Джон Элтон: Английский капитан на службе России и Ирана.

Введение

Английский морской капитан, судостроитель и торговец Джон Элтон (ум. 1751) был английским морским капитаном, судостроителем и купцом, наиболее известен изобретением квадранта Элтона и службой шаху Ирана Надер-шаху.

Жизнь

Джон Элтон был изобретателем квадранта Элтона, запатентовавшим свой дизайн в 1728 году и опубликовавшим подробности об инструменте в «Философских трудах Королевского общества» в 1732 году. В 1735 году он был направлен российским правительством в чине морского капитана для содействия Оренбургской экспедиции. В ходе этой миссии ему было поручено исследовать Аральское озеро, но татары воспрепятствовали ему достичь озера. Затем он занялся картографированием юго-восточной границы России, в частности, частей бассейнов Камы, Волги и Яика. Вернувшись в Санкт-Петербург в январе 1738 года, он был возмущен тем, что не получил повышения, и покинул русскую службу. В том же году он предложил нескольким британским факторам в Санкт-Петербурге организовать торговлю через Россию в Иран и Центральную Азию по Каспийскому морю. Объединившись с Мунго Греймом, молодым шотландцем, он получил кредит на небольшой груз товаров, подходящих для Хивы и Бухары. Они покинули Москву 19 марта 1738 года и, двигаясь вниз по Волге от Нижнего Новгорода до Астрахани, отплыли на Каспий в Караганск. В Караганске они получили неутешительные сведения о состоянии степи и решили продолжить свой путь в Рашт в Иране. Элтону удалось найти хороший рынок и получить указ шаха, предоставляющий им свободу торговли по всему Ирану и исключительные привилегии. Он убедил Российскую компанию поддержать его проект, и в 1741 году был принят парламентский акт, санкционирующий торговлю. В 1742 году на Каспии было построено два корабля, и Элтон был назначен командиром первого из них. На этих судах был поднят английский флаг, который, однако, Энтони Дженкинсон утверждал, что впервые вывесил на Каспии около 1558 года. Российский двор, тем не менее, был встревожен известием о том, что Элтон строит корабли на Каспии по европейскому образцу для иранского правителя Надер-шаха. Получив эту информацию, Российская компания отправила Джонаса Хэнвея для расследования деятельности Элтона. Хэнвей прибыл в Рашт 3 декабря 1743 года и обнаружил, что Элтон активно продвигает строительство иранских судов. Российский двор, возмущенный действиями Элтона, отказался поддерживать каспийскую торговлю и разрушил надежды Российской компании. Тем временем Элтон построил для Надер-шаха корабль с двадцатью пушками, которым ему было поручено командовать. Он был назначен адмиралом Каспийского моря и получил приказ заставлять все русские суда в этих водах приветствовать его флагом. На службе у Надера он также дважды перевозил припасы в Баку и обследовал южное побережье Дагестана в качестве подготовки к новому эпизоду в его дагестанской кампании. В октябре 1744 года Российская компания безуспешно приказала ему вернуться в Англию, на что Элтон ответил передачей указа Надер-шаха от 19 ноября 1745 года, запрещающего ему покидать Иран. Предложения о пенсии от Российской компании и должности в военно-морском флоте от британского правительства также оказались неэффективными. Не обращая внимания на ущерб, который он наносил Российской компании, он утверждал, что британский подданный может с лояльностью поступать на службу к любому иностранному правителю, находящемуся в дружественных отношениях с Великобританией, и что он не несет обязательств перед Россией. После смерти Надера в 1747 году он едва избежал покушения, но нашел защиту у нескольких иранских принцев. Однако в апреле 1751 года он поддержал дело Мохаммада Хасана-хана Каджара и был осажден в своем доме в Гилане соперничающей фракцией. Впоследствии он был взят в плен губернатором Гилана, Хаджем Джамалом Фумани, за его нежелание защищать Рашт от наступления Каджаров. Позже его застрелили. Значительная часть дневника Элтона, написанного во время его первой экспедиции в Иран в 1739 году, напечатана в «Историческом отчете Джонаса Хэнвея о британской торговле через Каспийское море» (1754). Озеро Элтон на юго-востоке России, вероятно, названо в его честь.

John Elton was the inventor of Elton's quadrant who patented his design in 1728 and published details of the instrument in the Philosophical Transactions of the Royal Society in 1732. He was sent by the Russian government in 1735 to assist in the Orenburg expedition in the rank of a sea captain. During this mission he was sent to explore Lake Aral, but was hindered by the Tartars from reaching the lake. He then employed himself in surveying the south eastern frontier of Russia, particularly part of the basins of the Kama, Volga, and Jaik. Returning to Saint Petersburg in January 1738, he took umbrage at not obtaining promotion and quit the Russian service. In the same year he proposed to some of the British factors at St. Petersburg to carry on a trade through Russia into Iran and central Asia by way of the Caspian Sea. Associating himself with Mungo Graeme, a young Scot, he obtained credit for a small cargo of goods suitable for Khiva and Bokhara. They left Moscow on 19 March 1738 9, and, proceeding down the Volga from Nijni Novgorod to Astrakhan, embarked on the Caspian for Karagansk. At Karagansk they received such unpromising accounts of the state of the steppe that they resolved to continue their voyage to Rasht in Iran. Elton was successful in finding a good market and in obtaining a decree from the shah granting them liberty to trade throughout Iran, and extraordinary privileges. He persuaded the Russia Company to take up his scheme, and in 1741 an Act of Parliament sanctioning the trade was passed. In 1742 two ships were built on the Caspian, and Elton was placed in command of the first completed. These vessels carried the English flag, which, however, Anthony Jenkinson claimed to have first displayed on the Caspian about 1558. The apprehensions of the Russian court were, however, excited by the intelligence that Elton was building ships on the Caspian, after the European fashion, for the Iranian sovereign, Nader Shah. On receipt of the intelligence the Russia Company despatched Jonas Hanway to make inquiry concerning Elton's proceedings. Hanway arrived at Rasht on 3 December 1743 and found Elton earnestly pressing forward the construction of Iranian vessels. The Russian court, indignant at Elton's action, refused to countenance the Caspian trade and ruined the expectations of the Russia Company. In the meanwhile Elton had constructed a ship of twenty guns for Nader Shah, of which he was placed in command. He was appointed admiral of the Caspian, and received orders to oblige all Russian vessels on those waters to salute his flag. During his service to Nader, he also twice transported supplies to Baku, and surveyed the southern coast of Dagestan as a preparation for another episode in his Dagestan campaign. The Russia Company, in October 1744, vainly ordered him to return to England, Elton replying by the transmission of a decree from Nader Shah, dated 19 November 1745, forbidding him to quit Iran. Offers of a pension from the Russia Company and a post in the navy from the British government were equally ineffectual. Disregarding the injury which he was inflicting on the Russia Company, he maintained that a British subject may with loyalty take service with any foreign potentate on friendly terms with Britain, and that he was under no obligations to Russia. On the death of Nader in 1747 he narrowly escaped assassination, but found protection from several of the Iranian princes. Finally, however, in April 1751, he espoused the cause of Mohammad Hasan Khan Qajar, and was besieged in his house at Gilan by the rival faction. He was subsequently taken prisoner by the governor of Gilan, Hajj Jamal Fumani, for his unwillingness to protect Rasht against the advancing Qajars. He was later shot dead. A great part of Elton's diary during his first expedition to Iran in 1739 is printed in Jonas Hanway's Historical Account of the British Trade over the Caspian Sea (1754). Lake Elton in south eastern Russia is probably named after him.