Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, а также бывшая железнодорожная станция в Байкер-Сент-Петерс. Станция Сент-Петерс – это историческая железнодорожная станция, расположенная на линии Иллаварра и обслуживающая пригород Сиднея Сент-Петерс в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Она обслуживается поездами Sydney Trains T3 Bankstown. Станция была включена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
the former railway station in [[Byker
St Peters railway station is a heritage listed railway station located on the Illawarra line, serving the Sydney suburb of St Peters in New South Wales, Australia. It is served by Sydney Trains T3 Bankstown line services. It was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
История
Станция Сент-Петерс была открыта 15 октября 1884 года в ходе строительства линии Иллаварра до Хёрствилла. Сент-Петерс была одной из наиболее крупных станций из восьми, построенных в 1884 году, что отражало важность данной местности для промышленности и жилой застройки. Два кирпичных здания боковых платформ были возведены как большое здание вокзала второго класса (платформа 1/2, снесено) и меньшее здание вокзала третьего класса (на существующей платформе 3/4) с небольшим пешеходным мостом у "верхнего" конца платформ. После введения нового расписания движения поездов Sydney Trains в 2017 году, поезда линии Airport Line вновь стали останавливаться на станции Сент-Петерс (только в часы пик). К западу от станции расположена незавершенная островная платформа. Она была первоначально построена в 1970-х годах в рамках строительства линии Eastern Suburbs, когда участок пути между Эрскинвиллем и Сайденхэмом был расширен до шести путей. От этого проекта отказались в целях экономии средств. Проект CityRail Clearways предусматривал возобновление реализации этого плана, с организацией остановок поездов только на вновь построенных западных платформах. Однако этот проект был отменен в ноябре 2008 года. В 1990 году здание вокзала на западной платформе было снесено и заменено навесом для ожидания. Модернизация станции, включающая установку лифта на каждую островную платформу, была завершена в январе 2024 года.
St Peters station opened on 15 October 1884 as part of the construction of the Illawarra line to Hurstville. St Peters was one of the more substantial stations of the eight built in 1884 reflecting the importance of the locality for industry and residential development. The two brick side platform buildings were constructed as a large second class station building (Platform 1/2, demolished) and a smaller third class station building (on the current Platform 3/4) with a small footbridge at the "Down" end of the platforms. Following the introduction of the 2017 Sydney Trains timetable, Airport Line services once again stop at St Peters (in peak hours only). To the west of the station lies an incomplete island platform. It was originally built in the 1970s as part of the construction of the Eastern Suburbs line when the alignment between Erskineville and Sydenham was expanded to accommodate six tracks. This was abandoned as a cost cutting exercise. The CityRail Clearways Project envisaged reviving this plan, with stopping trains serving only the newly completed western platforms. However, this project was cancelled in November 2008. In 1990, the station building on the western platform was demolished and replaced by a waiting shelter. An upgrade to the station, including a lift to each island platform, was complete in January 2024.
Будущее
В рамках проекта Sydney Metro в 2024 году линия Банкстаун будет преобразована в линию скоростного транзита с новой подземной линией к северу от Сайденхема, которая позволит объехать станцию Сент-Питерс. После этого по станции вновь будут останавливаться поезда линии Иллаварра. В апреле 2021 года было объявлено о проведении масштабной модернизации станции, завершение которой запланировано на 2024 год, до перевода движения на линию T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line.
As part of the Sydney Metro project, in 2024 the Bankstown line will be converted to a rapid transit line with a new underground line north of Sydenham that will bypass St Peters. The Illawarra services will then once again call at the station. In April 2021, it was announced that a major upgrade would be carried out at the station to be completed in 2024 before services are switched to the T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line
Список наследия
Это хороший пример стандартного здания раннего второго класса и является частью группы сооружений в этом районе, свидетельствующих о ранней истории станции. Он также демонстрирует приспособляемость, с оригинальным небольшим навесом из двух пролетов на одной стороне и более поздним консольным навесом сзади или на бывшем уличном фасаде здания. Это последний сохранившийся элемент раннего периода развития железной дороги на этом месте. Кирпичные подпорные стены являются важной частью наследия, поскольку строители железных дорог стремились прокладывать пути в стесненных условиях, не приобретая слишком много земли. Железнодорожная станция Сент-Питерс была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожная станция Сент-Питерс имеет историческое значение как одна из первых станций на линии Иллаварра и за свою роль в развитии районов Сент-Питерс и Ньютаун с 1884 года. Станция Сент-Питерс, развивавшаяся с 1884 года по настоящее время, демонстрирует этапы своего развития, сохраняя здание платформы 1884 года на платформе 3/4 и кирпичные платформы 1884 года; кирпичные подпорные стены и эстакаду (1900 год) и стальной пешеходный мост и лестницы, спроектированные и изготовленные компанией Dorman Long & Co (1914 год). Это место имеет тесную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Стальной пешеходный мост и лестницы связаны с историей известной инженерной фирмы Dorman Long & Co., которая проектировала и изготавливала эти сооружения. Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и/или высокого уровня творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Сент-Питерс, с ее зданием платформы, кирпичными подпорными стенами, кирпичной эстакадой и стальным пешеходным мостом и лестницами, имеет эстетическое значение как собрание железнодорожных сооружений конца XIX – начала XX века. Изящное здание третьего класса платформы 3/4 имеет эстетическое значение как простой образец поздней викторианской станции с навесами, демонстрирующими приспособляемость: оригинальный небольшой навес из двух пролетов на платформе 3 и более поздний консольный навес на платформе 4 (бывший уличный фасад), отражающие тенденции в железнодорожной архитектуре того времени. Стальная конструкция пешеходного моста с арочными балками 1914 года и лестницы, спроектированные и изготовленные известными инженерами Dorman Long & Co, имеют эстетическое и техническое значение как хорошо спроектированное инженерное сооружение того периода и благодаря своим декоративным элементам, таким как перила лестниц и балясины в форме звезд. Это место имеет тесную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Это место может способствовать формированию чувства общности у местного населения и обеспечить связь с его прошлым. Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Сохранившиеся внутренние и внешние детали здания платформы 3/4 1884 года и его навесы считаются редкостью на линии Иллаварра (одна из пяти станций на линии Иллаварра с зданием платформы 3-го класса). Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Здание платформы 3/4 1884 года является типичным примером дизайна здания платформы железнодорожной станции 1880-х годов, представляя собой стандартное здание платформы третьего класса. Оно хорошо сохранилось, включая интерьеры. Мост 1914 года является одним из нескольких примеров стальных мостов Dorman Long & Co этого периода на линии Иллаварра (другие примеры находятся на станциях Сент-Питерс и Эрскинвилл).
This is a good example of a standard early second class building and forms part of a group of structures in the area that indicate the early history of the station. It also demonstrates adaptability with the original small 2 bay awning on one face and the later cantilevered awning to the rear or former street facade of the building. It is the last remnant at the site of the early period of railway development. Brick retaining walls are a significant part of the heritage as the railway builders sought to locate lines in restricted space without resuming too much property. St Peters railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. St. Peters Railway Station is of historical significance as one of the earliest stations on the Illawarra Line and for its role in the development of the St Peters/Newtown area since 1884. Developed from 1884 to the present, St. Peters Railway Station demonstrates its development over time, retaining an 1884 platform building on Platform 3/4 and 1884 brick faced platforms; brick retaining walls and overbridge (1900) and Dorman Long & Co steel footbridge and stairs (1914). The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The steel footbridge and stairs have historical association with the renowned engineering firm Dorman Long & Co. which designed and manufactured these structures. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. St. Peters Railway Station, with its platform building, brick retaining walls, brick overbridge and steel footbridge and stairs is of aesthetic significance as a collection of late 19th to early 20th century railway station structures. The fine third class Platform 3/4 building is of aesthetic significance as a simple late Victorian station building with awnings which demonstrate adaptability, having an original small 2 bay awning on Platform 3, and a later cantilevered awning to Platform 4 (the former street facade), demonstrating trends in Railway architecture in this time period. The 1914 haunched beam steel footbridge structure and stairs designed and manufactured by renowned engineers Dorman Long & Co is of aesthetic/technical significance as a well designed engineering structure of this period and for its decorative features such as stair railings and star pattern newel posts. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The surviving interior and exterior detailing of the 1884 Platform 3/4 building and its awnings is considered rare on the Illawarra Line (one of only five stations on the Illawarra line with 3rd class platform building). The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The 1884 Platform 3/4 building is representative of 1880s railway station platform building design, being a standard third class platform building. It is very intact, including interiors. The 1914 footbridge is one of a number of examples of Dorman Long & Co steel footbridges of this period on the Illawarra Line (other examples at St. Peters, Erskineville).