Железная дорога на месте канала Геннеси-Вэлли

Введение

Бывшая железная дорога в западном Нью-Йорке, США.

Железная дорога Genesee Valley была частью системы Pennsylvania Railroad в западном Нью-Йорке. Она была построена на трассе бывшего канала Genesee Valley.

Канал Долины Дженеси: 1836-1878

6 мая 1836 года в Нью-Йорке был принят закон, разрешающий строительство канала Долины Дженеси, идущего от канала Эри в Рочестере на юго-запад вдоль долины реки Дженеси до горы Моррис, Портэгвилля и Белфаста, а затем по пересеченной местности до реки Аллегени в Олеане, с ответвлением от горы Моррис, параллельным ручью Канасерога до Дэнсвилла. 1 сентября 1840 года канал был открыт для судоходства от Рочестера до Маунт-Моррис. Участок до Дэнсвилла был открыт осенью 1841 года, и к тому времени разветвление Дансвильской ветки и основной линии было определено в Соньеа, к юго-востоку от горы Моррис. После нескольких частичных открытий, вся линия была открыта в начале навигационного сезона 1862 года, доходя до Олеана на реке Аллегени и далее до Милл-Гроув, на реке сразу к северу от границы штата Пенсильвания. Однако к тому времени были завершены Главная линия общественных работ и Пенсильванская железная дорога, обеспечившие доступ во внутренние районы Пенсильвании без зависимости от Нью-Йорка, и интереса к улучшению реки Аллегени не было. Вместо этого, железная дорога Буффало, Брэдфорд и Питтсбург, соединяющаяся с рекой в Кэрроллтоне, к западу от Олеана, была использована как предлог для продолжения строительства канала. 4 июня 1877 года законодательное собрание одобрило прекращение работ на канале 30 сентября 1878 года или позднее. Канал был продан 6 ноября 1880 года железнодорожной компании Genesee Valley Canal Railroad, устав которой был утвержден 15 июля того же года.

Железная дорога канала Долины Дженеси: 1880-1990-е годы

Железная дорога начала строительство и открыла свою линию в 1882 году от Рочестера до Хинсдейла. В Хинсдейле она соединилась с железной дорогой Buffalo, New York and Philadelphia, а остальная часть канала к югу до Олеана и через него не использовалась, так как она тесно следовала маршруту BNY&P. Железная дорога Genesee Valley Canal была немедленно сдана в аренду BNY&P. Ветвь канала до Дансвилла для железной дороги не использовалась, но этот участок уже обслуживали две железные дороги – Erie and Genesee Valley Railroad и New York, Lackawanna and Western Railroad, принадлежащая Delaware, Lackawanna and Western Railroad. Железная дорога Rochester, Nunda and Pennsylvania построила линию, примерно параллельную каналу между Маунт-Моррисом и Нундой, с поворотом на юго-восток в Суэйн. В 1881 году участок к северу от Нунды был заброшен, а 11 июля того же года компания была реорганизована в Rochester, New York and Pennsylvania Railroad. Эта компания открыла новую линию в 1882 году от Нунды на северо-восток до новой железной дороги Genesee Valley Canal в Нунде-Джанкшн, и в том же году её арендовала Buffalo, New York and Philadelphia Railway. Genesee Valley Terminal Railroad была зарегистрирована 14 августа 1882 года, а в 1883 году открыла ветку от Genesee Valley Railroad к юго-западу от Рочестера на север до соединения с главной линией New York Central Railroad в Линкольн-парке. В сентябре 1887 года Western New York and Pennsylvania Railroad приобрела Buffalo, New York and Philadelphia Railroad, а вместе с ней и Genesee Valley Canal Railroad. В 1900 году Pennsylvania Railroad арендовала WNYP. 16 сентября 1907 года открылась короткая ветка от Скоттсвилла на запад до Гарбутта на железной дороге Rochester and State Line Railroad, принадлежащей Baltimore and Ohio Railroad. Этот трёхмильный участок пути был заброшен в 1944 году, и сегодня от него не осталось никаких следов. 15 ноября 1912 года Genesee Valley Canal Railroad и Genesee Valley Terminal Railroad объединились в Pennsylvania and Rochester Railroad. Эта компания была поглощена 28 февраля 1916 года Western New York and Pennsylvania Railway, которая по-прежнему находилась в аренде у Pennsylvania Railroad. В 1968 году PRR объединилась с Penn Central, а в 1976 году стала частью Conrail. Вся линия от Рочестера до Хинсдейла (за исключением короткого ответвления непосредственно к югу от Рочестера) была заброшена в 1963 году.

The railroad began construction, and opened its line in 1882 from Rochester to Hinsdale. At Hinsdale it connected to the Buffalo, New York and Philadelphia Railway, and the rest of the canal south to and through Olean was not used as it closely paralleled the BNY&P. The Genesee Valley Canal Railroad was immediately leased to the BNY&P. The branch of the canal to Dansville was not used for a railroad, but two railroads already served that corridor the Erie and Genesee Valley Railroad and the Delaware, Lackawanna and Western Railroad's New York, Lackawanna and Western Railroad. The Rochester, Nunda and Pennsylvania Railroad had built a line roughly parallel to the canal between Mount Morris and Nunda, turning southeast there to Swain. In 1881 the part north of Nunda was abandoned, and on July 11 of that year, the company was consolidated into the Rochester, New York and Pennsylvania Railroad. That company opened a new line in 1882 from Nunda northeast to the new Genesee Valley Canal Railroad at Nunda Junction, and the Buffalo, New York and Philadelphia Railway leased it that year. The Genesee Valley Terminal Railroad was incorporated August 14, 1882, and in 1883 opened a branch from the Genesee Valley Railroad southwest of Rochester north to a junction with the New York Central Railroad main line at Lincoln Park. In September 1887 the Western New York and Pennsylvania Railroad acquired the Buffalo, New York and Philadelphia Railroad and with it the Genesee Valley Canal Railroad. In 1900 the Pennsylvania Railroad leased the WNYP. A short branch from Scottsville west to Garbutt on the Baltimore and Ohio Railroad's Rochester and State Line Railroad opened on September 16, 1907. This three mile section of track was abandoned in 1944, and no trace of it exists today. On November 15, 1912 the Genesee Valley Canal Railroad and Genesee Valley Terminal Railroad merged to form the Pennsylvania and Rochester Railroad. That company was absorbed on February 28, 1916 into the Western New York and Pennsylvania Railway, still leased by the Pennsylvania Railroad. In 1968 the PRR merged into Penn Central, and in 1976 became part of Conrail. The full line from Rochester to Hinsdale (minus a short spur immediately south of Rochester) was abandoned in 1963.

Канал Долины Дженеси: 1991-настоящий

В 1991 году был начат проект "Зеленая дорога долины Дженеси". Этот проект направлен на преобразование заброшенных каналов и железнодорожных маршрутов в рекреационный путь.