Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Холм в Камбрии, Великобритания.
Hill in Cumbria, United Kingdom
Шеп-Саммит – это обозначение трех близко расположенных вершин маршрутов, находящихся рядом с дорогой A6, автомагистралью M6 и наивысшей точкой железнодорожной линии West Coast Main Line в Англии, близ деревни Шеп в Камбрии, на северо-западе Англии, в районе холмов Озерного края.
Shap Summit refers to three different route summits in close proximity, of the A6 road, M6 motorway and the highest point of the West Coast Main Line railway in England, near to the Cumbria village of Shap in North West England, crossing the hills of the Lake District.
Дорога
Вершина трассы А6 в Шапе находится примерно на высоте 1350 футов (411 м) над уровнем моря. До 1970 года, когда была завершена автомагистраль М6, это был один из основных маршрутов между Англией и Шотландией. Маршрут часто был опасен в плохую погоду и часто становился непроходимым зимой во время снегопадов. Ближайшая вершина автомагистрали М6 находится на высоте 1037 футов (316 м) над уровнем моря, и на момент ее открытия в 1970 году являлся самым высоким участком автомагистральной сети Великобритании. Однако она удерживала этот рекорд всего 58 дней, поскольку вскоре была превзойдена участком автомагистрали М62 через Пеннины, достигавшим высоты .
The route summit of the A6 road at Shap is approximately 1,350 feet (411 m) above sea level. Until 1970, when the nearby M6 motorway was completed, it was one of the major routes between England and Scotland. The route was often hazardous in poor weather, and often became impassable in winter during snowfall. The nearby summit of the M6 motorway is 1037 feet (316 m) above sea level, and was at the time of its opening in 1970, the highest stretch of the UK motorway network, it held this record for just 58 days however, as it was soon superseded by a stretch of the M62 motorway across the Pennines, which rose to a summit of .
Железная дорога
Вершина West Coast Main Line (WCML) находится на высоте 916 футов (279 м) над уровнем моря. Это самая высокая точка WCML в Англии, однако вершина Беатток в Шотландии является самой высокой точкой линии, достигая 1016 футов (310 м). Фактическая вершина расположена в выемке, недалеко к югу от бывшего железнодорожного вокзала Шап. На гребне вершины имеются подъездные пути, обслуживающие гранитный карьер Шап. Подъём на север начинается у Тебая, с уклонами до 1:75 (1 фут подъёма или спуска на каждые 75 футов расстояния). Подъём на юг длиннее, около 19 км (12 миль), но с более пологими уклонами до 1:125. Линия была открыта в 1846 году как часть железной дороги Ланкастер и Карлайл, спроектированной Джозефом Локком после долгих споров о наилучшей трассировке линии. В эпоху паровозов крутые уклоны подъёма часто требовали помощи маневровых локомотивов, размещённых в , для подъёма поездов в гору. Линия была электрифицирована British Rail в 1974 году. Ещё один инцидент произошёл в 2010 году, когда грузовой поезд, поднимавшийся по северному склону к вершине, остановился, а затем неконтролируемо скатился назад на 3,5 км (2,2 мили), достигнув скорости , пока машинист не смог его остановить, предотвратив повреждения. Расследование показало, что причиной инцидента была усталость машиниста.
The summit of the West Coast Main Line (WCML) is 916 feet (279 m) above sea level. It is the highest point of the WCML in England, however Beattock Summit in Scotland is the overall highest summit of the line at 1016 feet (310 m). The actual summit is in a cutting, a short distance south of the former Shap railway station, there are some sidings at the crest of the summit serving Shap granite quarry. The northbound climb has a ascent beginning at Tebay, with gradients of up to 1 in 75 (1 foot of rising or falling gradient for every 75 feet of distance). The southbound climb beginning at is longer, around 12 mile (19 km) but with gentler gradients of up to 1 in 125. The line was opened in 1846 as part of the Lancaster and Carlisle Railway, engineered by Joseph Locke after much debate over the best routing of the line. In the days of steam locomotives, the steep gradients of the climb meant that bank engines based at were often required to assist trains up the incline. The line was electrified by British Rail in 1974. Another incident occurred in 2010 when a freight train climbing the northbound incline to the summit, came to a halt and then rolled backwards uncontrollably for 2.2 mile (4 km), reaching a speed of , until the driver was able to bring it to a stop before it caused any damage. The inquiry found that driver fatigue was the cause of the incident.