Напир-Рейлтон: Легендарный гоночный автомобиль 1930-х годов
Napier-Railton
Напир Рейлтон: легендарный гоночный автомобиль 1933 года с авиационным двигателем W12. 47 мировых рекордов скорости на трассах Бруклендс, Линас-Монлери и Бонневиль.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Napier Railton – гоночный автомобиль с авиационным двигателем, построенный в 1933 году по проекту Рида Райлтона по заказу Джона Кобба компанией Thomson & Taylor. Кобб управлял им преимущественно на гоночной трассе Бруклендс, где он установил абсолютный рекорд круга в 1935 году. Во время Второй мировой войны трасса была реквизирована для военных нужд и больше никогда не открывалась в прежнем виде для проведения гонок. Автомобиль оснащен двигателем W12 с тремя различными выхлопными системами.
The Napier Railton is an aero engined racing car built in 1933, designed by Reid Railton to a commission by John Cobb, and built by Thomson & Taylor. It was driven by Cobb, mainly at the Brooklands race track where it holds the all time lap record which was set in 1935. The circuit was appropriated for military purposes during the Second World War, and never reopened in that form for racing. It has a W12 engine with 3 different exhaust systems.
История
Между 1933 и 1937 годами Napier Railton побил 47 мировых рекордов скорости на трассе Бруклендс, автодроме Линас-Монтлери и соляных равнинах Бонневилль в штате Юта. Автомобиль оснащен высококомпрессионной версией (6.1:1) (соответствующей спецификации ВВС) атмосферного двигателя Napier Lion, W12 объемом, развивающим мощность в 2585 оборотов в минуту (зафиксировано на высоте 5000 футов – характеристики на уровне моря могут отличаться) и крутящий момент. 12 цилиндров расположены в трех блоках по четыре цилиндра (в конфигурации, напоминающей широкую стрелку), что обусловило использование тройной выхлопной системы. Двигатель имеет стандартные для авиационной техники особенности, такие как двойное магнето-зажигание. Несинхронизированная коробка передач (получившая название из-за ужасных звуков, возникающих при ошибочном переключении) имеет 3 передачи. Топливный бак, расположенный в задней части кузова за водителем, имеет емкость, а расход топлива составлял примерно. После Второй мировой войны автомобиль на короткое время использовался для испытаний тормозных парашютов самолетов. Среди послевоенных владельцев – Патрик Линдсей и Виктор Гонтлетт. Около 1997 года автомобиль был приобретен музеем Бруклендс при поддержке Фонда наследия Великобритании и других спонсоров. Он поддерживается в полностью рабочем состоянии и обычно экспонируется в одном из автомобильных ангаров музея 1930-х годов. Автомобиль регулярно запускают и обычно демонстрируют на ежегодных автогоночных соревнованиях Goodwood Revival в сентябре.
Between 1933 and 1937, the Napier Railton broke 47 world speed records at Brooklands, Autodrome de Linas Montlhéry and Bonneville Salt Flats in Utah. The car is powered by the high compression version (6.1:1) (RAF specification) of the naturally aspirated Napier Lion, a W12 of capacity, producing at 2585 revolutions per minute (recorded at 5,000 ft – performance at ground level may be different), and of torque. The 12 cylinders are in three banks of four (broad arrow configuration), hence the triple exhaust system, and the engine has standard aerospace features such as dual magneto ignition. The non synchromesh crash gearbox (named for the horrible noises caused by a mis shift) has 3 ratios. The fuel tank, located in the boat tail behind the driver, has a capacity of , fuel consumption was approximately
Following the Second World War, the car was, for a short time, repurposed to test the drogue chutes of aircraft. Postwar owners include Patrick Lindsay and Victor Gauntlett. The car was purchased by Brooklands Museum circa 1997 with the support of the UK's Heritage Lottery Fund and other donors. It is maintained in fully working order and is normally on display in one of the museum's 1930s motoring sheds. The car is run regularly and is usually present at the Goodwood Revival motor race meeting every September.