SMS Friedrich der Grosse: Броненосец германского флота.

Введение

Бронированный башенный корабль Германского императорского флота, линкор с тем же названием. SMS Friedrich der Grosse (или Große) был бронированным башенным кораблём, построенным для Германского императорского флота. Он был вторым из трёх кораблей этого типа, а также имел два родственных судна. Названный в честь Фридриха Великого, он был заложен на Императорской верфи в Киле в 1871 году и достроен в 1877 году. Его главный калибр состоял из четырёх орудий, размещённых в двух двухорудийных башнях в средней части корабля. Friedrich der Grosse служил во флоте с момента ввода в эксплуатацию до 1896 года, хотя на протяжении большей части своей карьеры часто находился в резерве. Корабль регулярно участвовал в ежегодных фломанёврах, за исключением середины 1880-х годов, когда он был временно заменён более новыми кораблями. Он принимал участие в нескольких круизах по Балтийскому и Средиземному морям, часто сопровождая кайзера Вильгельма II во время официальных государственных визитов. В 1896 году корабль был выведен из активного состава, после чего использовался для выполнения вспомогательных задач до 1919 года, затем был исключён из военно-морского реестра, продан на металлолом и разобран в следующем году.

Дизайн

Три броненосца класса «Пруссия» были заложены по военно-морской программе 1867 года, одобренной Рейхстагом (имперским сеймом) для усиления Северогерманского флота после Второй Шлезвигской войны, когда слабый прусский флот оказался не в состоянии прорвать блокаду, установленную датским флотом. Изначально заказанные как казематные корабли, они были перепроектированы в башенные; это был первый однотипный класс броненосцев, построенный для германского флота. «Фридрих дер Гроссе» имел общую длину и ширину и осадку в носовой части. «Фридрих дер Гроссе» приводился в движение одним трехцилиндровым паровым двигателем однократного расширения, вращавшим один винтовой вал. Пар подавался от шести поперечных трубчатых угольных котлов, выхлоп которых выходил в одну дымовую трубу. Максимальная скорость корабля составляла , при полной нагрузке. Он также был оснащен полным парусным вооружением. Штатный экипаж состоял из 46 офицеров и 454 матросов. Вооружение корабля включало главный калибр из четырех орудий L/22, установленных в паре башенных установок на осевой линии в средней части корабля. В первоначальной конфигурации корабль также был оснащен двумя преследующими орудиями RK L/25, по одному в носовой и кормовой частях. После реконструкции в 1888–1890 годах его вооружение было усилено шестью, а затем десятью скорострельными орудиями L/30, парой пулеметов и пятью торпедными аппаратами, расположенными в корпусе ниже ватерлинии. Броня «Фридриха дер Гроссе» была изготовлена из кованого железа с тиковой подкладкой. Бронепояс состоял из двух поясов. Верхний пояс имел толщину ; нижний пояс варьировался в толщине от , оба были подкреплены тиком толщиной . Башни главного калибра были защищены броней толщиной на боковых сторонах, подкрепленной 260 мм тика.

Строительство 1881

Фридрих дер Гроссе был заказан Императорским флотом на Кайзерской верфи в Киле 9 января 1870 года, но начало строительства было отложено из-за франко-прусской войны, которая вспыхнула позже в том же году. Киль корабля был заложен 15 апреля 1871 года под строительным номером 1. Корабль, названный в честь прусского короля Фридриха Великого, был спущен на воду 20 сентября 1874 года, и на церемонии спуска на воду кайзер Вильгельм I крестил корабль. Он был введен в строй для начала морских испытаний 22 ноября 1877 года. Хотя судно было заложено на год раньше своей сестры, Friedrich der Grosse был завершен только через год; это было связано с тем, что он строился на недавно созданной и неопытной Имперской верфи, в то время как Preussen был построен AG Vulcan, опытным частным судостроителем. Первоначальные испытания были проведены в Балтийском море, но испытания были прерваны в начале января 1878 года, когда Friedrich der Grosse был переведен в Вильгельмсхафен, где он был поставлен в резерв с уменьшенным экипажем под командованием корветтен-капитана Густава Штемпеля. Здесь была завершена окончательная оснастка, после чего он возобновил испытания, которые завершились 19 мая в Киле. В то время капитан-цу-зее (KzS – капитан на море) Пауль фон Райбниц сменил Штемпеля на должности командира корабля. За месяц до этого Friedrich der Grosse был назначен в учебную эскадрилью броненосцев для участия в ежегодных летних маневрах флота под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Батша. Его недавно введенный в эксплуатацию однотипный корабль присоединился к эскадре незадолго до начала маневров. В то время Friedrich der Grosse испытывал механические проблемы, и 22 мая, следуя в плохую погоду из Киля в Вильгельмсхафен, он сел на мель у Ниборгa. Корабль пришлось отбуксировать, и он получил серьезные повреждения корпуса, включая длинный разрыв во внешней обшивке двойного дна. Повреждения, в сочетании с хроническими проблемами с двигателем, вынудили его пропустить маневры флота, которые вскоре после этого были отменены после случайной гибели его сестры Grosser Kurfürst в столкновении с броненосцем. Friedrich der Grosse был выведен из эксплуатации для ремонта 8 июня. После потери Grosser Kurfürst флот отменил летние маневры 1878 года. За исключением небольшого броненосца , все бронированные военные корабли были переведены в резерв до следующего года. В мае 1879 года бронеэскадрилья была активирована под командованием контр-адмирала Франца Киндерлинга. Friedrich der Grosse был вновь введен в строй, все еще под командованием Райбница 5 мая, чтобы присоединиться к подразделению, в которое также входили Preussen и старые броненосцы . Эскадра оставалась в Балтике на протяжении большей части периода обучения. В июне Киндерлинг вывел свои четыре корабля в Северное море для визита в Норвегию. 23 июня, покидая Киль, Friedrich der Grosse потерял один из своих винтов. Четыре корабля вернулись в Киль в сентябре, когда эскадрилья была расформирована на зиму. 19 сентября император посетил корабли, а Friedrich der Grosse был выведен из эксплуатации шесть дней спустя. Весной 1880 года эскадрилья была вновь восстановлена, и Friedrich der Grosse был вновь введен в строй для присоединения к ней 3 мая; Райбниц служил в качестве капитана корабля в третий раз. Он провел короткие морские испытания, начавшиеся 13 мая, прежде чем присоединиться к остальной части эскадры 24 мая. Новый бронированный корвет заменил Kronprinz в эскадре в этом году. Вильгельм фон Викеде, бывший австрийский военно-морской офицер, сменил Киндерлинга на посту командира эскадры. В июне итальянский винтовой корвет Cristoforo Colombo посетил бронеэскадрилью в Киле. Опять же, эскадра оставалась в Балтике на летнем круизе, за исключением короткого визита в Вильгельмсхафен и Куксхафен в августе. В программу подготовки в этом году входили боевые учения в западной части Балтийского моря, за которыми последовали масштабные маневры в Северном и Балтийском морях. Корабль был выведен из эксплуатации на зиму и вновь введен в эксплуатацию для учебного цикла 1881 года 3 мая. KzS Эдуард фон Кнорр стал капитаном корабля в то время. Летний круиз в этом году следовал той же схеме, что и в предыдущем году, хотя Kronprinz вернулся вместо Sachsen, который столкнулся с проблемами с двигателем. Викеде снова служил в качестве командира. В июле корабли приняли визит британской резервной эскадры, в которую в это время входил первый британский броненосец. Preussen и остальная часть эскадры посетили Данциг в сентябре во время встречи кайзера Вильгельма I и русского царя Александра III. После этого Friedrich der Grosse был переведен из Киля в Вильгельмсхафен, где он присоединился к Североморской военно-морской станции и был выведен из эксплуатации там 30 сентября.

Friedrich der Grosse was ordered by the Imperial Navy from the [[Kaiserliche Werft Kiel (Royal Dockyard) in Kiel on 9 January 1870, but the beginning of construction was delayed by the Franco Prussian War that broke out later that year. The ship's keel was laid down on 15 April 1871 under construction number 1. The ship, named for the Prussian king Frederick the Great, was launched on 20 September 1874, and at the launching ceremony, Kaiser Wilhelm I christened the ship. She was commissioned to begin sea trials on 22 November 1877. Although laid down a year before her sister , Friedrich der Grosse was not completed until a year after; this was because she was built at a newly established and inexperienced Imperial Dockyard, while Preussen was built by AG Vulcan, an experienced private shipbuilder. Her initial testing was carried out in the Baltic Sea, but trials were interrupted in early January 1878, when Friedrich der Grosse was transferred to Wilhelmshaven, where she was placed in reserve with a reduced crew under the command of Korvettenkapitän (Corvette Captain) Gustav Stempel. Here, final fitting out was completed, after which she resumed trials, which concluded on 19 May in Kiel. At that time, Kapitän zur See (KzS—Captain at Sea) Paul von Reibnitz relieved Stempel as the ship's commander. The month before, Friedrich der Grosse was assigned to the Ironclad Training Squadron to participate in the annual summer fleet maneuvers, under the command of Konteradmiral (Rear Admiral) Carl Ferdinand Batsch. Her newly commissioned sister ship, , joined the squadron shortly before maneuvers were scheduled to begin. At the time, Friedrich der Grosse suffered from mechanical problems, and on 22 May, while steaming in bad weather from Kiel to Wilhelmshaven, she ran aground off Nyborg. The ship had to be towed free, and suffered serious damage to her hull, including a long gash in the outer skin of her double bottom. The damage, coupled with her chronic engine problems, forced her to miss the fleet maneuvers, which were cancelled soon after following the accidental sinking of her sister Grosser Kurfürst in a collision with the ironclad Friedrich der Grosse was decommissioned for repairs on 8 June. In the aftermath of the loss of Grosser Kurfürst, the Navy canceled the summer 1878 maneuvers. Apart from the small ironclad , all armored warships were put in reserve until the following year. In May 1879, the armored squadron was reactivated, under the command of Konteradmiral Franz Kinderling. Friedrich der Grosse was recommissioned, still under Reibnitz's command on 5 May to join the unit, which also included Preussen and the older ironclads and The squadron remained in the Baltic for the majority of the training period. Kinderling took his four ships out into the North Sea in June for a visit to Norway. While leaving Kiel on 23 June, Friedrich der Grosse lost one of her propellers. The four ships returned to Kiel in September, when the squadron was disbanded for the winter. The ships were visited by the Kaiser on 19 September, and Friedrich der Grosse was decommissioned six days later. In the spring of 1880, the squadron was again reestablished, and Friedrich der Grosse was recommissioned to join it on 3 May; Reibnitz served a third stint as the ship's captain. She briefly conducted sea trials, beginning on 13 May, before joining the rest of the squadron on the 24th. The new armored corvette replaced Kronprinz in the squadron that year. Wilhelm von Wickede, a former Austrian naval officer, replaced Kinderling as the squadron commander. In June, the Italian screw corvette Italian corvette Cristoforo Colombo visited the armored squadron in Kiel. Again, the squadron remained in the Baltic for the summer cruise, with the exception of a short visit to Wilhelmshaven and Cuxhaven in August. The year's training activities included battle practice in the western Baltic, followed by large scale maneuvers in the North and Baltic Seas. The ship was decommissioned for the winter and recommissioned for the 1881 training cycle on 3 May. KzS Eduard von Knorr became the ship's captain at that time. The summer cruise that year followed the same pattern as the previous year, though Kronprinz returned in place of Sachsen, which was plagued with engine problems. Wickede again served as the commander. In July, the ships hosted a visit by the British reserve squadron, which by this time included the first British ironclad, Preussen and the rest of the squadron visited Danzig in September during a meeting between Kaiser Wilhelm I and the Russian Tsar Alexander III. Friedrich der Grosse was thereafter transferred from Kiel to Wilhelmshaven, where she joined the North Sea Naval Station, being decommissioned there on 30 September.

18821919

В 1882 году учебный год проходил по аналогичной схеме, как и в предыдущие годы; корабль был вновь введен в строй 2 мая, снова под командованием Кнорра. Летний крейсерский поход включал те же четыре броненосных корабля, что и в прошлом году, и вновь находился под командованием Уикеде, который к тому времени был повышен до контр-адмирала. "Фридрих дер Гроссе" был оставлен в резерве во время ежегодных летних маневров, начиная с 1883 года, по мере ввода в строй новых кораблей, включая остальные. С 1883 по 1885 год корабль подвергся модернизации, включавшей новые котлы и перестроенный кормовой надстройку. Было добавлено два орудия Hotchkiss и пять торпедных аппаратов в надводных установках. В этот период корабль под командованием КзС Бартоломеуса фон Вернера проходил периодические морские испытания во время проведения работ. Корабль был вновь активирован 6 апреля 1888 года для участия в учебных мероприятиях года. После проведения испытаний в заливе Яде, он присоединился к остальной части эскадры в Киле 22 мая. В июле корабли отправились в тур по Балтике для новоизбранного кайзера Вильгельма II, к тому времени КзС Эрнст фон Рейхе принял командование кораблем. В ходе тура были посещены Санкт-Петербург, Стокгольм и Копенгаген. Они встретились с Александром III и шведским королем Оскаром II, которые осмотрели немецкие военные корабли и наградили старших офицеров. "Фридрих дер Гроссе" участвовал в маневрах флота в этом году, и 29 сентября корабль покинул Балтику, направившись в Вильгельмсхафен. Он был временно выведен из эксплуатации, прежде чем вновь был активирован 1 октября в качестве действующего корабля вновь созданной резервной дивизии Северного моря. В этой роли он служил сторожевым кораблем в Вильгельмсхафене, вместе с авизо. KzS Оскар Клауза в то время стал капитаном корабля. "Фридрих дер Гроссе" вернулся в Киль 4 мая 1889 года, чтобы присоединиться к учебной эскадре на год; он прибыл три дня спустя. В августе 1889 года "Фридрих дер Гроссе" участвовал в визите кайзера Вильгельма II в Великобританию. Корабль был назначен во II дивизию, вместе со своим кораблем-близнецом "Прейссен" и броненосными кораблями с центральной батареей и под командованием контр-адмирала Фридриха фон Холлмана. Затем флот провел маневры в Северном море, прежде чем вернуться в Германию. Эскадра была первоначально расформирована в конце августа, и "Фридрих дер Гроссе" отправился в Вильгельмсхафен для проведения капитального ремонта. Но работы были прерваны, когда он и остальная часть II дивизии были отозваны для формирования учебной эскадры флота в 1889–1890 годах, в первый год, когда Императорский флот поддерживал круглогодичную броненосную силу. "Фридрих дер Гроссе" и "Прейссен" покинули Вильгельмсхафен 26 сентября, чтобы присоединиться к эскадре в Плимуте, Великобритания, прибыв туда через три дня. Эскадра сопровождала императорскую яхту Вильгельма II в Средиземное море; в путешествие входили государственные визиты в Италию и Османскую империю. Корабли также сопровождали Вильгельма в поездке в Афины, Греция, на свадьбу его сестры Софии с принцем Константином. Эскадра оставалась в Средиземном море до апреля 1890 года, когда она отправилась в Германию. На обратном пути корабли остановились в Лиссабоне, Португалия, прежде чем прибыть в Вильгельмсхафен 22 апреля. "Фридрих дер Гроссе" вернулся на Императорскую верфь в Вильгельмсхафене для капитального ремонта, который был отложен с прошлого года. Работы были завершены к 8 мая, и "Фридрих дер Гроссе" немедленно отправился в Киль, чтобы присоединиться к учебной эскадре. Отряд проводил маневры с 9 июня до конца месяца, прежде чем сопровождать Вильгельма II в государственный визит в Кристианию, Норвегия. Он участвовал в церемониальной передаче острова Гельголанд из британского в немецкое управление позднее в июле. Он присутствовал на маневрах флота в сентябре, где вся восьмикорабельная броненосная эскадра имитировала блокаду Киля российским флотом. Во II дивизии, включая "Фридрих дер Гроссе". Учения также включали совместные операции с армейскими подразделениями вдоль побережья Шлезвига. Маневры завершились 11 сентября, а четыре дня спустя корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где он был выведен из эксплуатации 22 сентября для более тщательного капитального ремонта. "Фридрих дер Гроссе" оставался вне службы до 10 октября 1891 года, когда он был вновь введен в строй и назначен во II дивизию учебной эскадры. KzS Оскар фон Шукманн принял командование кораблем на следующие два года службы. Он участвовал в учебных операциях зимой 1891–1892 годов, которые начались с учений в Северном море, а затем перешли в Балтийское море в январе 1892 года. Он участвовал в военно-морском параде, проведенном в Киле во время визита Александра III 7 июня. Маневры 1892 года длились с 23 августа по 28 сентября и включали учения в Северном и Балтийском морях. Флот находился под командованием контр-адмирала Ганса фон Кёстера на протяжении всего периода маневров. "Фридрих дер Гроссе" затем вернулся в Вильгельмсхафен, чтобы возобновить свою прежнюю роль сторожевого корабля в резервной дивизии там. После возвращения к активной службе в 1893 году "Фридрих дер Гроссе" отправился в одиночный крейсерский поход по Балтике, прежде чем присоединиться к остальной части флота позднее в том же году. Он участвовал в маневрах 1893 года, которые включали имитацию французского военно-морского нападения в Северном море. В середине октября он присоединился ко II дивизии, но ему пришлось вернуться в Вильгельмсхафен 2 декабря для периодического обслуживания. В следующем году "Фридрих дер Гроссе", "Кёниг Вильгельм" и "Дойчланд" присоединились к новому линкору в II дивизии, которая была переименована в маневренную эскадру, под командованием контр-адмирала Отто фон Дидерихса. В апреле 1894 года II дивизия провела учебный крейсерский поход для подготовки к ежегодным летним маневрам. Во время плавания у Фризии "Кёниг Вильгельм" сел на мель, и "Фридрих дер Гроссе" помог снять его с мели. Затем корабли направились в Шотландию через Осло и Берген. Дивизия вернулась в Киль в конце мая, чтобы пополнить запасы угля и провизии для летних учений. KzS Вильгельм Бюхель затем принял командование кораблем; он должен был стать его последним командиром. Корабли имитировали российское нападение на балтийское побережье Германии во время маневров 1894 года. В военно-морском ведомстве рассматривался вопрос о перестройке корабля в броненосный крейсер по образцу для замены в водах Восточной Азии, но эти планы не были реализованы. Вместо этого "Фридрих дер Гроссе" был выведен из эксплуатации 12 октября 1894 года и переведен в неактивный резерв. 16 ноября 1906 года он был переведен из списка боевых кораблей в список специальных судов, после чего стал гаваньным судном. Он был исключен из списка действующих судов 21 мая 1906 года и с конца 1906 года использовался в качестве угольного баржа для торпедных катеров. "Фридрих дер Гроссе" служил в этом качестве до окончания Первой мировой войны; он был исключен из военно-морского реестра 27 января 1919 года. Он был продан на металлолом и разобран на металлолом в следующем году в Рённебеке.

The 1882 training year followed a similar pattern to previous years; the ship was recommissioned on 2 May, again under Knorr's command. The summer cruise included the same four ironclads from the previous year, and was again commanded by Wickede, who had by then been promoted to Konteradmiral. Friedrich der Grosse was kept in reserve during the annual summer maneuvers starting in 1883, as new ships, including the rest of the s entered service. From 1883 to 1885, the ship underwent a modernization that included new boilers and a reconstructed poop deck. Two Hotchkiss guns and five torpedo tubes were added in above water mounts. During this period, the ship was commanded by KzS Bartholomäus von Werner to undergo periodic sea trials as work on the ship was carried out. The ship was reactivated on 6 April 1888 to participate in the year's training activities. After conducting trials in the Jade Bay, before join the rest of the squadron in Kiel on 22 May. The ships embarked on a tour of the Baltic for the newly enthroned Kaiser Wilhelm II in July, by which time KzS Ernst von Reiche took command of the ship. The voyage included visits to St. Petersburg, Stockholm, and Copenhagen. They met Alexander III and the Swedish King Oscar II, who inspected the German warships and conferred decorations on the senior officers. Friedrich der Grosse participated in that year's fleet maneuvers, and on 29 September the ship departed the Baltic for Wilhelmshaven. She was decommissioned there temporarily before being reactivated on 1 October as the active ship of the newly created Reserve Division of the North Sea. In that role, she served as the guard ship in Wilhelmshaven, in company with the aviso KzS Oscar Klausa became the ship's captain at that time. Friedrich der Grosse returned to Kiel on 4 May 1889 to join the Training Squadron for the year; she arrived three days later. In August 1889, Friedrich der Grosse participated in Kaiser Wilhelm II's visit to Great Britain. The ship was assigned to II Division, along with her sister Preusse and the central battery ironclads and , under command of Konteradmiral Friedrich von Hollmann. The fleet then conducted maneuvers in the North Sea before returning to Germany. The squadron was initially disbanded at the end of August, and Friedrich der Grosse went to Wilhelmshaven to undergo an overhaul. But the work was interrupted when she and the rest of II Division were recalled to become the training squadron for the fleet in 1889–1890, the first year the Kaiserliche Marine maintained a year round ironclad force. Friedrich der Grosse and Preussen left Wilhelmshaven on 26 September to join the squadron in Plymouth, Britain, arriving there three days later. The squadron escorted Wilhelm II's imperial yacht to the Mediterranean; the voyage included state visits to Italy and the Ottoman Empire. The ships also escorted Wilhelm on a visit to Athens, Greece, for the marriage of his sister Sophie to Prince Constantine. The squadron remained in the Mediterranean until April 1890, when it departed for Germany. The ships stopped in Lisbon, Portugal, on the way back, before arriving in Wilhelmshaven on 22 April. Friedrich der Grosse returned to the [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (Imperial Shipyard) in Wilhelmshaven for the overhaul that had been deferred from the previous year. The work was completed by 8 May, and Friedrich der Grosse immediately departed for Kiel to join the Training Squadron. The unit conducted maneuvers from 9 June to the end of the month before escorting Wilhelm II on a state visit to Christiania, Norway. She participated in the ceremonial transfer of the island of Helgoland from British to German control later in July. She was present during the fleet maneuvers in September, where the entire eight ship armored squadron simulated a Russian fleet blockading Kiel. II Division, including Friedrich der Grosse. The exercises also included joint operations with army units along the coast of Schleswig. The maneuvers concluded on 11 September, and four days later the ship returned to Wilhelmshaven, where she was decommissioned on 22 September for a more thorough overhaul. Friedrich der Grosse remained out of service until 10 October 1891, when she was recommissioned and assigned to II Division of the Training Squadron. KzS Oscar von Schuckmann took command of the ship for her next two years in service. She took part in training operations in the winter of 1891–1892, which began with exercises in the North Sea before transitioning to the Baltic in January 1892. She took part in a naval review held in Kiel for the visit of Alexander III on 7 June. The 1892 maneuvers lasted from 23 August until 28 September, which included exercises in the North and Baltic Seas. The fleet was commanded by Konteradmiral Hans von Koester for the duration of the maneuvers. Friedrich der Grosse thereafter returned to Wilhelmshaven to resume her old role as guard ship in the Reserve Division there. After returning to active service in 1893, Friedrich der Grosse embarked on a solo cruise in the Baltic before joining the rest of the fleet later that year. She participated in the 1893 maneuvers, which included a simulation of a French naval attack in the North Sea. In mid October, she joined II Division, but had to return to Wilhelmshaven on 2 December for periodic maintenance. The following year, Friedrich der Grosse, König Wilhelm, and Deutschland joined the new battleship in the II Division of what had been redesignated as the Maneuver Squadron, under the command of Konteradmiral Otto von Diederichs. In April 1894, II Division conducted a training cruise to prepare for the annual summer maneuvers. While steaming off Frisia, König Wilhelm ran aground and Friedrich der Grosse assisted in pulling her free. The ships then proceeded to Scotland via Oslo and Bergen. The division returned to Kiel at the end of May to replenish its stocks of coal and provisions for the summer exercises. KzS Wilhelm Büchsel then took command of the ship; he was to be her final commander. The ships simulated a Russian attack on Germany's Baltic coast in the 1894 maneuvers. The navy considered rebuilding the ship into an armored cruiser along similar lines to the s to relieve in East Asian waters, but the plans came to nothing. Friedrich der Grosse was instead decommissioned on 12 October 1894 and assigned to the inactive reserve. She was transferred from the list of warships to the list of special purpose ships on 16 November 1896, and thereafter became a harbor ship. She was struck from the list of active vessels on 21 May 1906 and from late 1906 served as a coal hulk for torpedo boats. Friedrich der Grosse served in this capacity until after the end of World War I; she was removed from the naval register on 27 January 1919. She was sold to shipbreakers and broken up for scrap the following year in Rönnebeck.