Шведский крейсер «Готланд»: История и характеристики

Введение

Шведский крейсер HSwMS Gotland был авианесущим крейсером, построенным для Королевского шведского флота в 1930-х годах. Завершённый в 1934 году, он был приписан к Береговому флоту и также использовался в качестве учебного судна для морских кадетов в иностранных водах до начала Второй мировой войны в 1939 году. Во время войны корабль осуществлял патрулирование в целях соблюдения нейтралитета и продолжал службу в качестве учебного судна. В 1943–1944 годах "Готланд" был переоборудован в крейсер ПВО, поскольку его гидросамолёты устарели, а приобрести современные аналоги было невозможно. После окончания войны в 1945 году он стал специализированным учебным кораблём и возобновил длительные зарубежные плавания с кадетами. В 1953–1954 годах корабль был переоборудован в корабль управления истребительной авиацией. "Готланд" совершил последний учебный круиз в 1955–1956 годах и позднее в том же году был поставлен на хранение. В 1960 году он был исключён из списков флота, а в 1962 году продан на слом.

История и описание

В 1925 году Королевский шведский флот создал комитет для оценки типов кораблей, которые флоту понадобятся в будущем. В декабре 1926 года комитет представил свои выводы, включавшие проект гидросамолетоносца, вооруженного шестью орудиями в одиночных установках и имеющего ангар для двенадцати самолетов. Длина "Готланда" составляла , ширина – , а осадка – . Полное водоизмещение корабля составляло при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Энергетическая установка корабля была разделена на отсеки, чтобы попадание одной торпеды могло вывести его из строя, хотя наличие погреба задней главной башни между кормовым котельным отделением и машинным отделением, связанным с ним, усложняло ситуацию. Четыре котла Penhoët подавали пар под давлением в пару паровых турбин с редукторами De Laval, каждая из которых вращала один винтовой вал. Мощность двигателей составляла , что обеспечивало скорость . Во время ходовых испытаний 14 сентября 1934 года корабль достиг скорости . "Готланд" мог перевозить до топлива, что обеспечивало ему дальность хода в при скорости . Экипаж корабля насчитывал 467 офицеров и матросов.

Вооружение

Основная батарея крейсера состояла из шести 55-калиберных 152-мм орудий Bofors M/30. Четыре из них были установлены в двух двухпушечных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки; каждая башня имела максимальный угол возвышения 60 градусов, что давало ей некоторую эффективность в борьбе с воздушными целями. Две другие пушки были установлены в казематах по углам передней надстройки с максимальным углом возвышения 30 градусов. Орудия имели скорострельность шесть выстрелов в минуту. Они стреляли снарядами с начальной скоростью; это обеспечивало башенным орудиям максимальную дальность стрельбы, а орудиям в казематах – дальность. Данные для наведения орудий собирались дальномерами в центральном посту управления огнем на крыше мостика и в кормовой башне. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 60-калиберными зенитными орудиями Bofors M/26 или M/28. Два одиночных орудия располагались на платформах между дымовыми трубами, а двухорудийная установка находилась выше кормовой 152-мм башни. Орудия имели начальную скорость снаряда при стрельбе снарядами на максимальную дальность. Корабль также был оснащен четырьмя 64-калиберными зенитными орудиями Bofors M/32 в одиночных установках, расположенных по бокам передней надстройки. Эти орудия стреляли снарядами со скоростью 850 м/с с эффективной дальностью. Два дальномера, по одному на каждом борту в передней надстройке, предоставляли данные для зенитных орудий. «Готланд» был оснащен двумя тройными вращающимися аппаратами для 533-мм торпед, расположенными по бокам кормовой дымовой трубы. Также на корабле были рельсы для установки 80–100 мин в зависимости от их размера. Самолеты подвергались повреждениям от волн в плохую погоду. На ангарной палубе было восемь электрических тягачей для перемещения самолетов к пневматической катапульте Heinkel. В сложенном состоянии она имела длину, но в рабочем –. Она могла запускать самолеты каждые две минуты. Самолеты поднимались на корабль краном, расположенным в кормовой части.

Модификации

В 1936–1937 годах на крыше передней главной орудийной башни была установлена спаренная установка для 25-мм зенитного орудия M/32. К 1943 году самолеты "Osprey" устарели, и Швеция не располагала средствами для проектирования и строительства более современных замен. Более того, летные характеристики самолетов значительно улучшились с момента разработки "Osprey" в начале 1930-х годов, и наземные самолеты теперь могли легко охватить всю акваторию Балтийского моря. Поэтому в 1943–1944 годах "Готланд" был переоборудован в зенитный крейсер. Это включало демонтаж катапульты, оборудования для обслуживания самолетов и крана; ангарная палуба была продлена вперед, чтобы закрыть место, где ранее находилась катапульта. На месте ангарной палубы были установлены четыре спаренные установки 56-калиберных зенитных орудий M/36. Две передние установки были размещены по борту, а две кормовые – по диаметральной плоскости. Между 40-мм орудиями и кормовой 152-мм орудийной башней были установлены две спаренные установки 70-калиберных зенитных орудий M40, также расположенные по борту. В 1953–1954 годах "Готланд" был модернизирован в корабль управления истребительной авиацией, чтобы служить мобильным центром управления истребителями. В связи с этим на корабле был установлен британский радар раннего предупреждения типа 293. Его зенитное вооружение было обновлено: все 75-мм, 25-мм и 20-мм орудия были удалены, за исключением спаренной установки M32 на передней башне, и взамен были установлены пять одиночных 70-калиберных 40-мм орудий M48. Существующие 40-мм орудия M36 также были заменены на модели M48. Для управления легкими зенитными орудиями были добавлены несколько британских артиллерийских радаров типа 262. Для компенсации дополнительного веса были демонтированы бронированные 152-мм орудия и 4-метровые дальномеры. Корабль также получил британскую гидроакустическую систему ASDIC типа 144. Эти изменения сократили численность экипажа до 401 офицера и матроса. Корабль был заложен на верфи компании в Гетеборге в конце того же года, спущен на воду 14 сентября 1933 года и введен в эксплуатацию 5 декабря 1934 года. Затем он стал флагманским кораблем разведывательного отряда Берегового флота. "Готланд" начал использоваться в качестве учебного корабля для кадетов в холодные месяцы, начиная с 1935 года, хотя он продолжал службу в Береговом флоте до конца года. "Готланд" продолжал службу в Береговом флоте, осуществляя патрулирование в нейтральных водах во время войны, а также продолжая обучение кадетов. В мае 1941 года один из самолетов "Osprey" с "Готланда" обнаружил немецкий линкор "Бисмарк" и тяжелый крейсер "Принц Эйген" во время артиллерийских учений, когда они вышли из Каттегата между Данией и Норвегией. Об этом было доложено в штаб-квартиру Королевского шведского флота. Доклад просочился к британскому военно-морскому атташе в Стокгольме, который передал его британскому Адмиралтейству, что привело к сражению в Датском проливе и преследованию линкора. С конца 1943 года по апрель 1944 года "Готланд" был переоборудован в зенитный крейсер. После войны корабль служил флагманом отдела Военно-морской академии и возобновил курсы для кадетов в холодные месяцы. Помимо довоенных пунктов назначения, он также посетил различные порты в Средиземноморье, Британской Кении, Южной Африке и Северной Америке. В сопровождении эсминцев и кораблей, "Готланд" совершил поход во Францию и Великобританию с 29 апреля по 11 июня 1947 года, посетив Гавр, Лайм-Бей, Торкуэй, Глазго и Обан. Корабль также перевозил кадетов на ежегодную встречу нордических военно-морских кадетов, где они тренировались с тральщиками в 1949–1952 годах. В последний год "Готланд" сопровождался эсминцем и эсминцами и сопровождал группу тральщиков в Тёнсберг, Норвегия, и Антверпен, Бельгия, с 24 мая по 12 июня 1953 года. "Готланд" был исключен из списков флота 1 июля 1960 года. "Готланд" был продан на металлолом 1 апреля 1962 года и разобран в Истаде, Швеция, в следующем году.

In 1936–1937 a twin gun mount for the 25 mm M/32 AA gun was installed on the roof of the forward main gun turret. By 1943, the Ospreys were worn out, and Sweden could not afford to design and build more modern replacements. Furthermore, aircraft performance had greatly improved since the Ospreys had been designed in the early 1930s and land based aircraft were now easily capable of covering the entire Baltic Sea. Gotland was therefore converted in 1943–1944 to an anti aircraft cruiser. This involved the removal of the catapult, aircraft handling gear and crane; the aircraft deck was extended forward to cover the area where the catapult had been. Four twin gun mounts for 56 calibre M/36 AA guns were installed on the former aircraft deck. The two forward mounts were positioned on the broadside while the two aft mounts were located on the centreline. Between the 40 mm guns and the aft 152 mm gun turret, a pair of twin gun mounts for 70 calibre M40 AA guns were positioned, also positioned on each broadside. In 1953–1954 Gotland was modified as a fighter direction ship to serve as a mobile fighter control center. To this end she was fitted with a British Type 293 early warning radar. Her anti aircraft suite was upgraded as all of her 75 mm, 25 mm and 20 mm guns were removed, except for the twin gun M32 mount on the forward turret, and she received five single 70 calibre 40 mm M48 guns in their place. The existing M36 40 mm guns were also exchanged for M48 models. Several British Type 262 gunnery radars were added to control the light AA guns. To compensate for the additional weight, the casemated 152 mm guns and the 4 metre rangefinders were removed. The ship also received a British Type 144 ASDIC system. These changes reduced her crew size to 401 officers and ratings. The ship was laid down at the latter company's shipyard in Gothenburg later that year, launched on 14 September 1933 and commissioned on 5 December 1934. She then became the flagship of the Coastal Fleet's Scouting Squadron. Gotland began serving as a cadet training ship during the cold weather months beginning in 1935, although she continued to serve with the Coastal Fleet for the rest of the year. Gotland continued to serve with the Coastal Fleet conducting neutrality patrols during the war while also continuing to train cadets. In May 1941 one of Gotlands Ospreys sighted the German battleship Bismarck and the heavy cruiser German cruiser Prinz Eugen during a gunnery training exercise when they broke out of the Kattegat between Denmark and Norway. The sighting was reported to Royal Swedish Navy headquarters. The report was leaked to the British naval attaché in Stockholm, who forwarded it to the British Admiralty, triggering the Battle of the Denmark Strait and the pursuit of the battleship. From late 1943 to April 1944, Gotland was converted into an anti aircraft cruiser. After the war the ship served as the flagship of the Naval War School Department and resumed making cadet cruises during the cold weather months. In addition to the pre war destinations, she also visited various ports in the Mediterranean, British Kenya, South Africa and North America. Escorted by the destroyers and , Gotland made
a trip to France and the United Kingdom from 29 April to 11 June 1947 where they visited Le Havre, Lyme Bay, Torquay, Glasgow and Oban. The ship also transported cadets to the annual Nordic Naval Cadet Meeting where they trained with minesweepers in 1949–1952. In that last year, Gotland was accompanied by the destroyer The cruiser and the destroyers and escorted a group of minesweepers to Tønsberg, Norway, and Antwerp, Belgium, from 24 May to 12 June 1953. and stricken from the navy list on 1 July 1960. Gotland was sold for scrap on 1 April 1962 and broken up at Ystad, Sweden, the next year.