Введение

Политические скандалы середины 20-го века

Скандалы с подкупами Lockheed включали в себя серию взяток и пожертвований, сделанных представителями американской аэрокосмической компании Lockheed с конца 1950-х до 1970-х годов в ходе переговоров о продаже самолетов. Скандал вызвал значительные политические разногласия в Западной Германии, Италии, Нидерландах и Японии. В США скандал едва не привёл к банкротству Lockheed, которая уже испытывала трудности из-за коммерческого провала авиалайнера L 1011 TriStar.

Предыстория

В 1971 году был принят Закон о гарантиях экстренных займов, который учредил Совет по гарантиям экстренных займов для управления федерально гарантированными частными кредитами корпорации Lockheed на сумму до 250 миллионов долларов. Программа гарантий предусматривала принятие правительством США на себя частного долга Lockheed в случае дефолта компании. В августе 1975 года Совет расследовал, нарушила ли Lockheed свои обязательства, не уведомив Совет об иностранных платежах, произведенных в пользу Lockheed. 14 октября 1977 года Lockheed и 24 банка-кредитора заключили кредитное соглашение, предусматривающее возобновляемую кредитную линию на 100 миллионов долларов, для замены обязательства правительственной гарантии; эти средства были использованы для погашения долга Lockheed в размере 60 миллионов долларов. Совет по гарантиям экстренных займов одобрил новое кредитное соглашение 14 октября 1977 года посредством соглашения о прекращении, которое ликвидировало Совет после публикации его итогового отчета 30 сентября 1977 года. Плата, уплаченная Lockheed и ее банками Совету за администрирование программы кредитования, составила около 30 миллионов долларов, которые были направлены в Казначейство США. В конце 1975 и начале 1976 года подкомитет Сената США во главе с сенатором Фрэнком Черчем пришел к выводу, что члены совета директоров Lockheed выплатили представителям дружественных правительств средства для обеспечения контрактов на поставку военной авиатехники. В 1976 году стало известно, что Lockheed выплатила 22 миллиона долларов в виде взяток иностранным должностным лицам в процессе переговоров о продаже самолетов, включая F-104 Starfighter, так называемую «Сделку века».

Западная Германия

Бывший лоббист Lockheed Эрнест Хаузер сообщил следователям Сената, что министр обороны Западной Германии Франц Йозеф Штраус и его партия получили не менее 10 миллионов долларов за покупку 900 истребителей F 104G Starfighter в 1961 году. Партия и ее лидер отвергли эти обвинения, а Штраус подал иск о клевете против Хаузера. Поскольку обвинения не нашли подтверждения, дело было закрыто. В сентябре 1976 года, на финальном этапе федеральных выборов в Западной Германии, этот вопрос был вновь поднят, когда возникли вопросы о местонахождении "документов Lockheed" в Федеральном министерстве обороны. Анонимные источники также распространили в средствах массовой информации несколько, возможно, поддельных документов. Согласно одному из них, член немецкого Бундестага и его оборонного совета Манфред Вёрнер принял приглашение Lockheed посетить их авиационные заводы в США, причем все расходы по поездке были оплачены Lockheed. В ходе расследования выяснилось, что большая часть документов, касающихся закупки истребителей Starfighter, была уничтожена в 1962 году. Вопрос о местонахождении документов вновь обсуждался на заседании следственной комиссии Бундестага в период с января 1978 года по май 1979 года.

Италия

Итальянское звено скандала Lockheed касалось подкупа политиков из Христианско-демократической и Социалистической партий с целью склонить их к поддержке закупки итальянскими ВВС транспортных самолетов C-130 Hercules. Обвинения во взяточничестве были подкреплены политическим журналом L'Espresso и направлены против бывших министров Луиджи Гуи и Марио Танасси, экс-премьер-министра Мариано Румора и действующего президента Джованни Леоне, что вынудило последнего подать в отставку 15 июня 1978 года.

Япония

В скандале были замешаны корпорация Marubeni и несколько высокопоставленных членов японских политических, деловых и криминальных кругов, включая министра финансов Эйсаку Сато и начальника штаба Сил самообороны Японии (JASDF) Минору Генду. В 1957 году японские Воздушные силы самообороны планировали приобрести Grumman F11F 1F Super Tiger для замены состоящего на вооружении F-86 Sabre, однако активное лоббирование со стороны Lockheed ключевых фигур Либерально-демократической партии привело к принятию решения о закупке F-104. Позже Lockheed нанял Ёсио Кодаму в качестве консультанта с целью повлиять на японские парагосударственные авиакомпании, включая All Nippon Airways (ANA), чтобы они приобрели Lockheed L-1011 TriStar вместо McDonnell Douglas DC-10. 6 февраля 1976 года вице-председатель Lockheed заявил в подкомитете Сената, что Lockheed выплатил примерно 3 миллиона долларов США (эквивалент $ в) в качестве взятки офису премьер-министра Японии Какуэя Танаки за содействие в этом вопросе. Lockheed заплатил 2,4 миллиарда иен (эквивалент $ в) за получение контракта от ANA. 500 миллионов иен ($ в) от общей суммы поступило премьер-министру. 160 миллионов иен ($ в) поступило должностным лицам ANA. 1,7 миллиарда иен ($ в) получил Кодама. 30 октября 1972 года ANA объявила о решении приобрести 21 самолет Lockheed L-1011 TriStar стоимостью около 5 миллионов долларов США каждый, что составило в общей сложности 105 миллионов долларов США (эквивалент $ в), хотя ранее компания заявляла о возможности приобретения DC-10. Комиссия президента США по организованной преступности, созданная в 1986 году, установила, что в период с 1969 по 1975 год Lockheed использовала компанию Deak & Company, крупного валютного оператора, принадлежащего Николасу Дику, в качестве канала для перевода средств, предназначенных для подкупа японских чиновников. Было установлено, что 8,3 миллиона долларов США (эквивалент $ в) были переведены в офисы Дика в Гонконге, где испанский священник, представляющий Lockheed, получил наличные и перевез их в Японию. В марте 1976 года, в знак протеста против скандала, актер Мицуясу Маэно совершил акт самопожертвования, врезав легкий самолет в дом Кодамы в Токио. Маэно погиб, а двое слуг получили ранения. Сам Кодама не пострадал. Танака был арестован 27 июля 1976 года и освобожден под залог в 200 миллионов иен (690 000 долларов США) в августе. 12 октября 1983 года Токийский суд признал его виновным в нарушении законов о валютном контроле, но не в даче взятки. Он был приговорен к четырем годам тюремного заключения, но оставался на свободе под апелляцией до своей смерти в 1993 году.

Нидерланды

В декабре 1975 года стало известно, что принц Бернард получил взятку в размере 1,1 миллиона долларов в начале 1960-х годов от компании Lockheed, чтобы обеспечить победу самолета Lockheed F-104 над Dassault Mirage 5 в конкурсе на заключение контракта на поставку. Он входил в состав более 300 корпоративных советов и комитетов по всему миру и был высоко оценен в Нидерландах за его вклад в экономическое благосостояние страны. Премьер-министр Юп ден Уйл распорядился провести расследование этого дела, а принц Бернард отказался отвечать на вопросы журналистов, заявив: "Я стою над такими вещами". Результаты расследования привели к конституционному кризису, в ходе которого королева Юлиана пригрозила отречься от престола в случае преследования Бернарда. Бернарду удалось избежать преследования, но он был вынужден покинуть несколько государственных постов и ему запретили вновь носить военную форму. Рассекреченные переписки между послом США в Нидерландах Кингдоном Гулдом-младшим и Генри Киссинджером показали, что Киссинджер был проинформирован о взятках еще в 1975 году.

Саудовская Аравия

Между 1970 и 1975 годами Lockheed выплатил саудовскому торговцу оружием Аднану Хашогги 106 миллионов долларов комиссионных. Его комиссионные начинались с 2,5% и в конечном итоге достигли 15%. По словам Макса Хелцеля, тогдашнего вице-президента Lockheed по международному маркетингу, Хашогги "фактически стал маркетинговым подразделением Lockheed, предоставляя не только доступ к влиятельным лицам, но и стратегию, постоянные консультации и аналитику".