Введение
Железнодорожная станция в Шотландском нагорье, Шотландия
Железнодорожная станция Инвернесса – железнодорожная станция, обслуживающая шотландский город Инвернесс. Она является конечной станцией магистральной линии Хайленд, линии Абердин – Инвернесс (которая сейчас является частью железной дороги Инвернесс и Найрн), линии Кайл-оф-Лохалш и линии Дальнего Севера. Линии Абердина и Перта расходятся на переезде Миллберн, расположенном недалеко от моста Уэльша. Платформы 1–4 находятся в 190 км от (измеряется по маршруту); переезд Миллберн, в 188 км от Перта, также находится в 230 км от Перта (измеряется по маршруту). Станция является нулевым километром для линии Дальнего Севера, а платформы 5–7 расположены вдоль этой линии; переезд Роуз-стрит, вдоль линии Дальнего Севера, находится в 190 км от Перта.
История
Станция Инвернесса была открыта 5 ноября 1855 года как западный терминал железной дороги Инвернесс и Найрн по проекту архитектора Джозефа Митчелла. Изначально станция представляла собой одну крытую пассажирскую платформу длиной 200 футов (61 м) с тремя путями: один для прибытия поездов, один для отправления и запасной путь для вагонов. В 1857 году железнодорожная компания установила часы перед станцией, обращенные к Академической улице. Эти часы, изготовленные компанией Bryson & Sons на Принцес-стрит в Эдинбурге, были подсвечены в ночное время. В 1865 году станция была расширена. Платформа была увеличена до 300 футов (91 м), а также был добавлен навес длиной 91 метр, шириной 16 метров и высотой 6 метров. Были проложены два пути для движения поездов на север и юг. В 1876 году Мёрдок Патерсон расширил платформы до 500 футов (152 м) и увеличил крышу над ними. В 1908 году на платформе станции впервые появилось электрическое освещение. В 1933 году, в рамках внутренней реорганизации, Лондонская и Северо-Восточная железная дорога закрыла свои офисы на станции, а персонал был переведен в Абердин. В период с 1966 по 1968 год, под управлением British Rail, здания станции были заменены по новому проекту, разработанному Томасом Манро и компанией. Реконструкция фасада, привокзальной площади и вестибюля станции, выполненная компанией Mott Macdonald, планировалась к завершению в 2018 году. Однако сроки были перенесены. Ближайший отель "Роял Хайленд" отказался отказаться от аренды парковочных мест перед станцией.
Местоположение
Станция расположена между тремя дорогами в центре города – площадью Фалькон, Академической улицей и улицей Стротерса. До торгового центра Истгейт можно дойти пешком за 2 минуты, а до замка Инвернесса и Музея и художественной галереи – примерно за 8 минут. Такси можно взять на углу Академической улицы и площади Фалькон.
Кривая Роуз-стрит
Эта линия – редко используемый участок пути, который обходит станцию, соединяя линии Дальнего Севера и Кайла-Лохалша с Главной линией Хайленда и линией до Абердина. В последние годы она пришла в неиспользование, но вплоть до 2019 года еженедельно, по субботам, по ней проходил поезд из Кайла-Лохалша в Элгин. Эти поезда было бы нелегко заметить со станции.
Объекты
На платформах установлены светодиодные экраны, отображающие информацию о пунктах назначения, а также основная информационная доска о прибытиях и отправлениях. Каждая из платформ с 1 по 7 имеет свой экран, показывающий отправления с этой платформы. Экраны также расположены за стеной для всех платформ с 3 по 6. Кроме того, для общей информации доступны и другие экраны. Главный вокзал оборудован кассой и билетными автоматами, парикмахерской, баром, кафе, туалетами, залом ожидания, бюро находок, торговым автоматом, банкоматом, таксофонами и пунктами помощи. На станции имеется 3 автостоянки, и вся станция безбарьерная.
Размещение платформы
Инвернесс принадлежит Network Rail. Однако, его эксплуатирует ScotRail, который осуществляет большинство рейсов, использующих станцию. Caledonian Sleeper и London North Eastern Railway выполняют единственные рейсы, не принадлежащие ScotRail. Сама станция расположена на одной вершине треугольного съезда в центре Инвернесса, при этом каждая часть станции соединена с одной линией. Линии Highland Main и Aberdeen подходят к станции с востока и используют платформы 1–4, в то время как линия Far North (которая также обслуживает движение в направлении линии Kyle) подходит с северо-запада и использует платформы 5–7. Платформа 5 также имеет соединение с восточной стороны, но она может использоваться только двухвагонным составом, и даже в этом случае она не должна использоваться для обслуживания пассажиров, а маневры с платформы 5 на восточную линию запрещены. Платформа 1 достаточно длинная для поезда из 13 вагонов, платформа 2 может вместить 15 вагонов, платформы 3 и 4 – по восемь вагонов каждая, а платформы 5–7 – по пять вагонов каждая.
Будущие предложения
В начале 2020 года был объявлен масштабный проект реконструкции, который включал в себя покупку соседних магазинов Sports Direct и TK Maxx, а также бывшего сортировочного центра и автостоянки Royal Mail. Это часть плана по значительному сокращению выбросов в центре города. Возможность запуска электропоездов до станции подразумевает электрификацию железнодорожных линий к северу от центральной зоны. Также было объявлено об организации заправки для водородных транспортных средств и станций для электровелосипедов. В будущем эта станция станет одной из тех, которые выиграют от пакета улучшений расписания движения поездов, внедряемых Transport Scotland и Scotrail. Текущее расписание движения поездов по маршруту Перт – Инвернесс будет увеличено до почасового в обоих направлениях, а поезда, следующие южнее, будут курсировать через час в Эдинбург и Глазго. Время в пути в оба города сократится на 10 минут. Расписание движения поездов до Найрна, Форреса и Элгина также будет увеличено до почасового, а некоторые поезда из Абердина будут продлены до Данди и далее. По состоянию на май 2022 года эти изменения еще не вступили в силу.