Железнодорожная станция Девонпорт, Плимут, Англия: история, архитектура в итальянском стиле, расстояние до Лондона (399 км), оператор Great Western Railway.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Девоне, Англия.
Railway station in Devon, England
Станция Девонпорт обслуживает район Девонпорт города Плимут в Девоне, Англия. Расстояние до неё составляет 248 миль (399 км) по маршруту через Box и Plymouth Millbay. Управляется компанией Great Western Railway.
Devonport railway station serves the Devonport area of Plymouth in Devon, England. It is 248 mile (399 km) from measured via Box and Plymouth Millbay. It is managed by Great Western Railway.
История
Станция была открыта 4 мая 1859 года вместе с Корнуолльской железной дорогой. В то время её описывали как "построенную из грубого каменного кладки в итальянском стиле архитектуры, который был принят на всех станциях железной дороги. Она состоит из платформ для прибытия и отправления поездов, а также грузовой станции, первые две из которых – каменные сооружения, а последняя – деревянная постройка". В 1865 году Королевская сельскохозяйственная выставка проходила неподалеку, в Пенникомквике, и эту возможность использовали для расширения платформ в Девонпорте. На время выставки также была установлена "точка питания" для обслуживания большого числа ожидаемых посетителей. Корнуолльская железная дорога была объединена с Великой западной железной дорогой 1 июля 1889 года. Great Western Railway была национализирована и стала частью British Railways с 1 января 1948 года, которая, в свою очередь, была приватизирована в 1990-х годах. В течение некоторого времени после 1948 года станция называлась Devonport Albert Road, чтобы отличить её от бывшей станции Лондонской и Юго-Западной железной дороги Kings Road (ныне местоположение Плимутского городского колледжа). 6 мая 1968 года название было сокращено до просто "Devonport". Грузовой сарай первоначально располагался перед станцией, рядом со входом в туннель, но около 1892 года к востоку от станции был открыт новый грузовой двор на более обширной территории. Доступ к нему осуществлялся под балочным мостом, по которому проходила Валеторт-роуд. Старый сарай и подъездные пути были демонтированы в 1903 году и заменены новыми, которые использовались для перевозки молока до 1957 года. Грузовое депо на Валеторт-роуд было закрыто в апреле 1957 года и затем около сорока лет использовалось железнодорожными строительными инженерами. С 19 мая 1969 года станция стала беспилотной.
The station opened with the Cornwall Railway on 4 May 1859. It was described at the time as "built of rubble masonry, in the Italian style of architecture, which style is adopted at all stations on the railway. It consists of an arrival, departure, and goods stations, the two former being stone structures, and the last a wooden erection". In 1865 the Royal Agricultural Show was held at nearby at Pennycomequick and so the opportunity was taken to enlarge the platforms at Devonport. A "refreshment booth" was also erected for the duration of the show to cater for the large number of visitors expected. The Cornwall Railway was amalgamated into the Great Western Railway on 1 July 1889. The Great Western Railway was nationalised into British Railways from 1 January 1948 which was in turn privatised in the 1990s. For a while after 1948 the station was known as Devonport Albert Road to distinguish it from the ex London and South Western Railway Kings Road station (now the site of the City College Plymouth). The name reverted to just "Devonport" from 6 May 1968. The goods shed was originally situated in front of the station near the tunnel entrance, but a new goods yard was opened in about 1892 on a larger site east of the station. This was accessed beneath a girder bridge that carried Valletort Road. The old goods shed and sidings were removed in 1903 and replaced by new sidings which handled milk traffic until 1957. Valletort Road goods depot was closed in April 1957 and was then used for about forty years by the railway civil engineers. The station became unstaffed from 19 May 1969.
Местоположение
Станция расположена в выемке на вершине подъема, ведущего от Плимута. Сразу к западу от станции железнодорожный путь резко поворачивает направо и входит в короткий туннель. Вход в туннель находится у платформы, обслуживающей поезда до Гуннислейка и Салташа. До второй платформы, обслуживающей поезда до Плимута, можно добраться по пешеходному мосту. Чтобы дойти до Девонпорта, выйдите из станции и поверните направо, затем снова направо, перейдя через туннель. Достигнув главной дороги, вы увидите магазины и верфь вниз по склону слева от вас. До паромной переправы Torpoint Ferry можно добраться, повернув налево при выходе из станции и спустившись по парку вниз по склону. Чтобы дойти до Стока, выйдите из станции и поверните налево, а затем на главной дороге снова поверните налево.
The station is in a cutting at the top of an incline which climbs up from Plymouth. Immediately to the west of the station the line curves sharply to the right and enters a short tunnel. The entrance is on the platform served by trains to Gunnislake and Saltash. The second platform that is served by trains to Plymouth is reached by a footbridge. To walk to Devonport, turn right out of the station, right again over the tunnel. On reaching the main road the shops and Dockyard are down the hill to your left. The Torpoint Ferry can be reached by turning left out of the station and then following the park down the hill. To walk to Stoke, turn left out of the station and at the main road turn left again.
Услуги
Девонпорт обслуживается поездами линии Tamar Valley, курсирующими между Плимутом и Ганнислеком, а также отдельными поездами по Корнуоллской главной линии до и от Пензанса, часть из которых следует далее на восток от Плимута в направлении Эксетера Сент-Дэвидс или Лондона Паддингтон.
Devonport is served by Tamar Valley Line services from Plymouth to Gunnislake, and also by certain trains on the Cornish Main Line to and from Penzance, some of which continue eastwards beyond Plymouth towards Exeter St Davids or London Paddington.
Сигнализация
Сначала станцией управляли дисковые и крестообразные сигналы, которые контролировались местно. Первый сигнальный пост был открыт 9 ноября 1877 года – 20-рычажный пост с семафорными сигналами, но около 1892 года он был расширен до 29 рычагов для размещения нового товарного двора на Валеторт-роуд. В октябре 1899 года сигнальный пост был заменен новым, когда линия была удвоена до Кейхема. Пост был закрыт 26 ноября 1960 года, после чего многоаспектные сигналы стали контролироваться с центрального поста на железнодорожной станции Плимут.
The station was initially controlled by disc and crossbar signals controlled locally. The first signal box opened on 9 November 1877, a 20 lever box with semaphore signals, but it was extended in about 1892 to 29 levers to accommodate the new goods yard at Valletort Road. The signal box was replaced by a new one in October 1899 when the line was doubled to Keyham. It closed on 26 November 1960 since when multiple aspect signals have been controlled by the panel signal box at Plymouth railway station.
Железная дорога Сообщества
Железная дорога от Плимута до Ганнислейка признана линией, поддерживаемой местным сообществом, и финансируется за счет маркетинговой поддержки Devon and Cornwall Rail Partnership. Линия продвигается под названием «Линия долины Тамар». Паб Lounge, расположенный рядом со станцией Девонпорт, участвует в пивном маршруте Tamar Valley Line, призванном стимулировать использование этой железнодорожной линии. Кроме того, линия является частью сети интегрированных автобусных и железнодорожных маршрутов Dartmoor Sunday Rover.
The railway from Plymouth to Gunnislake is designated as a community railway and is supported by marketing provided by the Devon and Cornwall Rail Partnership. The line is promoted under the "Tamar Valley Line" name. The Lounge pub near Devonport station takes part in the Tamar Valley Line rail ale trail which is designed to promote the use of the line. The line is also part of the Dartmoor Sunday Rover network of integrated bus and rail routes.