Введение
Система контроля оплаты проезда (POP) или подтверждение оплаты проезда (POF) — это система взимания платы за проезд, основанная на доверии, используемая во многих системах общественного транспорта. Вместо проверки каждого пассажира при входе в зону контроля оплаты, пассажиры обязаны иметь при себе бумажный билет, проездной, транспортную смарт-карту или открытые способы оплаты, такие как бесконтактные кредитные или дебетовые карты (при наличии), после прикладывания или касания к считывателям смарт-карт, чтобы подтвердить оплату действительного тарифа. Контроль оплаты осуществляется посредством выборочных проверок инспекторами, такими как кондукторы или контролеры, для удостоверения в том, что пассажиры оплатили проезд и не уклоняются от оплаты. Во многих системах пассажир может приобрести билет на одну поездку или проездной заранее, но должен вставить билет или проездной в валидатор непосредственно перед использованием. Валидаторы на станциях или в транспортных средствах проставляют на билете отметку о времени. Билет действителен в течение определенного периода времени после проставленной отметки. Этот метод применяется, когда транспортная организация считает, что потеря от уклонения от оплаты будет меньше, чем затраты на установку и обслуживание более прямой системы взимания платы. Он может использоваться в системах с невысоким пассажиропотоком и плотностью, поскольку с увеличением пассажиропотока более прямые методы взимания платы становятся более выгодными. Однако в некоторых странах это распространено даже в системах с очень высоким пассажиропотоком. Система подтверждения оплаты обычно применяется на железнодорожном и автомобильном транспорте, обслуживаемом одним оператором, а также на автоматизированных железнодорожных линиях. Система доверия может быть дополнена более прямой системой взимания платы, где это целесообразно. Транспортная организация, использующая POP, обычно размещает контролеров, иногда вооруженных как сотрудники полиции, для выборочного контроля входов на станции в периоды ожидаемого высокого пассажиропотока. Например, пассажирам, покидающим стадион сразу после крупного концерта или спортивного мероприятия, скорее всего, потребуется приобрести билет у кассира (или предъявить подтверждение оплаты) для доступа к станции, обслуживающей стадион. Прямые методы взимания платы также могут использоваться на крупных пересадочных узлах в системах, которые в остальном используют POP. Примером является станция Tower City на Красной линии скоростного транспорта RTA в Кливленде, где используются турникеты. Поездка без действительного билета обычно не считается уголовным преступлением, но может быть наложен штраф или взыскана плата за проезд.
Proof of payment (POP) or proof of fare (POF) is an honor based fare collection system used on many public transportation systems. Instead of checking each passenger as they enter a fare control zone, passengers are required to carry a paper ticket, transit pass, transit smartcard or open payment methods such as contactless credit or debit cards (if applicable) after swiping or tapping on smart card readers, to prove that they have paid the valid fare. Fares are enforced via random spot checks by inspectors such as conductors or enforcement officers, to ensure that passengers have paid their fares and are not committing fare evasion. On many systems, a passenger can purchase a single use ticket or multi use pass at any time in advance, but must insert the ticket or pass into a validation machine immediately before use. Validation machines in stations or on board vehicles time stamp the ticket. The ticket is then valid for some period of time after the stamped time. This method is implemented when the transit authority believes it will lose less money to the resultant fare evasion than it would cost to install and maintain a more direct collection method. It may be used in systems whose passenger volume and density are not very high most of the time—as passenger volumes increase, more direct collection methods become more profitable. However, in some countries it is common even on systems with very high passenger volume. Proof of payment is usually applied on one person operated rail and road vehicles as well as on automatically operated rail lines. The honor system can be complemented with a more direct collection approach where this would be feasible—a transit authority utilizing POP will usually post fare inspectors, sometimes armed as a police force, to man entrances to stations on a discretionary basis when a high volume of passengers is expected. For example, transit users leaving a stadium immediately following a major concert or sporting event will likely have to buy a ticket from an attendant (or show proof of payment) to gain access to the station serving the stadium. Direct fare collection methods may also be used at major hubs in systems that otherwise use POP. An example of this is the Tower City station on Cleveland's RTA Rapid Transit Red Line, which uses faregates. Travel without a valid ticket is not usually considered a criminal offense, but a penalty fare or a fine can be charged.
Преимущества и недостатки
Преимущества системы подтверждения оплаты включают в себя снижение трудозатрат на сбор платы за проезд, упрощенную конструкцию станций, облегченный доступ для пассажиров с нарушениями опорно-двигательного аппарата, более удобный доступ для пассажиров с багажом или в случае возникновения чрезвычайной ситуации, а также ощущение большей открытости для пассажиров. В автобусах подтверждение оплаты экономит время водителей, необходимое для сбора платы, и позволяет использовать все двери для посадки. Подтвержденные билеты могут служить пересадками между линиями. К недостаткам относятся более высокий уровень уклонения от оплаты, снижение безопасности на платформах станций при отсутствии турникетов, повышенный риск расового профилирования и других форм неравного применения мер контроля, когда в качестве "потенциальных безбилетников" выбирают пассажиров, а также регулярное возникновение неприятных конфликтных ситуаций, когда пассажира без надлежащего подтверждения оплаты задерживают и удаляют с транспортного средства. Особенно часто в подобные ситуации попадают туристы и гости города, незнакомые с правилами валидации и непреднамеренно нарушающие их.
Мировое применение
Доказательство оплаты популярно в Германии, где оно было широко внедрено во время нехватки рабочей силы, возникшей в период экономического чуда 1960-х годов. Эта система также была принята в Восточной Европе и Канаде и получила распространение в новых транспортных системах в Соединенных Штатах. Считается, что первое использование термина "POP" или "Доказательство оплаты" на железнодорожной линии в Северной Америке произошло в Эдмонтоне в 1980 году. С тех пор многие новые системы легкорельсового транспорта, трамвайные и автобусные системы быстрого транзита приняли эту процедуру, в основном для ускорения посадки, избегая скопления пассажиров у дверей при оплате проезда в кассу рядом с водителем, что является обычной практикой в традиционных автобусах. Система MUNI в Сан-Франциско стала первой общесистемной системой в Северной Америке, внедрившей систему доказательства оплаты 1 июля 2012 года на всех своих автобусах, линиях легкорельсового транспорта и исторических трамваях, за исключением канатных дорог, что позволило пассажирам садиться во все доступные двери.