Гидробадский MMTS: пригородная железная дорога в Индии. 53 станции, 133 маршрута, связывает Хайдарабад и пригороды. История, текущая ситуация (COVID-19).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Транспортная система Хайдарабада, Индия
Transport system of Hyderabad, India
HF Line
HL Line
FL Line
SF Line
SB Line
| станции = 53
| пассажиропоток = 220 000 (октябрь 2019) 70 000 (апрель 2022)
| протяженность системы = Является совместным предприятием правительства штата Телангана (ранее правительства штата Андхра-Прадеш) и Южно-Центральной железной дороги, эксплуатируется последней. Система предназначена для обслуживания города Хайдарабад и прилегающих пригородных районов, соединяя Хайдарабад, Секундрабад, Фалакнуму, Лингампалли, Медчал и Умданагар, с общей численностью 133 рейсов MMTS. В настоящее время, из-за влияния COVID-19, осуществляется 86 рейсов MMTS.
HF Line
HL Line
FL Line
SF Line
SB Line
| stations = 53
| ridership = 220,000 (Oct 2019) 70,000 (April 2022)
| system length = A joint venture of the Government of Telangana (formerly Government of Andhra Pradesh) and the South Central Railway, it is operated by the latter. The system operates to cater the city of Hyderabad and the neighbouring suburban areas connecting Hyderabad, Secunderabad, Falaknuma, Lingampally, Medchal and Umdanagar with a total of 133 MMTS services. Currently 86 MMTS services are being operated due to the effect of COVID 19.
История
Проект MMTS в Хайдарабаде был задуман как совместное предприятие между правительством Индии и правительством штата Андхра-Прадеш (в дальнейшем именуемое правительством объединенного штата Андхра-Прадеш) с подписанием меморандума о взаимопонимании в сентябре 2000 года. Первый этап был открыт для публики 9 августа 2003 года тогдашним заместителем премьер-министра Индии Л. К. Адвани в Бхоигуде. Планирование и начало работ были инициированы тогдашним главным министром объединенного штата Андхра-Прадеш Н. Чандрабау Найду. Система изначально состояла из трех линий общей протяженностью 44 километра (27 миль). В мае 2010 года Индийские железные дороги приняли решение взять на себя реализацию 104 километров (65 миль) в рамках второго этапа, по предварительной оценке стоимостью 641 крор рупий. Совет железных дорог утвердил второй этап после того, как правительство штата согласилось финансировать две трети стоимости проекта. Хотя запуск второго этапа был запланирован на 2018 год, он был отложен по различным причинам и, наконец, состоялся 8 апреля 2023 года, спустя 20 лет после открытия первого этапа, премьер-министром Нарендрой Моди на станции Секундрабад, после ограниченного запуска в 2019 году.
The Hyderabad MMTS project has been conceived as a joint venture between the Government of India and the Government of Andhra Pradesh (retrospectively referred to as Government of United Andhra Pradesh) with a MoU signed in September 2000. The first phase was opened to the public on 9 August 2003 by then Deputy Prime Minister of India L. K. Advani at Bhoiguda. The planning and commencement of the work was inaugurated by the then Chief Minister of United Andhra Pradesh N. Chandrababu Naidu. The system initially consisted of three lines, with total length of 44 kilometres (27 mi). In May 2010, Indian Railways decided to take over the 104 kilometre (65 mi) as part of the Phase II at an estimated cost of ₹ 641 crore. The Railway Board cleared the approval of the second phase after the state government agreed to fund two thirds of the project cost. Although the Phase II was scheduled to operate by 2018, it was delayed due to various reasons and was finally opened on 8 April 2023 after 20 years from the Phase I by the Prime Minister Narendra Modi at Secunderabad Junction after the operation of a smaller stream in 2019.
Фаза I
Первый этап был завершен за счет ₹1,62 млрд (US$22 млн) и открыт 9 августа 2003 года вице-премьером Индии Л. К. Адвани. Проект дополняет стремительный рост города в сферах информационных технологий, биотехнологий, здравоохранения, авиации и туризма. Этот этап был реализован в два потока: первый – MMTS между Хайдарабадом, Лингампалли и Секундерабадом, включающий 17 станций. Второй поток MMTS между Секундерабадом и Фалакнумой, протяженностью в 11 станций, был завершен в следующем году, доведя общее количество станций до 27, при этом Секундерабад является крупнейшим пересадочным узлом сети. Сеть также охватывает другие районы, такие как Боларум в направлении Манохарабада и Умданагара, которые не были полностью интегрированы в сеть MMTS. Несмотря на наличие других маршрутов и станций, работы по их электрификации были включены во вторую фазу проекта.
The first phase was completed at a cost of ₹1.62 billion (US$22 million), and it was inaugurated on 9 August 2003 by Deputy Prime Minister of India L. K. Advani. The project complements the city's rapid growth in information technology, biotechnology, health, aviation and tourism. This phase was completed in two streams, the first stream of MMTS between Hyderabad, Lingampalli and Secunderabad with a distance of covering 17 stations. The second steam of MMTS between Secunderabad and Falaknuma, covering a distance of with 11 stations was completed the next year, totalling the number of stations to 27 with Secunderabad being the biggest interchange of the network. The network also consists of the coverage of other areas such as Bolarum towards Manoharabad and Umdanagar which was not completely integrated into the MMTS network. Although many other routes and stations were available, the process of electrification of these other routes were included in the Phase II.
Фаза II
Управление по развитию столицы Хайдарабада (HMDA) запланировало развитие и расширение MMTS на все железнодорожные маршруты в своем Генеральном плане 2041 года. В мае 2010 года Индийские железные дороги приняли решение о реализации проекта MMTS II этапа, оценочная стоимость которого составила 641 крор. Совет железных дорог одобрил второй этап после того, как правительство штата согласилось финансировать две трети его стоимости. Ожидалось, что он будет завершен к 2018 году и будет обслуживать 300 000 пассажиров в день, согласно оценкам того времени. Участки от Лингампалли до Р.С. Пурам и от Боларам до Медчал должны были начаться в марте 2018 года, а участок Мула Али – Гаткесар должен был открыться в июле 2018 года, но открытие было отложено по нескольким причинам. Несмотря на задержку, в августе 2020 года на некоторых участках второго этапа начались пробные запуски. Это включало в себя четверное увеличение количества путей с электрификацией и установкой автоматической локомотивной сигнализации на существующем двухпутном участке между Гхаткесаром и Мула Али, удвоение и электрификацию участка между Фалакнумой и Умданагаром в южной части города; удвоение и электрификацию участка между Мула Али и Ситафалманди, соединение с Малакджгири и удвоение с электрификацией участка между Мула Али и Санатханагом, а также строительство 5 новых станций на этом участке для обеспечения восточно-западной связи, минуя станцию Секундрабад. Вторая фаза была приостановлена более чем на десятилетие из-за недостатка финансирования. Федеральное правительство выделило 600 крор в рамках федерального бюджета (2023-24) для возобновления работ по второму этапу. Со временем утвержденная стоимость была увеличена до 1150 крор. 9 июня 2019 года в рамках проекта II этапа был запущен и открыт для публики первый участок между Теллапуром и Р.С. Пурам протяженностью 6 километров. 8 апреля 2023 года премьер-министр Нарендра Моди открыл 13 маршрутов MMTS, а также 2 других маршрута в рамках II этапа MMTS между Секундрабадом – Боларом – Медчалом протяженностью 28 километров, а также расширение от Фалакнумы до Умданагара протяженностью 12 километров, что в общей сложности составляет 90 километров и 44 станции в рамках проекта MMTS.
The Hyderabad Metropolitan Development Authority (HMDA) has planned for the development and expansion of the MMTS to all Hyderabad rail routes in its Master Plan 2041. In May 2010, Indian Railways decided to adopt the MMTS Phase II project at an estimated cost of 641 crore. The Railway Board approved the second phase after the state government agreed to fund two thirds of its cost. It was expected to be completed by 2018, and will handle 300,000 passengers a day as per the estimates back then. A stretch from Lingampally to R. C. Puram and a stretch from Bolaram to Medchal was scheduled to begin in March 2018, and the Moula Ali–Ghatkesar stretch was scheduled to open in July 2018 but it was delayed due to several reasons. Regardless of the delay trial runs started on few sections of phase 2 in August 2020. Quadrupling 4 lines with electrification and installation of Automatic block signaling in the existing double line between Ghatkesar and Moula Ali, doubling and electrification between Falaknuma and Umdanagar in the southern part of city; Doubling and electrification between Moula Ali and Sitafalmandi, connecting Malkajgiri and doubling with electrification between Moula Ali and Sanathnagar along with construction of 5 new stations in the section for providing east west connectivity bypassing Secunderabad station. The Phase II was stalled for over a decade owing to lack of funds. The Union Government allocated ₹ 600 crore as part of the Union budget (2023 24) towards it for resumption of phase II works. Over time, the sanctioned cost has been escalated to ₹ 1,150 crores. On 9 June 2019 as part of the Phase II project the first stream between Tellapur and R. C. Puram with a distance of 6 kilometre was started and opened for the public. On 8 April 2023 13 MMTS services along with 2 other routes under the MMTS Phase II between Secunderabad Bolarum Medchal with a distance of 28 kilometre along with the extension from Falaknuma to Umdanagar with a distance of 12 kilometre was inaugurated by the Prime Minister Narendra Modi totalling to 90 kilometre and 44 stations under the MMTS project.
Услуги MMTS
MMTS Названия маршрутов и услуги Хайдарабад–Лингампалли HL 26Лингампалли–Хайдарабад LH 23Хайдарабад–Фалькунума HF 3Фалькунума–Хайдарабад FH 5Фалькунума–Лингампалли FL 28Лингампалли–Фалькунума LF 30Секундерабад–Фалькунума/Умданагар SF, SU 3, 3Умданагар/Фалькунума–Секундерабад FS, US 3, 3Секундерабад–Лингампалли SL 2 Хайдарабад–Р. С. Пурам RH 1Фалькунума–Р. С. Пурам FR 2Р. С. Пурам–Фалькунума RF 1Секундерабад–Медчал SM 10Медчал–Секундерабад MS 10
MMTS RouteNameServicesHyderabad–Lingampalli HL 26Lingampalli–Hyderabad LH 23Hyderabad–Falaknuma HF 3Falaknuma–Hyderabad FH 5Falaknuma–Lingampalli FL 28Lingampalli–Falaknuma LF 30Secunderabad–Falaknuma/Umdanagar SF, SU 3, 3Umdanagar/Falaknuma–Secunderabad FS, US 3, 3Secunderabad–Lingampalli SL 2 Hyderabad–R. C. Puram RH 1Falaknuma–R. C. Puram FR 2R. C. Puram–Falaknuma RF 1Secunderabad–Medchal SM 10Medchal Secunderabad MS 10
Важные события
В Международный женский день 2012 года С. Сатьявати стала первым женщиной-машинистом Южной Центральной железной дороги, когда она вела специальный поезд MMTS Matrubhumi Ladies Special от Фалакнумы до Лингампалли. Был представлен мобильный сервис HYLITES (Hyderabad Live Train Enquiry System) для получения информации о станциях и поездах MMTS. UTS расшифровывается как Unreserved Ticketing System – Система продажи билетов без мест. Это приложение, разработанное CRIS, дочерней компанией Индийских железных дорог, в 2014 году для оформления и отмены билетов на поезда без закрепления мест, покупки сезонных билетов, продления проездных документов и приобретения билетов на платформу. Эта инициатива избавляет пассажиров от необходимости стоять в длинных очередях за печатными билетами (PCT) для поездок на пригородных поездах или посещения платформ.
On International Women's Day 2012, S. Satyavati was South Central Railway's first female driver, when she drove the MMTS Matrubhumi Ladies Special Train from Falaknuma to Lingampally. HYLITES (Hyderabad Live Train Enquiry System), a mobile app for MMTS station and train inquiries, was introduced. UTS stands for Unreserved Ticketing System. It is an app launched by Indian Railways' subsidiary body CRIS in 2014 to generate or cancel unreserved train tickets, book seasonal tickets, renew passes, and purchase platform tickets. The initiative saves passengers from getting into long queues to take Printed Card Tickets (PCTs) for local train travel or platform visits