Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывшая железнодорожная станция в Англии
Former railway station in England
Хаммерсмит (Grove Road) была железнодорожной станцией на Лондонской и Юго-Западной железной дороге (LSWR), расположенной на Гроув-роуд (ныне Хаммерсмит-Гроув) в Хаммерсмите, западном Лондоне. Она была открыта в 1869 году и закрыта в 1916 году. На протяжении большей части своего существования станцией также пользовались Метрополитенская железная дорога (MR; предшественник современной линии Метрополитен) и Великая Западная железная дорога (GWR). Её местоположение находилось рядом с другой станцией под названием Хаммерсмит, которая сегодня обслуживается линиями Circle и Hammersmith & City. Поезда LSWR, следовавшие до Хаммерсмита (Grove Road), курсировали от Ватерлоо через Аддисон-роуд (ныне Кенсингтон (Олимпия)) до Ричмонда. Поезда MR и GWR курсировали из Паддингтона через железную дорогу Hammersmith & City (HCR; теперь линия Hammersmith & City) и также до Ричмонда.
Hammersmith (Grove Road) was a railway station on the London and South Western Railway (LSWR), located on Grove Road (now Hammersmith Grove) in Hammersmith, west London. It was opened in 1869 and closed in 1916. For much of its existence, the station was also served by the Metropolitan Railway (MR; the precursor to today's Metropolitan line) and the Great Western Railway (GWR). Its site was adjacent to another station named Hammersmith, which today is served by the Circle and Hammersmith & City lines. LSWR trains serving Hammersmith (Grove Road) ran from Waterloo via Addison Road (now called Kensington (Olympia)) to Richmond. MR and GWR trains ran from Paddington via the Hammersmith & City Railway (HCR; now the Hammersmith & City line) and also on to Richmond.
История
Хаммерсмит (Гроув-Роуд), как он официально назывался, но чаще упоминавшийся просто как Хаммерсмит, был открыт 1 января 1869 года LSWR на новой ветке, ответвлявшейся от соединения с West London Joint Railway (WLJR) к северу от Аддисон-Роуд до Ричмонда через Турнхэм-Грин. К северу от Хаммерсмита (Гроув-Роуд) линия проходила параллельно HCR, затем под ней, делая широкий поворот к югу от Шепардс-Буш, прежде чем соединиться с WLJR на стрелке, направленной на юг. К западу от станции линия стала частью нынешней District Line до Ричмонда, начинаясь сразу к востоку от парка Рэвенскорт. В 1870 году к северу от станции был построен разъезд Гроув, соединивший пути HCR и LSWR, что позволило поездам GWR на HCR получить доступ к Хаммерсмиту (Гроув-Роуд) и продолжить движение до Ричмонда. Хотя разрешение на это было получено в 1920 году, соединение так и не было реализовано. Хаммерсмит (Гроув-Роуд) был снесен в середине 1950-х годов, использовавшись до июня 1954 года в качестве склада для бананов. Рельсы на кольцевой ветке к WLJR были демонтированы в 1932 году, а дальнейший снос продолжался в 1950-х годах, включая снос моста через Гроув-Роуд. Остатки виадука на разъезде Стадланд-Роуд, где пути LSWR поворачивали на северо-восток, до сих пор видны к западу от современной станции Хаммерсмит на линиях District и Piccadilly. В настоящее время на месте станции расположен офисный блок на Хаммерсмит-Гроув.
Hammersmith (Grove Road), as it was officially named but often referred to as simply Hammersmith, was opened on 1 January 1869 by the LSWR on a new branch line from a junction with the West London Joint Railway (WLJR) north of Addison Road to Richmond via Turnham Green. To the north of Hammersmith (Grove Road) the line ran parallel with the HCR before passing under the line and turning through a wide arc south of Shepherd's Bush before reaching the WLJR at a southward pointing junction. To the west of the station, the line became what is now the District line to Richmond, starting just to the east of Ravenscourt Park. In 1870, Grove Junction was built north of the station connecting the HCR and LSWR tracks, enabling GWR trains on the HCR to access Hammersmith (Grove Road) and run on to Richmond. Although authorisation was granted in 1920, the connection was never realised. Hammersmith (Grove Road) was demolished in the mid 1950s having been used to store bananas until June 1954. The tracks on the loop line to the WLJR were lifted in 1932 with further demolition continuing into the 1950s with the bridge over Grove Road being demolished. Although remnants of the viaduct at the Studland Road Junction where the LSWR tracks turned north east are still visible west of the current Hammersmith station on the District and Piccadilly lines. The station site is now occupied by an office block on Hammersmith Grove.