Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Дорога в Южной Африке
Road in Southern Africa
Дорога развития Уолвис-Бей – Ндола – Любумбаши (ранее Транскапривийский коридор и до 2004 года Транскапривийская трасса) проходит от залива Уолвис через Рунду на северо-востоке Намибии, вдоль полосы Каприви до Катимы Мулило на реке Замбези, которая образует границу между Намибией и Замбией. Мост Катима Мулило пересекает реку до замбийского города Сешеке, откуда идёт дорога в Ливингстон (дорога М10), соединяющаяся с главной северо-южной автомагистралью к Лусаке и далее – к Коппербелту. Транскапривийская трасса является частью коридора Уолвис-Бей, торгового маршрута, связывающего Замбию, не имеющую выхода к морю (и соседние страны, такие как Демократическая Республика Конго, Малави и Зимбабве), с портом Уолвис-Бей на Атлантическом океане. Примером функционирования коридора как торгового пути служит перевозка грузовиками концентрата медной руды с шахты Дикулуши на юго-востоке Демократической Республики Конго через Замбию и по Транскапривийской трассе до медеплавильного завода в Цумебе (Намибия). Очищенная медь затем экспортируется из намибийских портов.
The Walvis Bay Ndola Lubumbashi Development Road (previously Trans Caprivi Corridor and until 2004 Trans Caprivi Highway) runs from Walvis Bay, through Rundu in north eastern Namibia, along the Caprivi Strip to Katima Mulilo on the Zambezi River, which forms the border between Namibia and Zambia. The Katima Mulilo Bridge spans the river to the Zambian town of Sesheke from where a road runs to Livingstone (the M10 Road), joining the main north–south highway to Lusaka, connecting onwards to the Copperbelt. The Trans Caprivi highway is a section of the Walvis Bay Corridor, a trade route linking land locked Zambia (and neighbouring countries such as DR Congo, Malawi and Zimbabwe) to the Walvis Bay port on the Atlantic Ocean. An example of the function of the corridor as a trade route is that trucks carry copper ore concentrate from the Dikulushi Mine in South East DR Congo across Zambia and down the Trans Caprivi highway to the copper smelter at Tsumeb in Namibia. The refined copper is then exported from Namibian ports.
Маршрут
Как следует из названия, коридор начинается в заливе Уолвис (в Намибии), проходит через Ндолу (в Замбии) и заканчивается в Любумбаши (в ДР Конго). Коридор начинается в прибрежном городе Уолвис-Бей как дорога B2, направляясь на север до прибрежного города Свакопмунд (расстояние 35 км), где он поворачивает на восток. Он направляется на восток от Свакопмунда через Карибиб в город Окаханджа (расстояние 290 км), где достигает перекрестка с дорогой B1. На этом перекрестке дорога B2 заканчивается, и коридор становится дорогой B1, идущей на север. Весь участок от залива Уолвис до Окаханджи совпадает с Транскалахарским коридором. От Окаханджи он идет на север по дороге B1 в течение 290 км через Отживаронго до города Отави (к юго-западу от Цумеба), где достигает перекрестка с дорогой B8. На этом перекрестке коридор становится дорогой B8, идущей на восток-северо-восток, и направляется на 345 км к городу Рунду, где он встречается с дорогой B10 и становится главной дорогой через полосу Каприви. Участок от Окаханджи до Отави совпадает с автомагистралью Триполи — Кейптаун. Коридор вновь становится дорогой B8 и направляется на восток от Рунду на 510 км до пограничного города Катима Мулило, где он пересекает государственную границу в северном направлении, чтобы войти в Замбию. Сразу после пересечения границы он достигает перекрестка с замбийской дорогой M10. Коридор становится дорогой M10 и сразу же пересекает реку Замбези в северо-восточном направлении по мосту Катима Мулило, чтобы войти в город Сешеке. Из Сешеке коридор направляется на восток по дороге M10 на 135 км до небольшого города Казунгула, где он пересекается с дорогой M19 (которая обеспечивает доступ к пограничному переходу Казунгула с Ботсваной). От Казунгулы он идет на восток по дороге M10 на 70 километров до города Ливингстон (в 10 км к северу от водопада Виктория), где он достигает перекрестка с дорогой T1. На этом перекрестке дорога M10 заканчивается, и коридор становится дорогой T1, идущей на северо-восток. От Ливингстона он идет на северо-восток по дороге T1 на 420 км через Чому, чтобы достичь перекрестка с дорогой T2 примерно в 10 км к югу от Кафуэ. На этом перекрестке дорога T1 заканчивается, и коридор становится дорогой T2, идущей на север. Он направляется на север по дороге T2 на 55 км до города Лусака (столица Замбии). Из Лусаки он идет на север по дороге T2 на 200 км через Кабе до Капири Мпоши, где он достигает перекрестка с дорогой T3 и входит в Медный пояс. На этом перекрестке коридор становится дорогой T3, идущей на север. Участок от Ливингстона до Капири Мпоши совпадает с шоссе Каир — Кейптаун. От Капири Мпоши он идет на север по дороге T3 на 170 км через город Ндола до города Китве. От Китве он идет на север на 90 км через Чинголу до пограничного города Касумбалеса, где он пересекает государственную границу в северном направлении, чтобы войти в ДР Конго и стать маршрутом N1. От Касумбалеса коридор направляется на север-северо-запад по маршруту N1 на 100 километров до города Любумбаши. Участок от Кафуэ (к югу от Лусаки) до Любумбаши совпадает с шоссе Бейра — Лобито.
As the name suggests, the corridor starts at Walvis Bay (in Namibia), passes through Ndola (in Zambia) and ends at Lubumbashi (in DR Congo). The corridor begins in the coastal town of Walvis Bay as the B2 road, heading northwards to the coastal town of Swakopmund (a distance of 35km), where it turns eastwards. It heads eastwards from Swakopmund, through Karibib, to the town of Okahandja (a distance of 290km), where it reaches a junction with the B1 road. At this junction, the B2 ends and the corridor becomes the B1 northwards. The entire section from Walvis Bay to Okahandja is shared with the Trans Kalahari Corridor. From Okahandja, it heads northwards as the B1 for 290km, through Otjiwarongo, to the town of Otavi (south west of Tsumeb), where it reaches a junction with the B8 road. At this junction, the corridor becomes the B8 east north east and heads for 345km to the town of Rundu, where it meets the B10 road and becomes the main road through the Caprivi Strip. The section from Okahandja to Otavi is shared with the Tripoli–Cape Town Highway. The corridor resumes being the B8 road and heads eastwards from Rundu for 510km to the border town of Katima Mulilo, where it crosses the national boundary in a northerly direction to enter Zambia. Immediately after crossing the border, it reaches a junction with Zambia's M10 road. The corridor becomes the M10 and immediately crosses the Zambezi River in a north easterly direction as the Katima Mulilo Bridge to enter the town of Sesheke. From Sesheke, the corridor heads eastwards as the M10 for 135km to the small town of Kazungula, where it meets the M19 road (which provides access to the near Kazungula Bridge border with Botswana). From Kazungula, it heads eastwards for 70 kilometres as the M10 to the city of Livingstone (10 km north of the Victoria Falls), where it reaches a junction with the T1 road. At this junction, the M10 ends and the corridor becomes the T1 north eastwards. From Livingstone, it heads north east as the T1 for 420km, through Choma, to reach a junction with the T2 road about 10km south of Kafue. At this junction, the T1 ends and the corridor becomes the T2 northwards. It heads northwards as the T2 for 55km to the city of Lusaka (capital city of Zambia). From Lusaka, it heads northwards as the T2 for 200km, through Kabwe, to Kapiri Mposhi, where it reaches a junction with the T3 road and enters the Copperbelt region. At this junction, the corridor becomes the T3 northwards. The section from Livingstone to Kapiri Mposhi is shared with the Cairo Cape Town Highway. From Kapiri Mposhi, it heads northwards as the T3 for 170km, through the city of Ndola, to the city of Kitwe. From Kitwe, it heads northwards for 90km, through Chingola, to the border town of Kasumbalesa, where it crosses the national boundary in a northerly direction to enter DR Congo and become the N1 route. From Kasumbalesa, the corridor heads north north west as the N1 route for 100 kilometres to the city of Lubumbashi. The section from Kafue (south of Lusaka) to Lubumbashi is shared with the Beira–Lobito Highway.