SEAT 124: История испанского автомобиля

Введение

SEAT 124 – это небольшой семейный автомобиль, производившийся испанской компанией SEAT на заводах в Зона Франка (Барселона) и Ландабен (Памплона) с 1968 по 1980 год. Автомобиль пользовался большим успехом в Испании, было продано 896 136 экземпляров, и выпускался в кузовах четырехдверный седан, пятидверный универсал (Familiar) и двухдверный купе (Sport) с различными двигателями и комплектациями.

История

Модель SEAT 124 была создана на базе итальянского Fiat 124 и стала значительным шагом вперед для автомобильной промышленности Испании, когда она была представлена. Она была ориентирована на средний класс, предлагая хорошее оснащение и комфорт, при этом оставаясь доступной в покупке и эксплуатации. К моменту запуска SEAT уже продавал модели SEAT 1500, SEAT 600D и SEAT 850, а после снятия SEAT 124 с производства ей на смену пришел SEAT Ritmo, производившийся в Испании с 1979 года. В 1975 году модель подверглась рестайлингу под руководством Джорджетто Джуджаро: круглые передние фары были заменены на прямоугольные, задняя часть была изменена, а также внесены другие модификации. Линейки SEAT 124 и SEAT 1430 были объединены в единую модель, официально получившую название SEAT 124D версия 75. В 1976 году производство автомобиля было перенесено из Zona Franca на недавно приобретенный у Authi завод Landaben в Памплоне, что привело к прекращению выпуска 5-дверных универсалов "124 Familiar". Первоначально четырехцилиндровый двигатель объемом 1197 куб. см с двумя карбюраторами развивал 60 л.с. (DIN), однако в 1973 году появилась новая модификация – SEAT 124 LS, предлагавшая 65 л.с. (DIN). Варианты, оснащенные двигателем Twin Cam, который на протяжении десятилетий одерживал победы в различных соревнованиях, обычно обозначались как FL – внутренний код, использовавшийся компанией. Его двигатель быстро завоевал репутацию мощного и обеспечивал высокую производительность в различных условиях: будь то такси, полицейская машина, скорая помощь, катафалк или даже пожарная машина. В качестве гоночного автомобиля он выиграл множество соревнований и завоевал трофеи под управлением таких пилотов, как Сальвадор Каньеллас и Антонио Занини и другие. Для участия в ралли его двигатель модернизировался, и его рабочий объем доходил до 2090 куб. см. В Ралли Монте-Карло 1977 года, где Занини финишировал третьим, автомобили 124 были оснащены тем же 1,8-литровым 16-клапанным двигателем, что и Fiat 131 Abarth. Были выпущены более спортивные версии с двигателями объемом 1600 куб. см (1970–72), 1800 куб. см (1972–75) и 2000 куб. см (1978–79). Его «близнец», SEAT 1430, также произошел от линейки Fiat 124, когда последний получил ряд элементов от более престижного Fiat 125 и дал начало специальной серии Fiat 124 Special, представленной в 1968 году.

The SEAT 124 model derived from the Italian Fiat 124 car and represented a great step forward for the automotive era in Spain when it was introduced. It aimed at the middle class, as it combined generous offerings and livability but at the same time in an accessible to buy and own package. During its launch time SEAT already sold the SEAT 1500, SEAT 600D and SEAT 850 models, and by the time the 124 model was retired it was succeeded by the SEAT Ritmo, fabricated in Spain from 1979 onwards. In 1975 the model underwent a facelift by Giorgetto Giugiaro; the circular front headlights were replaced by rectangular ones and its rear was altered amid several modifications, while the SEAT 124 and SEAT 1430 ranges were unified under a single model officially named SEAT 124D versión 75. In 1976 production of the car was transferred from the Zona Franca to the Landaben plant in Pamplona, newly acquired from Authi, resulting in the elimination of the '124 Familiar' 5 door station wagon versions. The four cylinder twin barrel carburetted 1197 cc motor originally delivered 60 CV (DIN), however in 1973 a new derivative was implemented with the introduction of the SEAT 124 LS which offered 65 CV (DIN). The variants equipped with the Twin Cam motor, victorious for decades in all type competition, were generally known as FL which had been the internal code name used by the brand. Its engine soon became famous for its nerve and offered high performance in many circumstances: either as a taxi cab, a police car, an ambulance, a hearse, or even a fire truck. As a race car, it won numerous competitions and trophies driven by pilots like Salvador Cañellas and Antonio Zanini amid others. Modified for this purpose in order to be used in rallies, its engine displacement was raised to reach as much as 2090 cc. In the 1977 Monte Carlo Rally, where Zanini finished third, the 124s were fitted with the same 1.8 liter 16 valve engine as the Fiat 131 Abarths. More Sport versions were made with 1600 cc (1970–72), 1800 cc (1972–75) and 2000 cc (1978–79). Its sibling, the SEAT 1430 also originated from the Fiat 124 range when the latter received several elements borrowed from the higher class Fiat 125 and gave birth to the Fiat 124 Special edition presented in 1968.