Введение

Класс американских простых локомотивов 4-6-6-4 Union Pacific Challengers – это тип простых локомотивов 4-6-6-4, построенных компанией American Locomotive Company (ALCO) с 1936 по 1944 год и эксплуатировавшихся на железной дороге Union Pacific Railroad до конца 1950-х годов. Всего было построено 105 Challenger в пяти классах. Их длина составляла почти 37 метров, а вес – 537 коротких тонн (487 тонн). Они работали на большей части системы Union Pacific, в основном в грузовых перевозках, но некоторые были назначены на поезда Portland Rose и другие пассажирские поезда. Их конструкция и опыт эксплуатации повлияли на разработку локомотива типа Big Boy, который, в свою очередь, повлиял на конструкцию последних трех заказов Challenger. Два локомотива Union Pacific Challengers сохранились. Наиболее известный из них – Union Pacific No. 3985, который был восстановлен в 1981 году и затем использовался в экскурсионных рейсах в рамках программы наследия. Механические проблемы вынудили его прекратить эксплуатацию в октябре 2010 года; он был выведен из эксплуатации в январе 2020 года после восстановления локомотива 4-8-8-4 Big Boy 4014 и в конечном итоге передан в дар Railroading Heritage of Midwest America в 2022 году, где локомотив проходит вторую реставрацию. Все остальные были списаны между 1958 и 1959 годами.

| align=left | 4664 4
| 31
| American Locomotive Company
| 70158–70162 70169–70182 70678–70683
| 1943
| 3975–3999
| align=left | 31 построен, но только 25 поставлены в UP (см. ниже); 3975–3984 переоборудованы для работы на мазуте в 1945 году; перенумерованы 3708–3717 в 1952 году. № 3985 использовался в экскурсионных рейсах с 1981 по 2010 год. 3977 сохранен и находится на статической экспозиции, остальные списаны в 1957 году. |
| align=left | 4664 5
| 20
| American Locomotive Company
| 72792–72811
| 1944
| 3930–3949
| align=left | 3930/31/32/34/37/38/43/44 переоборудованы для работы на мазуте в 1952 году и перенумерованы 3700–3707. Все списаны между 1957 и 1959 годами. |

В рамках четвертого заказа Union Pacific в 1943 году ALCO построила тридцать один локомотив для Union Pacific по тем же спецификациям. Однако Совет по военному производству направил шесть локомотивов после завершения строительства на железную дорогу Denver and Rio Grande Western Railroad через аренду через Корпорацию оборонных заводов военного ведомства. Локомотивы 3900–3905 составляли класс L-97 железной дороги Rio Grande. Позже они были проданы железнодорожной компании Clinchfield Railroad в 1947 году и получили номера 670–675, сформировав класс E-3 Clinchfield; эти шесть Challenger были окончательно списаны в 1953 году.

Сохранение

Сохранились только два "Челленджера", оба из серии 4664, построенные в 1943 году. № 3977 находится на статической экспозиции в Норт-Платте, штат Небраска. № 3985 был восстановлен до рабочего состояния компанией Union Pacific в 1981 году и использовался для экскурсионных поездок до октября 2010 года, когда механические проблемы вынудили отправить его на хранение. Он был официально выведен из эксплуатации в январе 2020 года и хранился в Шайене, штат Вайоминг, но впоследствии был приобретен организацией Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA) в Little Silvis Shops в Сильвисе, штат Иллинойс, где локомотив в настоящее время восстанавливается для повторной эксплуатации.

+Сохранившиеся локомотивы Challenger
TypeNumberImageDate builtSerial numberLocationCoordinatesNotes
4664 43977June 194370160Cody Park, North Platte, NebraskaБыл перенумерован в 3710 в 1952 году.
4664 43985July 194370174Railroading Heritage of Midwest America, Silvis, Illinois№ 3985 был восстановлен в 1981 году и использовался Union Pacific для экскурсий до 14 октября 2010 года, когда механические проблемы привели к его снятию с эксплуатации. Он был официально выведен из экскурсионной службы в январе 2020 года. В апреле 2022 года № 3985 был передан в дар RRHMA. В ноябре 2022 года локомотив был отправлен в мастерские RRHMA в Сильвисе, штат Иллинойс.