & North Korea
the former line
Линия Донгхэ Букбу – бывшая железнодорожная линия, соединявшая современный город Анбьон в провинции Канвондо, Северная Корея, с Яньяном, провинция Канвондо, Южная Корея. После разделения Кореи по ней лишь короткое время, в 2007/2008 годах, ходили поезда. Изначально линия соединялась с линией Кёнвон, идущей от Кёнсона (ныне Сеул) до Вонсана. Движение по ней началось в 1929 году между Анбьоном и Хупгоком, а в 1937 году линия была продлена до Яньяна. Планировалось продлить её на юг до Похана, где она соединилась бы с линией Донгхэ Намбу. Однако это продление не было завершено до падения японского режима в 1945 году, и с тех пор пути простаивают.
The Donghae Bukbu Line is a former railway line that connected the present day city of Anbyon in Kangwon Province, North Korea, with Yangyang, Gangwon Province, South Korea. Since the division of Korea it has only carried trains for a brief period during 2007/8. The line originally connected to the Gyeongwon Line running from Gyeongseong (present day Seoul) to Wonsan. It began running in 1929 between Anbyon and Hupgok, and was extended to Yangyang in 1937. Plans had called for it to be extended south to Pohang, where it would have connected with the Donghae Nambu Line. However, this extension was not completed before the fall of the Japanese regime in 1945, and since then the tracks have been idle.
Трансграничный участок
С началом 1990-х годов, с усилением разговоров о мирном воссоединении Кореи, предпринимались различные усилия по восстановлению линии Донгхэ Букбу, наряду с линией Кёнги на западе. С южнокорейской стороны Korail открыла станцию Чеджин в 2006 году и сохранила часть подвижного состава для тестовых прогонов. На встрече, состоявшейся 22 апреля 2007 года в Пхеньяне, Северная и Южная Кореи договорились о возобновлении проекта. 17 мая 2007 года первый поезд, пересекавший границу между Северной и Южной Кореей более чем за 50 лет, прибыл в Южную Корею со стороны Севера. После того, как Север отклонил предложение о совместном расследовании, правительство Республики Корея приостановило туристические поездки на этот курорт. С тех пор курорт и линия Донгхэ Букбу фактически были закрыты Северной Кореей.
With increasing talk of peaceful Korean reunification beginning in the 1990s, there have been various efforts to reopen the Donghae Bukbu Line, together with the Gyeongui Line in the west. On the South Korean side, Korail opened Jejin Station in 2006 and has maintained some rolling stock for a trial run. At a meeting held in Pyongyang, North Korea, on April 22, 2007, North and South Korea agreed to restart the project. On May 17, 2007, the first train to cross the border between North and South Korea in over 50 years entered South Korea from the North, After a joint investigation was rebuffed by the North, the Republic of Korea government suspended tours to the resort. Since then the resort, and the Donghae Bukbu Line, have effectively been closed by the North.
Восточная береговая железная дорога
В ходе усилий по возобновлению работы приграничного участка, правительство Южной Кореи поддержало идею строительства железной дороги вдоль всего восточного побережья, от Похана до границы с Северной Кореей, с основной целью обслуживания грузового трафика, который в перспективе мог бы получить доступ к Транссибирской магистрали. В рамках этого проекта планировалось соединить конечную станцию линии Ёндон в Канныне с Чжеджином длинной однопутной, неэлектрифицированной линией, фактически восстановив линию Донхэ Пукбу по новому маршруту. Спустя три года проект был вновь рассмотрен как внутренний. 1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны менее чем до 2 часов к 2020 году. Участок от Каннына до Сокчо является частью этого плана и может быть использован для обслуживания поездов KTX.
During the efforts to re open the cross border section, the South Korean government has taken up the idea of a railway all along the east coast from Pohang to the North Korean border, with a primary aim to serve freight traffic that could eventually access the Trans Siberian Railway. As part of the project, plans foresaw to connect the end of the Yeongdong Line in Gangneung with Jejin by long, single track, non electrified line for , effectively re building the Donghae Bukbu Line on a new alignment. Three years later, the project re surfaced as a domestic project. On September 1, 2010, the South Korean government announced a strategic plan to reduce travel times from Seoul to 95% of the country to under 2 hours by 2020. The section from Gangneung to Sokcho forms a part of the plan as a line for , and may see KTX service.