Авиация в Греческой гражданской войне: роль Королевских ВВС и формирование ВВС Греции.

Введение

Воздушные операции во время Гражданской войны в Греции велись преимущественно авиацией Соединенного Королевства, Южной Африки и правительства Греции против наземных подразделений ELAS и других сил, выступавших против правительства.

Прибытие Королевских ВВС

Прибытие британских войск в Грецию в сентябре 1944 года сопровождалось развертыванием Королевских военно-воздушных сил. Аэродром Араксос стал первым плацдармом, захваченным 23 сентября 1944 года, и в течение месяца были обеспечены многие аэродромы вокруг него, включая Мегару, захваченную в ходе парашютного десанта 4-й парашютной дивизии. Вблизи Афин Калалаки в конечном итоге стал центром деятельности RAF, переименованным в Хассани 1 декабря 1944 года, и стал базой для 337-го крыла RAF, в составе которого действовало несколько эскадрилий:

No. 32 эскадрилья RAF с самолетом Supermarine Spitfire V
No. 94 эскадрилья RAF с самолетом Supermarine Spitfire V
No. 108 эскадрилья RAF с самолетом Bristol Beaufighter VI
No. 216 эскадрилья RAF с самолетом Douglas Dakota IV
No. 221 эскадрилья RAF с самолетом Vickers Wellington XIII

Их пополнило прибытие в ноябре 1944 года 335-й и 336-й эскадрилий RHAF. Обе эти эскадрилии были укомплектованы греческими летчиками в составе RAF и стали первыми операционными подразделениями Королевских греческих ВВС. Обе эскадрилии летали на истребителях Spitfire Vb. Седес был открыт с освобождением северной Греции и стал новой базой для 32-й эскадрильи. 2 декабря 1944 года напряженность, связанная с ролью партий EAM и ELAS в послевоенном правительстве, привела к демонстрациям, во время которых британские войска открыли огонь, убив десять мирных жителей. В ответ последовали нападения на полицейские участки, и подразделения RAF начали операции против объектов ELAS и EAM, в основном в районе Афин. 73-я эскадрилья, вместе с недавно прибывшей 94-й эскадрильей RAF, использовала свои Spitfire для штурмовых атак, а легкая бомбардировка осуществлялась 108-й эскадрильей. Дополнительные возможности появились, когда к 108-й эскадрилье была прикреплена группа Beaufighter из 39-й эскадрильи RAF, вооруженная ракетами RP-3. Они оказались очень эффективными, и за две недели эти самолеты нанесли удары по 105 целям (55 зданий, 19 командных пунктов, 10 складов снабжения, 2 радиостанции, 12 транспортных средств и 7 артиллерийских позиций). Самолеты 108-й эскадрильи совершили 265 вылетов в декабре. Тяжелые бомбардировщики 221-й эскадрильи использовались в основном для снабжения объекта Седес, а также для различных миссий по распространению листовок и освещению. Было проведено два фактических бомбовых удара (оба ночью). Греческие эскадрильи Spitfire не участвовали в атаках, хотя вновь сформированная 13-я эскадрилья RHAF оказывала помощь в операциях по распространению листовок. RAF понесла серьезные потери в результате нападения войск ELAS на свой объект в Кифисии, где находилась штаб-квартира союзников в Греции, 19 декабря 1944 года. 2933-я эскадрилья полка Королевских ВВС оказала ожесточенное сопротивление, но в конечном итоге была захвачена, и многие британские военнослужащие попали в плен. 221-я эскадрилья осуществляла сброс припасов этим военнослужащим во время их марша на север. К 7 января 1945 года Афины были взяты под контроль, и 11 января было заключено перемирие. Хотя отдельные столкновения продолжались, британские истребительные эскадрильи были выведены к лету 1945 года. Хассани оставалась центром операций RAF, однако прибыло 252-е крыло RAF с тремя подразделениями, оснащенными Douglas Boston V: 13-я эскадрилья RAF, 18-я эскадрилья RAF и 55-я эскадрилья RAF.

These were bolstered by the arrival in November 1944 of No. 335 Squadron RHAF and No. 336 Squadron RHAF. Both of these were Greek manned units within the RAF and would become the first operational units of the Royal Hellenic Air Force. Both flew the Spitfire Vb fighter. Sedes was opened with the liberation of northern Greece and became the new home for No. 32 Sqn. On 2 December 1944, tensions over the role of the EAM and ELAS parties in post war government resulted in demonstration during which British forces opened fire, killing ten civilians. The response was attacks on police stations and thus RAF units began operations against ELAS and EAM targets, mostly around Athens. No. 73 Sqn, along with the newly arrived No. 94 Squadron RAF, used their Spitfires on strafing runs and light bombing was undertaken by No. 108 Sqn. Additional options were gained when a flight of Beaufighters of No. 39 Squadron RAF were attached to No. 108 Sqn., armed with RP 3 rockets. These were considered very effective and over the span of two weeks 105 targets (55 buildings, 19 command posts, 10 supply dumps, 2 radio stations, 12 transportation, and 7 artillery) were struck by these aircraft. The regular aircraft of No. 108 flew 265 sorties during December. The heavy bombers of No. 221 Sqn were primarily used in supply flights to the Sedes facility as well as various leaflet and illumination missions. Two actual bombing raids were carried out (both at night). The Greek Spitfire squadrons did not participate in the attacks, although the newly formed No. 13 Squadron RHAF did assist in leaflet operations. The RAF suffered a major blow with the attack by ELAS troops on their facility at Kifisia, which was home to Allied Headquarters Greece, on 19 December 1944. The No. 2933 Squadron RAF Regiment defended strongly but was ultimately overrun with the capture of many British prisoners. No. 221 Sqn. conducted supply drops to these personnel during their march north. By 7 January 1945, Athens was secured, and a ceasefire negotiated on 11 January. While some fighting continued, British fighter squadrons were withdrawn by summer 1945. Hassani continued to be a hub of RAF operations however the arrival of No. 252 Wing RAF with three Douglas Boston V equipped units, No. 13 Squadron RAF, No. 18 Squadron RAF, and No. 55 Squadron RAF.

Формирование Королевских греческих ВВС

В 1946 году состоялся официальный переход греческих эскадрилий, укомплектованных личным составом RAF, в состав Королевских военно-воздушных сил Греции. Помимо уже упомянутых эскадрилий № 13, 335 и 336, в их число вошла также эскадрилья № 355 RHAF, располагавшая различными транспортными самолетами, включая C-47, Avro Anson и Wellington, а также авиационные звенья 345, 346 и 347, использовавшие Auster AOP и другие вспомогательные самолеты для связи. Тем временем росла оппозиция правительству, и формирование Демократической армии Греции привело к утрате контроля над большей частью сельской местности. Греческая национальная армия ответила операцией «Терминус», но она оказалась неудачной. В марте 1948 года RHAF вступили в бой, нанося удары по взлетно-посадочным полосам, организованным коммунистическими силами для приема помощи из Албании и Югославии. Вмешательство Соединенных Штатов привело к началу операции «Рассвет» в апреле 1948 года, которую поддержали подразделения RHAF, выполнившие в общей сложности 641 вылет, потеряв один Spitfire и получив повреждения еще десяти. Самолеты Dakota использовались для распространения листовок и снабжения. Операция увенчалась успехом, но отвод войск в северные приграничные районы ограничил эффективность RHAF из-за установленной пятимильной линии разграничения, призванной предотвратить международный инцидент.

Официальная поддержка RHAF

Операция "Коронис" была начата в июле 1948 года против сил противника в горах Граммос при поддержке 335-й и 336-й эскадрилий, базировавшихся в Янине и Козани. В качестве дополнительных самолетов использовались AT-6 Texan и Auster. Итоговый результат оказался ничейным, поскольку антиправительственные силы отступили через границу в Албанию. 337-я эскадрилья ВВС Греции (RHAF) была сформирована с самолетами Spitfire IX, что увеличило количество эскадрилий Spitfire в составе RHAF до трех. Для более мощных бомбардировок самолеты Dakota были оснащены подвесками для бомб весом до 500 фунтов каждая. По сообщениям, в ходе операции также использовались самолеты-разведчики de Havilland Mosquito ВВС Великобритании. ВВС Греции выполнили 3474 вылета в ходе операции, потеряв один Spitfire и получив повреждения еще 22. Операции в сентябре 1948 года проходили в районе гор Вици и вновь поддерживались ВВС Греции. Они характеризовались улучшенным взаимодействием с подразделениями GNA и первым применением напалма, хотя и в ограниченных количествах. Эти операции продолжались до конца года, в результате чего общее количество вылетов за 1948 год составило 8907 боевых и 9891 транспортных, при этом было потеряно 12 летчиков. Крупная атака партизан на Флорину была отражена при значительной поддержке с воздуха со стороны ВВС Греции. Август 1949 года ознаменовал собой последнюю серию операций против партизанских сил, и ВВС Греции вновь сыграли важную роль в поддержке правительственных войск. В частности, в конце месяца 336-я эскадрилья начала использовать недавно приобретенные самолеты Curtiss SB2C Helldiver, 40 из которых были закуплены у ВМС США. Эта операция привела к окончательному уничтожению военного сопротивления оппозиции и подписанию окончательного перемирия. В августе было выполнено 826 вылетов, сброшено 288 тонн бомб и выпущено 1935 ракет. Напалм был использован повторно, было совершено 114 таких атак.

Самолеты греческой гражданской войны

Airspeed Oxford: Небольшое количество этих полезных самолетов использовалось RHAF для связи и транспорта. Auster: Вездесущий легкий самолет того периода, RHAF использовал Auster в качестве самолета наблюдения и связи и для многочисленных легких задач. Большинство из них были моделями A.O.P. 6. Avro Anson: Некоторые из этих полезных самолетов использовались RHAF с момента формирования сил до конца гражданской войны. Bristol Beaufighter: Более тяжелый самолет для штурмовых действий, Beaufighter Mark VIF (и некоторые Mark VIII) использовался 108-й эскадрильей во время раннего участия Королевских ВВС в Греции. Позже они были заменены более поздними моделями Beaufighter Mark X 252-й эскадрильи, хотя к тому моменту они не использовались в полной мере. Beaufighter, вооруженные ракетами, были особенно эффективны в качестве самолетов поддержки на начальном этапе операций в 1945 году. Beaufighter завершил свою роль с выводом 252-й эскадрильи в 1946 году. Curtiss SB2C Helldiver: Весной 1949 года RHAF приобрели сорок восемь самолетов у ВМС США. Сорок два пикирующих бомбардировщика были использованы в операциях и оказались лучшими ударными самолетами RHAF, сыграв важную роль на заключительных этапах гражданской войны. de Havilland Mosquito: Лишь немногие из этих самолетов использовались подразделениями RAF в Греции, небольшое количество самолетов Mark XXVI использовалось 55-й эскадрильей. Однако после вывода подразделений RAF поступили сообщения о том, что самолеты Mosquito 13-й эскадрильи проводили разведывательные полеты в 1948 году по поручению греческого правительства. Douglas Boston: Этот легкий бомбардировщик был основой подразделений RAF, которые поддерживали присутствие в Греции с конца активных операций в 1945 году до вывода RAF в 1946 году. Douglas C-47 Skytrain и Dakota: Dakota, основной транспорт союзников во второй половине Второй мировой войны, сопровождал RAF в Грецию и широко использовался для снабжения британских войск. Самолеты Dakota составляли единственные самолеты ВВС Южной Африки, которые там действовали. Многие были переданы RHAF, как и несколько C-47 из американских запасов. Некоторые были оснащены примитивными бомбодержателями для использования в более крупных рейдах. Hawker Hurricane: Подразделение самолетов Hurricane Mark IV, 6-я эскадрилья, было развернуто вместе с первыми подразделениями RAF, но было выведено до участия в конфликте. Martin Baltimore: Небольшое количество этих легких бомбардировщиков было приобретено RHAF у RAF и использовалось 13-й эскадрильей для выполнения задач общей поддержки. Messerschmitt Bf 109: Небольшое количество этих немецких истребителей было захвачено во время отступления немцев и с некоторым успехом использовалось в качестве самолетов поддержки 335-й эскадрильей. North American T-6 Texan и Harvard: Большое количество этих полезных самолетов использовалось RHAF во время гражданской войны. Большинство из них были версиями AT-6 из Соединенных Штатов, хотя некоторое количество самолетов Harvard было приобретено у RAF. Они были полезны в качестве самолетов связи, наблюдения и легких ударных самолетов и сыграли важную роль в эффективности других греческих ударных самолетов во время операций в 1948 году. Supermarine Spitfire: Spitfire был основой как RAF, так и RHAF во время их операций в войне и использовался в версиях Mark V и Mark IX на протяжении большей части конфликта. RHAF начал получать некоторые модели Mark XVI позже в ходе конфликта, в то время как RAF использовал ряд Mark XI для фоторазведки. Spitfire широко использовался для штурмовки и позже для напалмовых ударов, но имел ограниченную дальность и боекомплект в ударной роли. Кроме того, он оказался более уязвимым к зенитному огню, чем другие типы, используемые RHAF. Supermarine Walrus: Одно подразделение этих самолетов-амфибий было развернуто для обнаружения мин в Адриатическом море. Vickers Wellington: Wellingtons из Прибрежного командования RAF, уже отслужившие свой срок в качестве бомбардировщиков, были развернуты в Греции для оказания помощи силам RAF. Они выполняли ряд вспомогательных задач, включая миссии по распространению листовок и бомбардировки. Первоначально использовался Mark XIII, хотя некоторые Mark XIV также прибыли. Небольшое количество попало на вооружение греческой армии.

Airspeed Oxford: A small number of these utility aircraft were used by the RHAF for liaison and transport. Auster: A ubiquitous light plane of the period, the RHAF used the Auster as an observation and liaison aircraft and for numerous light duties. Most were A. O. P. 6 models. Avro Anson: Some of these utility aircraft were employed by the RHAF from the force's formation through the end of the civil war. Bristol Beaufighter: A heavier ground attack aircraft, the Beaufighter Mark VIF (and some Mark VIII) was used by No. 108 Sqn. during the early RAF involvement in Greece. These were replaced by later model Mark X Beaufighters of No. 252 Sqn. later, although they were not heavily used by that point. The Beaufighters armed with rockets were particularly effective as an early support aircraft in operations during 1945. The Beaufighter ended its role with the withdrawal of No. 252 Sqn. in 1946. Curtiss SB2C Helldiver: Forty eight planes were acquired by the RHAF in spring 1949 from the United States Navy. Forty two dive bombers were used in operations and they proved to be the best strike aircraft of the RHAF and played an important role in the final stages of the civil war. de Havilland Mosquito: Only a few of these aircraft were utilized by RAF units in Greece, with a small number of Mark XXVI aircraft employed by No. 55 Sqn. After the withdrawal of RAF units, however, it was reported that Mosquitoes of No. 13 Sqn. conducted reconnaissance during 1948 on behalf of the Greek government. Douglas Boston: This light bomber was the backbone of the RAF units which maintained a presence in Greece from the end of active operations in 1945 to the withdrawal of the RAF in 1946. Douglas C 47 Skytrain and Dakota: Primary transport of the Allies in the later half of World War II, the Dakota accompanied the RAF to Greece and was heavily used to supply British forces there. Dakotas comprised the only South African Air Force aircraft to be operated there. Many were transferred to the RHAF, as were a number of C 47s from US stocks. Some were outfitted with crude bomb racks for use on heavier raids. Hawker Hurricane: A single unit of Hurricane Mark IV aircraft, No. 6 Sqn., deployed with the first RAF units, but was withdrawn before taking a role in the conflict. Martin Baltimore: A small number of these light bombers were acquired by the RHAF from the RAF and employed by No. 13 Sqn. in general support duties. Messerschmitt Bf 109: A small number of these German fighters were captured during the German withdrawal and operated with some success in a support role with No. 335 Sqn. North American T 6 Texan and Harvard: Large numbers of these useful aircraft were operated by the RHAF during the civil war. Most were AT 6 versions from the United States, although a number of the Harvard model from the RAF were acquired as well. They were useful as liaison, observation, and light strike aircraft and were a critical part of the effectiveness of other Greek strike aircraft during the operations in 1948. Supermarine Spitfire: Backbone of both the RAF and RHAF during their operations in the war, the Spitfire was operated in both Mark V and Mark IX versions for most of the conflict. The RHAF did begin receiving some Mark XVI models later in the conflict, while the RAF had operated a number of the Mark XI for photo reconnaissance. Heavily used for strafing and later for napalm strikes, the Spitfire lacked range and ammunition in the strike role. Additionally, it proved more vulnerable to ground fire than the other types operated by the RHAF. Supermarine Walrus: A single unit of these amphibian aircraft was deployed for mine spotting duties in the Adriatic. Vickers Wellington: Past its primary life as a bomber, Wellingtons of the RAF Coastal Command were deployed to Greece to assist RAF forces there. They carried out a number of support tasks, including leaflet and bombing missions. Originally the Mark XIII was used, although some Mark XIV also arrived. A small number found their way into the Greek inventory.

Королевские ВВС

Королевские ВВС поддерживали значительное присутствие в Греции с момента освобождения Греции в сентябре 1944 года до создания ВВС Греции в 1946 году. 6-я эскадрилья RAF: прибыла с первыми подразделениями RAF в октябре 1944 года, была единственной эскадрильей, оснащенной самолетами Hurricane в Греции, но была выведена в ноябре 1944 года. 13-я эскадрилья RAF: вместе с 18-й эскадрильей осуществляла полеты на легких бомбардировщиках Boston V из Хассани с сентября 1945 года по апрель 1946 года. 18-я эскадрилья RAF: входила в состав сил подкрепления для замены выведенных подразделений RAF, находилась в Греции с сентября 1945 года по март 1946 года с легкими бомбардировщиками Boston V. 32-я эскадрилья RAF: первоначально базировалась в Араксосе и Хассани, а затем в Седесе, была основной истребительной эскадрильей RAF с момента прибытия в сентябре 1944 года до ее вывода в феврале 1945 года, в ходе которого использовались самолеты Spitfire VC. 38-я эскадрилья RAF: была развернута лишь на короткий период с октября по ноябрь 1944 года, осуществляла полеты на самолетах Wellington для выполнения вспомогательных задач. 39-я эскадрилья RAF: не была развернута в полном составе, отправила звено из шести самолетов Beaufighter VIF для оказания помощи 108-й эскадрилье в декабре 1944 года. Они были особенно эффективны благодаря ракетному вооружению. 55-я эскадрилья RAF: третья эскадрилья легких бомбардировщиков Boston V, развернутая в Греции в сентябре 1945 года, оставалась там до ноября 1946 года и также использовала самолеты Mosquito XXVI. 73-я эскадрилья RAF: была развернута в декабре 1944 года и сыграла значительную роль в боях вокруг Афин, использовала самолеты Spitfire LF. IX и была выведена в январе 1945 года. 94-я эскадрилья RAF: прибыла в октябре 1944 года и в основном базировалась в Хассани, активно поддерживала британские операции вокруг Афин в 1944 году и была выведена в апреле 1945 года. В подразделении использовались самолеты Spitfire VB и VC. 108-я эскадрилья RAF: оснащенная самолетами Beaufighter VIF, являлась основой ударных сил RAF на протяжении всего периода пребывания с октября 1944 года по январь 1945 года. 216-я эскадрилья RAF: одно из самых загруженных подразделений в Греции, единственное подразделение RAF, оснащенное самолетами Dakota, действовало в Греции с октября 1944 года по март 1946 года, выполняя в основном транспортные задачи. 221-я эскадрилья RAF: подразделение Берегового командования, оснащенное самолетами Wellington XIII, входило в состав раннего контингента RAF в Греции и выполняло различные вспомогательные функции до своего вывода в апреле 1945 года. 252-я эскадрилья RAF: была оснащена более современными самолетами Beaufighter X, прибыла в октябре 1944 года и была одной из последних сил RAF, выведенных в декабре 1946 года. 624-я эскадрилья RAF: амфибийное патрульное и транспортное подразделение, развернутое для обнаружения мин в Эгейском море с февраля по апрель 1945 года. 680-я эскадрилья RAF: была развернута в январе и феврале 1945 года, использовала самолеты Spitfire XI для фоторазведки.

The Royal Air Force maintained a sizable presence in Greece from the liberation of Greece in September 1944 through the creation of the RHAF in 1946. No. 6 Squadron RAF: Arriving with the first RAF units in October 1944, No. 6 was the only Hurricane squadron in Greece, but was withdrawn during November 1944. No. 13 Squadron RAF: Along with No. 18 Sqn., operated Boston V light bombers from Hassani from September 1945 to April 1946. No. 18 Squadron RAF: Part of the relief forces to replace withdrawn RAF units, No. 18 was in Greece from September 1945 to March 1946 with Boston V light bombers. No. 32 Squadron RAF: Originally at Araxos and Hassani, and later based from Sedes, No. 32 was a primary RAF fighter squadron from its arrival in September 1944 to its departure in February 1945, during which it used the Spitfire VC. No. 38 Squadron RAF: Only deployed for a short period between October and November 1944, No. 38 operated Wellingtons for support duties. No. 39 Squadron RAF: Not deploying in full, No. 39 dispatched a flight of six Beaufighter VIF to assist No. 108 Sqn during December 1944. They were particularly effective due to their rocket armament. No. 55 Squadron RAF: A third Boston V light bomber squadron deployed to Greece in September 1945, No. 55 remained until November 1946, and also used the Mosquito XXVI. No. 73 Squadron RAF: Deployed in December 1944 and taking a sizeable role in the fighting around Athens, No. 73 used the Spitfire LF. IX and was withdrawn in January 1945. No. 94 Squadron RAF: Arriving in October 1944 and flying mainly from Hassani, No. 94 operated heavily in support of British operations around Athens in 1944, being withdrawn in April 1945. The unit used the Spitfire VB and VC. No. 108 Squadron RAF: Equipped with the Beaufighter VIF, No. 108 provided the backbone for RAF strike forces during its tenure, lasting from October 1944 through January 1945. No. 216 Squadron RAF: One of the busier units in Greece, the only Dakota equipped RAF unit operated in Greece from October 1944 through March 1946 performing primarily transport duties. No. 221 Squadron RAF: A Coastal Command unit equipped with Wellington XIII aircraft, No. 221 was part of the early RAF contingent in Greece and operated in a variety of support roles through its departure in April 1945. No. 252 Squadron RAF: No. 252 was equipped with more modern Beaufighter X aircraft, It arrived in October 1944and was among the last RAF forces withdrawn in December 1946. No. 624 Squadron RAF: An amphibian patrol and transport unit deployed for mine spotting in the Aegean from February to April 1945. No. 680 Squadron RAF: Deployed during January and February 1945, No. 680 employed Spitfire XI aircraft for photographic reconnaissance.

Южноафриканские ВВС

Южноафриканские ВВС имели ограниченное развертывание в Греции, которое было отозвано незадолго до окончания Второй мировой войны. 40-я эскадрилья SAAF: Это истребительно-разведывательное подразделение направило четырех пилотов (лейтенанты Х. Х. Дэвисон, Р. Т. Джойнер, Н. К. МакКаллум и А. К. Вильерс) в состав Балканских ВВС 9 декабря 1944 года, используя истребители Spitfire V, предоставленные 318-й (польской) эскадрильей. Все четыре самолета были потеряны при посадках на шасси на острове Закинтос во время перелета в Грецию в штормовую погоду, но пилоты выжили. Используя истребители Spitfire V, закрепленные за нелетающей греческой эскадрильей, отряд действовал из Хассани с 13 декабря 1944 года по 5 февраля 1945 года под непосредственным контролем Балканских ВВС. 44-я эскадрилья SAAF: Единственная полноценная эскадрилья SAAF, развернутая в Греции, 44-я эскадрилья была транспортным подразделением, оснащенным самолетами Dakota IV, действовавшим из Хассани с декабря 1944 года по март 1945 года.

Королевские греческие военно-воздушные силы

Королевские греческие военно-воздушные силы были сформированы из греческих подразделений RAF в 1946 году и к концу этого года полностью приняли на себя обязанности RAF в стране. 13-я эскадрилья RHAF: Базировалась в Хассани с ноября 1944 года по октябрь 1946 года, осуществляя полеты на самолетах Baltimore и Wellington для выполнения задач общей поддержки и разведки. 335-я эскадрилья RHAF: Изначально подразделение RAF, оснащенное истребителями Spitfire VB, действовала из Хассани с ноября 1944 года, однако в течение 1945 года не привлекалась к боевым операциям. В мае 1945 года она заменила расформированную 94-ю эскадрилью в качестве оперативной истребительной эскадрильи. Позже эскадрилья получила переоборудованные самолеты Bf 109 G-6, а также самолеты Mark IX и XVI. 336-я эскадрилья RHAF: Изначально подразделение RAF, оснащенное истребителями Spitfire VB и являющееся сестринской по отношению к 335-й эскадрилье, выполняла учебные задачи до расформирования 94-й эскадрильи, которую заменила совместно с 335-й. В 1948 году эскадрилья стала единственным оператором самолетов Curtiss SB2C-5 Helldiver в RHAF. 337-я эскадрилья RHAF: Сформирована в июле 1947 года как третья истребительная эскадрилья RHAF, была оснащена истребителями Spitfire IX (а позднее XVI) и использовала их до конца войны. 355-я эскадрилья RHAF: Изначально подразделение RAF, оснащенное самолетами Anson и Wellington, являлась основной логистической эскадрильей RHAF, в состав которой также вошли самолеты C-47. Хотя большинство миссий были связаны с поддержкой, некоторые бомбардировочные миссии выполнялись на модифицированных самолетах.