Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Южной Корее
Railway line in South Korea
Линия Чолла (hangul=전라선) — железнодорожная линия, проходящая по провинциям Северная и Южная Чолла в Южной Корее. По этой линии регулярно курсируют пассажирские поезда из Сеула (через линии Кёнбу и Хонам) до Йеосу.
The Jeolla Line (hangul=전라선) is a railway line in North and South Jeolla Provinces in South Korea. The line is served by frequent passenger trains from Seoul (via the Gyeongbu and Honam Lines) to Yeosu.
История
Первой железной дорогой на участке, ставшем частью линии Чолла, была линия Зэнбоку Лайтрэйл, узкоколейная линия от Рири до Зэнсю, открытая частной железнодорожной компанией Зэнбоку 12 ноября 1917 года. В 1927 году линия была национализирована, а Sentetsu затем продлила её, завершив участок Чонджу–Намвон в октябре 1931 года.
The first railway along a section of what became the Jeolla Line was the Zenboku Lightrail Line, a narrow gauge line from Riri to Zenshu opened by the privately owned Zenboku Light Railway on 12 November 1917. In 1927, the line was nationalised, Sentetsu then extended the line, completing the Jeonju–Namwon section in October 1931,
В 1936 году Sentetsu национализировал частную железнодорожную линию Квангнё, принадлежавшую компании Chosen Railway, которая проходила от Сонджонни до Ёсу и порта Ёсу через Сунчхон, переименовав её в линию Сонгнё и разделив. Участок Сунчхон–Ёсу был объединен с линией Чонбук, что привело к созданию линии Чолла в 1936 году. Туннель Бёнгпун, расположенный к северу от Сунчхона, и длинный туннель Сылчи, расположенный к югу от Чонджу, который стал самым длинным железнодорожным туннелем Южной Кореи. Три участка первого этапа, общей протяженностью, сократившие первоначальный маршрут на 5 км, были завершены к 1999 году и введены в эксплуатацию 18 мая 1999 года. Работы на участке от Иксана до Сунчхона начались в декабре 2003 года, и по состоянию на март 2010 года прогресс составил 63,0%. По состоянию на март 2010 года прогресс на длинном участке составлял 88,0% от общего бюджета в 732,002 миллиарда вон. Весь проект модернизации должен быть завершен в 2011 году.
In 1936, Sentetsu nationalised the privately owned Chosen Railway's Gwangnyeo Line, which ran from Songjeongni to Yeosu and Yeosu Port via Suncheon, renaming it Songnyeo Line and splitting it apart to merge the Suncheon–Yeosu section with the Jeonbuk Line to create the Jeolla Line in 1936. Byeongpung Tunnel, north of Suncheon, and the long Seulchi Tunnel, south of Jeonju, which became South Korea's longest rail tunnel, The three sections of the first phase with altogether , shortening the original route by , were finished by 1999 and entered service on 18 May 1999. to allow speeds of By March 2010, progress on the section from Iksan to Suncheon reached 63.0%. with work starting in December 2003. As of March 2010, progress on the long alignment stood at 88.0% out of a total budget of 732.002 billion won. The entire upgrading project is to be completed in 2011.
Услуги
Линия Jeolla обслуживается междугородными поездами ITX Saemaeul и поездами дальнего следования Mugunghwa ho. По состоянию на октябрь 2010 года время в пути на поезде Saemaeul ho от станции Yongsan в Сеуле составляет минимум 3 часа 28 минут до Чонджу, 4 часа 33 минуты до Сунчхона и 5 часов 15 минут до Ёсу, при этом на сам участок линии Jeolla от Иксана до Ёсу уходит 2 часа 30 минут. Поезда Mugunghwa ho, также отправляющиеся из Yongsan, проходят линию от Иксана до Ёсу за время от 2 часов 30 минут до 4 часов, в зависимости от количества остановок.
The Jeolla Line is served by intercity ITX Saemaeul trains and cross country Mugunghwa ho trains. As of October 2010, the travel time on the Saemaeul ho from Yongsan station in Seoul is a minimum 3 hours 28 minutes to Jeonju, 4 hours 33 minutes to Suncheon and 5 hours 15 minutes to Yeosu, with 2 hours 30 minutes taken for the Iksan—Jeosu travel along the Jeolla Line itself Mugunghwa ho trains that also start in Yongsan cover the line from Iksan to Yeosu in between a minimum of 2 hours 30 minutes and a maximum of 4 hours, depending on the number of stops.
Jeolla KTX
В Йеосу проходила выставка Expo 2012, и Korail приурочил ввод в эксплуатацию поездов Korea Train Express на этой линии к предстоящему событию. В феврале 2011 года, когда необходимые работы по электрификации были выполнены на 96%, начало движения было перенесено на сентябрь 2011 года, а планируемое время в пути между Йонгсаном и Йеосу составляло 3 часа 7 минут. После завершения первого этапа высокоскоростной железной дороги Хонам планируется сократить время в пути до 2 часов 25 минут.
Yeosu hosted the Expo 2012, and Korail timed the introduction of Korea Train Express services on the line ahead of the event. In February 2011, when the necessary electrification works were 96% complete, the start of services was postponed to September 2011, and the Yongsan–Yeosu travel time was planned to be 3 hours 7 minutes. After the completion of the first stage of the Honam High Speed Railway, the travel time is planned to reduce to 2 hours 25 minutes.